2.0TSI 四驱尊享版 7座

[最满意]

功能配置丰富，乘坐舒适，空间大，有非常大的改装潜力（我已改装）。这款车是T6，相信大家都知道T1，长得很可爱，这车也是非常有历史的一款车了，如果说奔驰是汽车的开创者的话，那这款车可以说是MPV的鼻祖了，买这款车也同时对比了中国福建生产的奔驰V-Class后轮驱动（以下简称奔驰），奔驰第二排座椅可以转到后面去，但是要拆卸座椅，转过去再装上，非常费劲，这一点T6完爆它。同时对比了日本生产的前驱埃尔法，这款车确实卖相不错，我也非常心动，但是在了解过后，发现它用的是凯美瑞的底盘，之前在广东地区售价要加价20万购买，由于日本生产线问题，说是生产线着火导致产能下降，更是要加价40万才能购买（落地要130），然而刚从日本回来的朋友跟我讲，埃尔法在日本售价不到40万人民币，此时此刻我想骂人了，中国人真的人傻钱多吗？小日本挣了你的钱还要笑着骂你傻，拒绝！！！息怒后，再就对比了中国上海生产的前驱别克GL8，新款造型也是不错的，乘坐舒适度也可以，对比下来是合资前驱，没有动态悬架调节，埃尔法也没有，奔驰作为老品牌使用的是敏捷操控悬架系统，而T6是DCC动态底盘。

[不满意]

手刹简直LOW爆，这是公交车吗？如此豪华的MPV竟然不配有电子手刹。

[空间]

空间相当，前中后排座椅均可移动，前排座椅是电动调节，中间座椅可以很方便的旋转到后面，空间利用率高，各种储物空间（包括第二排以及第三排座椅下方都有储物盒，应该是用来放鞋的，这种车真的穿拖鞋比较舒服），后排座椅向前移动（打开后备箱，第三排中间座椅下方储物盒打开里面有两个拉绳，其中一个是拉住拉绳向前推座椅，第三排座椅便会向前移动，另一根拉绳是调节靠背的）此时后备箱空间也是相当给力的。乘坐空间简直了，没有任何毛病，很舒适，腿部也可以随便翘，随便搭，随便放，地板上也是放些包包啊，袋子啊也不影响腿部活动，而且有一点最重要的就是，即使车辆在行驶过程中，人坐在第二排座椅上也可以进行原地座椅旋转，这也充分说明了它的空间。

[舒适]

这款车配有DCC动态底盘，有三种软硬程度，有一次跑了一个短长途（两个小时车程），感觉底盘非常柔软，坐在第二排座椅都睡着了，很安静，再加上顶配的丹拿音响，和三区自动空调，简直是一种享受。我不知道电动后尾门算不算是舒适性，但是有一点还是挺人性化的设计的，比如说，车身太高，孩子根本够不着电动尾门的开关，后备箱上有一个拉绳，拉一下也能进行自动关门，但是如果在后备箱内侧壁有一个一键关门，或者延迟几秒后关门的按键就更好了。

[外观]

外观其实是比较一般的，但是我已经通过改装变得很帅了，改了前杠，后杠，包围，老高老高的尾翼，双边四出排气。这车车灯比较帅，LED前大灯（造型可以）。还可以自动打开和关闭远光灯，可以自动检测一公里处的光源来进行判断，避免对对向行车司机造成炫目。后车灯也使用的是LED后尾灯，亮度够亮。

[内饰]

内饰设计感觉不是特别的饱满，中控台处不知道是车太大了还是因为什么，总觉得有点空，希望大众可以在中控台设计的更加充实，更加饱满，更加豪华一些。

[油耗]

其实2.0T发动机是不算废油的，但是这个车比较大，车身重，所以百公里要去到11~13升之间。

[动力]

动力是2.0T涡轮增压的，对于这么大的车身来说，虽然不会有明显的所谓的推背感（这种车还是不要推背感了，感觉害怕），但是加速很快，涡轮介入时间短，油门反应速度快。

[操控]

对于一款MPV来说，适当加入了一些越野能力在里面，四驱系统和陡坡缓降功能，其实也是非常有必要的，不管家庭旅游还是商用，应对各种路况还是可以的，油门反应速度快，车身稳定，刹车灵敏，换挡平顺，有自适应巡航、预碰撞安全系统和忙点辅助系统辅助驾驶。

[性价比]

性价比其实想想还不错，玩儿这个车的人都应该知道这个车优惠不了多少钱，但是呢，有四驱系统，有动态底盘，有300mm的涉水深度，安全配置丰富。再看看小日本的车。。。。。。