福克斯RS2018款2.3T 赛道版怎么样_优缺点

: xycbh08
新手上路

综合评分4.63

外观

5
内饰

5
空间

4
舒适

4
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-08

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2019-07-01

购车地点: [北京市]

裸车价格: 37.8万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班购物赛车

爱车简评

挤一挤还是能坐4个人的，后排距离有点短，前排左右空间有点小，总之空间小。但是比2门的好点，后备箱也不大。车内储物空间也不大，只能放点基本的东西。

爱车评价

[最满意]: 即便是6档普通模式，提速超车也一点都不吃力

[不满意]: 转弯半径太大。。。这是唯一不满意的

[外观]: 看着就是喜欢，每次停完车都会不自觉的回头看好久！

[内饰]: 本来我就不注重内饰，竟然还有CarPlay，简直超乎我预期了！

[空间]: 基本上能够满足日常出行的空间需要，安了一个婴儿座椅，再坐四个成年人也不拥挤，后背空间相比三厢车是小了一些，可我不在乎，哈哈！

[舒适]: 其实挺舒适的，不像一些人说的避震太硬，起码比某些钢炮强多了！

[油耗]: 市区开空调老老实实开能开到9个油，平均11-13

[动力]: 一脚下去嗷嗷快！

[操控]: 操控精准！指哪儿打哪儿！

[性价比]: 喜欢，怎么样都是好的！

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: 3680qt
新手上路

综合评分3.88

外观

5
内饰

2
空间

3
舒适

2
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-04

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2018-10-01

购车地点: [内蒙古]

裸车价格: 36.78万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 11L/100km

购入用途

上班

爱车简评

太美太美！车身造型：圆润的小屁股，前脸帅呆。不过前两天看到辆白色的RS，第一眼真的好普通啊，我到现在都怀疑，那个白色是不是RS，不过确定前脸，和前脸RS标。

爱车评价

[最满意]: 性能车要的就是手动挡，操控很棒，AWD结构类似EVO，更像本田的SH-AWD，自身声浪不错

[不满意]: 作为性能车，重量有点偏重改装方向应该注重减重，一介配合减重最好，原车前轮没有LSD，原厂有个模拟声浪系统，我只能说画蛇添足，而且一点也不好，很假，不如原车自己的声浪棒！

[外观]: 萝卜青菜各有所爱，我自己觉得外观很棒，特别是车头

[内饰]: 如：空间，舒适性，这个不是性能车注重的！在这里说下传说中的这车的离合器容易烧（滑稽），我只能说操作不当，只能弹射几次？不存在的，手动挡的车，离合耐不耐用主要取决于操作者的习惯和驾车技术，特别是弹射的时候一定要快速，坚定不要犹豫的一脚送开离合，不要犹豫，日常堵车行驶那些半联动没任何问题！我自己日常使用都是靠半联动减少换挡顿挫感，现在近8000KM没有觉得离合有啥问题，而且自己也不知道弹了多少次！

[空间]: 空间？性能车我注重这个做什么？本人最讨厌和厌恶的就是拿性能车或跑车的空间作为评价或者诋毁的一项评分，要空间自己选择中大型以上的车，这性能车就是玩具，注重的就是性能！我只能说这车的空间因为赛道版桶型座椅的原因，而且我自身个子也不大，后排腿部空间要比以前的12款科鲁兹明显好很多，反正在这个大小长度的车里面这车的空间还觉得不错，比自己想象的要好很多

[舒适]: 这个不多说，原因和空间哪项一样，注重这个还是买大中型以上的车

[油耗]: 油耗对于性能车，而且这个排量说也不算高，城市里面认真驾驶不乱来也可以开到10.5-11L，国道那些油耗6.5-7.5L，这还是山区城市，高速油耗没有国道，省道漂亮，原因在于整车带空气套件，上了100KM，油耗会有明显的增加，速度越高油耗曲线越陡峭

