经典版 2.0T 手动四驱精英型 柴油

[最满意]

最满意的有两点：“1，h5的底盘离地间隙确实让人舒服，据说离地间隙21cm，我偶尔出去野一下没有什么可顾虑的”

[不满意]

后排座椅不能放平，这是h5最让我不满意的地方，要是能放平的话，就能当床睡觉了，出去旅游，露营没帐篷的话可以睡车里！如果这点能改善的话，肯定会获得不少好评

[外观]

外观设计整体上看起来比较大气，符合硬派越野车该有的硬汉形象，尤其是比较高的离地间隙，在野外豁车，拖地是一件非常麻烦的事情，虽然不玩重度越野，但是去野外山里，非铺装路面，坑坑洼洼的路面，这些都离不开高的离地间隙所带来的便捷

[内饰]

在越野车中显得中规中矩，豪华内饰根本就不是越野爱好者的追求，h5的内饰设计沉稳优雅！整体来说不错

[空间]

空间的话，比较充裕，后排坐三人不觉得拥挤，有同事还以为这是七座的车呢，说实话，后备箱真的可以再安装第三排座椅，七座的空间，五座的享受，这个应该是h5空间的最恰当的解释

[舒适]

座椅舒适度还可以，如果全系都有电动六向调节就完美了，座椅通风在夏天这个季节也是特别实用的！车辆行驶过程的舒适程度也是不错的，过坑洼路面，感觉不到那种被铁震动的感觉，底盘减震过滤了来自地面对车身的冲击，这是越野车该有的质感，这个很赞

[油耗]

我是柴油版的，油耗感觉挺省油的，越野车要想省油，不可能的，h5毕竟2.0t能做到这样已经很不错了！网上有句老话说越野车没有2.0那是在耍流氓，充分体现了要想越野就别谈省油这个话题

[动力]

动力方面，两千转一下感觉动力严重不足，影响整车行驶质感，过了两千转动力随叫随到，这时候才感觉动力澎湃

[操控]

操作方面一般，有时候感觉不是那么随心所欲，档杆震动强烈，挂档手都震的麻酥酥的！

[四驱]

柴油版的是适时四驱，比较方便在城市和非铺装路面行驶，出去爬坡，低速四驱定要派上用场，走哪里都比较安心！只要不去刻意去那种极限路面，h5绝对不会在半路把你扔在半路，非常值得信赖的朋友！

[性价比]

整车性价比而言，这个十几万的越野车，非承载式车身结构，四驱系统，后桥差速锁，买到这些真心觉得值，比这贵两三倍的霸道，也没比这车好到哪里去，内饰也依旧廉价，希望哈弗品牌越来越强，做中国越野车里的标杆，h5买了物超所值！山是山，河是河，越野还得靠哈弗；尘是尘，土是土，爬坡还得h5

[最满意]

越野能力不错，40万以下可以说是很强的越野车了。

[不满意]

后桥伊顿差速锁介入突然。没有前锁。 垃圾DPF，自洁机油增多，还不能用市面上90%的A3/B4机油。只能用垃圾C3机油。 还好装了LU客外挂，改了直排，屏蔽了DPF，用美孚超级黑霸王CI-4。18L才385。不然一升垃圾C3机油80块，换一次机油将近500块。

[外观]

我觉得不错。

[内饰]

同样是塑料，没有友商那种粗制滥造感。

[空间]

发动机舱小，塞不进去多少东西。 轴距较短，后排上下车有些困难。 轮距较短，横向空间较小。

[舒适]

精英版不能调整靠腰，开长途，腰会累。

[油耗]

素车夏天烧0号，9个左右，冬天烧35号，11-14个。 装了LU客外挂，夏天7个左右。冬天9个多。

[动力]

素车动力来的慢，油门不跟脚，踩下去2秒左右才会有反应。 装了LU客外挂，油门跟脚了，动力随叫随到。

[操控]

操控还是比较精准的。比某40强一些。

[四驱]

适时四驱，平时也可以使用。不过ECU好像有点傻。

[性价比]

40万以下的越野车里，除了牧马人，山猫，20款H9，其他都不虚。