[动力]: 2.3T，实际只有2.26L，动力对于这个排量来说原厂压榨的很保守，但是动力输出在日常使用很舒服，扭矩很充沛，日常很好开。舒适/运动模式：普通模式下动力输出平缓，AWD的积极性也变的保守！运动模式动力输出明显激进（如:普通模式油门踏板踩下深度20%的动力输出，运动模式只需要12-13%深度），AWD的积极性变强赛道模式动力输出和运动模式对比没有什么差别，声浪也没区别，唯一的差别就是避震器变硬（其实其它模式手动也能开启电磁避震）漂移模式，没用过，唯一对这个功能没兴趣的！电磁避震器开启很不适合公路上使用，自己觉得有点偏硬，别人在赛道使用好像又硬度不够。不开启，硬度又有点欠缺动力平顺性：每个档位都是高转换挡不会有明显的涡轮介入的感，但是日常行驶，档位再2000转以下，三挡以上的档位地板油下去后到了最大扭矩，最大压力后会有明显的涡轮介入感，车子会突然快速的加速

[操控]: 这车的操控再这个价位里面的钢炮有谁能匹敌？S3，马克七这些都是直道利器，价格高一档的爱母鸡四五也是。因为自重的原因这车的操控还有很大的潜力可以挖掘，而且原厂没有前轮LSD，LSD我本人不会去改这个，我自己喜欢稍微偏推头设定，这样安全些，毕竟不会真的作为赛车下赛道那么干！福克斯RS是EVO或者翼豹粉替代品的最佳选择（本人EVO和翼豹双粉本来是一直计划2015新翼豹可惜那时候宣布不引进，平行进口太贵，我不会为了信仰去花不必要的钱，EVO国内也只能找到双离合，已经不是原来的EVO,再心灰意冷后突然看到RS的文章，开始以为是前驱一点也不在意，点进去后那套AWD让我有种很熟悉的感觉）方向盘操控感：这个怎么说呢？反正很适合我，没有觉得方向手感有什么不顺手的，虽然是电子的但是没发现什么不太顺手的地方，反正手感很好，很棒！四驱稳定性：AWD稳定性？（可靠性？还是提供车身稳定？）反正1月份的时候还下着雨只有2度的气温，在雪峰山那边高速上跑到190多也没觉得车子飘或者不安定！可靠性，有一位车友，这位兄贵手气不佳，新车没多久AWD报故障，只能前驱走，群里面200多位兄贵，就这一个案例。在这里说一点，这车地板油还是有点扭矩转向特性！而且左右高低不平的某些

[性价比]: 以前加5万时候性价比一点也不棒，可以说糟糕透了。现在指导价降了，而且还能杀价！对比以前的EVO和翼豹这个价位已经炒鸡棒了，性能还好点（除了弯道比EVO慢点）

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: old_cowd
新手上路

综合评分3.88

外观

5
内饰

2
空间

3
舒适

2
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-04

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2018-10-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 36.78万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 11L/100km

购入用途

上班

爱车简评

30万才能说有性价比，贵出了10多万，所以没什么性价比。性能上可与M2一战，但是国内售价比普通2系贵，国外售价比2系便宜。和野马的国内售价一个尿性，但是野马性价比更差，是极差。

爱车评价

[最满意]: 性能车要的就是手动挡，操控很棒，AWD结构类似EVO，更像本田的SH-AWD，自身声浪不错

[不满意]: 作为性能车，重量有点偏重改装方向应该注重减重，一介配合减重最好，原车前轮没有LSD，原厂有个模拟声浪系统，我只能说画蛇添足，而且一点也不好，很假，不如原车自己的声浪棒！

[外观]: 萝卜青菜各有所爱，我自己觉得外观很棒，特别是车头

[内饰]: 如：空间，舒适性，这个不是性能车注重的！在这里说下传说中的这车的离合器容易烧（滑稽），我只能说操作不当，只能弹射几次？不存在的，手动挡的车，离合耐不耐用主要取决于操作者的习惯和驾车技术，特别是弹射的时候一定要快速，坚定不要犹豫的一脚送开离合，不要犹豫，日常堵车行驶那些半联动没任何问题！我自己日常使用都是靠半联动减少换挡顿挫感，现在近8000KM没有觉得离合有啥问题，而且自己也不知道弹了多少次！

[空间]: 空间？性能车我注重这个做什么？本人最讨厌和厌恶的就是拿性能车或跑车的空间作为评价或者诋毁的一项评分，要空间自己选择中大型以上的车，这性能车就是玩具，注重的就是性能！我只能说这车的空间因为赛道版桶型座椅的原因，而且我自身个子也不大，后排腿部空间要比以前的12款科鲁兹明显好很多，反正在这个大小长度的车里面这车的空间还觉得不错，比自己想象的要好很多

[舒适]: 这个不多说，原因和空间哪项一样，注重这个还是买大中型以上的车

[油耗]: 油耗对于性能车，而且这个排量说也不算高，城市里面认真驾驶不乱来也可以开到10.5-11L，国道那些油耗6.5-7.5L，这还是山区城市，高速油耗没有国道，省道漂亮，原因在于整车带空气套件，上了100KM，油耗会有明显的增加，速度越高油耗曲线越陡峭

[动力]: 2.3T，实际只有2.26L，动力对于这个排量来说原厂压榨的很保守，但是动力输出在日常使用很舒服，扭矩很充沛，日常很好开。舒适/运动模式：普通模式下动力输出平缓，AWD的积极性也变的保守！运动模式动力输出明显激进（如:普通模式油门踏板踩下深度20%的动力输出，运动模式只需要12-13%深度），AWD的积极性变强赛道模式动力输出和运动模式对比没有什么差别，声浪也没区别，唯一的差别就是避震器变硬（其实其它模式手动也能开启电磁避震）漂移模式，没用过，唯一对这个功能没兴趣的！电磁避震器开启很不适合公路上使用，自己觉得有点偏硬，别人在赛道使用好像又硬度不够。不开启，硬度又有点欠缺动力平顺性：每个档位都是高转换挡不会有明显的涡轮介入的感，但是日常行驶，档位再2000转以下，三挡以上的档位地板油下去后到了最大扭矩，最大压力后会有明显的涡轮介入感，车子会突然快速的加速

[操控]: 这车的操控再这个价位里面的钢炮有谁能匹敌？S3，马克七这些都是直道利器，价格高一档的爱母鸡四五也是。因为自重的原因这车的操控还有很大的潜力可以挖掘，而且原厂没有前轮LSD，LSD我本人不会去改这个，我自己喜欢稍微偏推头设定，这样安全些，毕竟不会真的作为赛车下赛道那么干！福克斯RS是EVO或者翼豹粉替代品的最佳选择（本人EVO和翼豹双粉本来是一直计划2015新翼豹可惜那时候宣布不引进，平行进口太贵，我不会为了信仰去花不必要的钱，EVO国内也只能找到双离合，已经不是原来的EVO,再心灰意冷后突然看到RS的文章，开始以为是前驱一点也不在意，点进去后那套AWD让我有种很熟悉的感觉）方向盘操控感：这个怎么说呢？反正很适合我，没有觉得方向手感有什么不顺手的，虽然是电子的但是没发现什么不太顺手的地方，反正手感很好，很棒！四驱稳定性：AWD稳定性？（可靠性？还是提供车身稳定？）反正1月份的时候还下着雨只有2度的气温，在雪峰山那边高速上跑到190多也没觉得车子飘或者不安定！可靠性，有一位车友，这位兄贵手气不佳，新车没多久AWD报故障，只能前驱走，群里面200多位兄贵，就这一个案例。在这里说一点，这车地板油还是有点扭矩转向特性！而且左右高低不平的某些

[性价比]: 以前加5万时候性价比一点也不棒，可以说糟糕透了。现在指导价降了，而且还能杀价！对比以前的EVO和翼豹这个价位已经炒鸡棒了，性能还好点（除了弯道比EVO慢点）

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: 小小bo
新手上路

综合评分3.75

外观

4
内饰

2
空间

2
舒适

3
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-04

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2018-11-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 38万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班

爱车简评

作为性能车，重量有点偏重改装方向应该注重减重，一介配合减重最好，原车前轮没有LSD，原厂有个模拟声浪系统，我只能说画蛇添足，而且一点也不好，很假，不如原车自己的声浪棒！

爱车评价

[最满意]: 驾驶乐趣、操控

[不满意]: 迷之异响；内饰沉闷。

[外观]: 第一眼不咋滴，看习惯了还凑合吧。反正我选车外观占比不大，只要不是太难看就行。

[内饰]: 中控全塑料，车内迷之异响，我在车内放了消除异响的植绒胶，发现异响就贴。整车没有异味，中控多媒体够用（听个收音机啊，连个手机什么的），无科技感。座椅还是手动调节的，估计坐旁边的人会懵逼。除了桶型座椅外，基本上内饰就跟普通福克斯一样，还是旧款的。

[空间]: 挤一挤还是能坐4个人的，后排距离有点短，前排左右空间有点小，总之空间小。但是比2门的好点，后备箱也不大。车内储物空间也不大，只能放点基本的东西。

[舒适]: 首先，路感非常清晰，过个石子都能反应出来。其次，原厂的19寸轮毂跟自己改装的到底不一样，韧性好，硬而不难受。坐在RS里就感觉还是跟坐在普通车里不太一样，具体什么地方不一样也说不上来，有种随时可以干的赶脚，所以紧张感是有点的，而轻松的舒适感是木有滴。如果再把避震调到S+模式的话，那感觉车子和轮胎之间就是刚性连接，那叫一个硬啊。但是话又说回来，RS发动机宽容度大，40码4档，慢慢走也没有问题，就是一台普通福克斯而已，就像我这种佛系开车的，感觉就跟开一台福克斯没什么区别。

[油耗]: 目前12个油

[动力]: 只要不下赛道，是不会感觉动力不够的，市区开车也开不快，还没有超过4000转过，市区开应该动力有点过剩。高速上开到过120公里/小时（新车磨合期），只感觉车子稳，动力应该还是没什么问题。

[操控]: 驾驶感受就是稳如狗，真的稳。高速变道就是快，超级快。有一次高速上，快到实线路段了才发现自己走错道了，心里一紧张，后视镜一扫，后面没车，然后一把方向打进来，感觉指向精准毫无虚位，车子反应奇快无比，把我自己都吓一跳，卧槽！这变道也太快了吧。补充一下轮胎，这个轮胎下雨天表现出乎寻常的好，抓地力非常好。

[性价比]: 每个人对性价比的判断标准不一样，注重驾驶感受的，感觉这车性价比高的不行了，能买菜，能运动，能下赛道，还能漂移。而且开手动档就像健身，有人乐此不疲，痴迷其中，有人觉得你就是傻X花钱找罪受，在家躺着看电视多舒服。另外，注重享受和空间的，或者希望享受内饰带来的豪华感的，会觉得这车性价比基本为0。反正还是看你对车子的需求吧。比如我买东西，喜欢抓一头，就是要驾驶感受和操控乐趣，什么都要，等于什么都没有。

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: wm123bq7
新手上路

综合评分3.75

外观

4
内饰

2
空间

2
舒适

3
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-04

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2018-11-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 38万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班

爱车简评

后排几乎不做人不所谓了前排够用后备箱后排座椅倒下来够用比较就这么大的车

爱车评价

[最满意]: 驾驶乐趣、操控

[不满意]: 迷之异响；内饰沉闷。

[外观]: 第一眼不咋滴，看习惯了还凑合吧。反正我选车外观占比不大，只要不是太难看就行。

[内饰]: 中控全塑料，车内迷之异响，我在车内放了消除异响的植绒胶，发现异响就贴。整车没有异味，中控多媒体够用（听个收音机啊，连个手机什么的），无科技感。座椅还是手动调节的，估计坐旁边的人会懵逼。除了桶型座椅外，基本上内饰就跟普通福克斯一样，还是旧款的。

[空间]: 挤一挤还是能坐4个人的，后排距离有点短，前排左右空间有点小，总之空间小。但是比2门的好点，后备箱也不大。车内储物空间也不大，只能放点基本的东西。

[舒适]: 首先，路感非常清晰，过个石子都能反应出来。其次，原厂的19寸轮毂跟自己改装的到底不一样，韧性好，硬而不难受。坐在RS里就感觉还是跟坐在普通车里不太一样，具体什么地方不一样也说不上来，有种随时可以干的赶脚，所以紧张感是有点的，而轻松的舒适感是木有滴。如果再把避震调到S+模式的话，那感觉车子和轮胎之间就是刚性连接，那叫一个硬啊。但是话又说回来，RS发动机宽容度大，40码4档，慢慢走也没有问题，就是一台普通福克斯而已，就像我这种佛系开车的，感觉就跟开一台福克斯没什么区别。

[油耗]: 目前12个油

[动力]: 只要不下赛道，是不会感觉动力不够的，市区开车也开不快，还没有超过4000转过，市区开应该动力有点过剩。高速上开到过120公里/小时（新车磨合期），只感觉车子稳，动力应该还是没什么问题。

[操控]: 驾驶感受就是稳如狗，真的稳。高速变道就是快，超级快。有一次高速上，快到实线路段了才发现自己走错道了，心里一紧张，后视镜一扫，后面没车，然后一把方向打进来，感觉指向精准毫无虚位，车子反应奇快无比，把我自己都吓一跳，卧槽！这变道也太快了吧。补充一下轮胎，这个轮胎下雨天表现出乎寻常的好，抓地力非常好。

[性价比]: 每个人对性价比的判断标准不一样，注重驾驶感受的，感觉这车性价比高的不行了，能买菜，能运动，能下赛道，还能漂移。而且开手动档就像健身，有人乐此不疲，痴迷其中，有人觉得你就是傻X花钱找罪受，在家躺着看电视多舒服。另外，注重享受和空间的，或者希望享受内饰带来的豪华感的，会觉得这车性价比基本为0。反正还是看你对车子的需求吧。比如我买东西，喜欢抓一头，就是要驾驶感受和操控乐趣，什么都要，等于什么都没有。

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: sellviosq13
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

2
空间

3
舒适

2
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-03

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2019-01-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 36.38万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班赛车

爱车简评

第一眼不咋滴，看习惯了还凑合吧。反正我选车外观占比不大，只要不是太难看就行。

爱车评价

[最满意]: 那必须是全部。不论是外观，座椅，加速，极速。都美美的。高速跑到180，车还是稳得一批！

[不满意]: 舒适性？不过买这个车在乎这个嘛？又不是跑滴滴或者接客户。不过不推销家庭第一辆车。

[外观]: 这辆车是真的不能看网上的图片，由于本地一直没有现车。本来已经做好心理准备了，但是看到实车才被他惊艳到。太漂亮，太美了！特别说一下，氮光蓝！真的是。。。光线足的时候是亮蓝？里面还有小金金，到晚上的时候就变成了深蓝。很深邃很内涵的那种。

[内饰]: 拿掉赛车座椅和中控上面的三个仪表，其他的和普通福克斯是一模一样的。全车看不到真皮和实木，没有一点美系车的豪华感。。。不过这个车是德国生产的

[空间]: 怎么说呢。不算宽敞，但是够用。我175，180斤。四个座位都不觉得憋屈。后排腿部一拳半，头部三指。驾驶位的话，赛道座椅不能调高低，不过我这个身高正好，估计个子再高点的会有点难受。另外后备箱空间比想象大，完全够家用。毕竟没有备胎。。。。

[舒适]: 座椅方面，其实手动还是电动调节真的无所谓，你又不是每次开车的时候腿长短会变得不一样。包裹性非常好，做进去把你紧紧的包住，你懂的。乘坐感受的话一般吧，悬挂偏硬。可变悬架对日常乘坐不太友好。地盘舒适模式就很硬。另外地盘太低太低太低！！！前包围最低处只有不到十公分。另外，小钢炮确实很偏科。没有方向盘加热，座椅加热。我们这里现在每天零下十几度，早上起来还是很煎熬。

[油耗]: 目前磨合期，11.7，应该会降到11一下吧。挺省油的，毕竟之前红旗H7还12多个油。另外油箱真的小，确实是不是加油就是在加油的路上。95的油，加满350元左右吧。。。

[动力]: 买这车都冲这个吧。所以不用多说。因为是新车，转速基本没舍得上3000，只有高速跑到180那天，转速维持到了4000。这个车有一个特点，就像前辈们说的，体感很快。你提速明明转速没上三千，副驾驶已经紧紧抓住了上把手。我有点期待过了磨合期飚红线了。

[操控]: 为操控而生的车，这个选项必须满分。转向精准没虚位。方向盘在运动模式会比普通模式打重。速度上去之后，感觉车像被紧紧按在了公路上。一个字，非常稳！买车之前看了李老鼠的视频。给人一种这个车离合器很不结实的感觉。不过这里我要说一句，手波离合器，本事不存在结实不结实。没有不合格的离合器，只有不合格的驾驶员。如果你喜欢半联动开车，什么离合器也得报废。所以这个不用担心。而且去4儿子换离合器真的用不了三万块钱。。。刹车表现：时速100遇到闯红灯的摩托车。一脚刹车，刹车片冒着烟就把车停住了。。。毕竟性能车能跑起来重要，能停住更是重中之重。这一点还是很满意的。

[性价比]: 之前提过，性价比巨高。想买的不要犹豫了，最后一批车了。我解释一下性价比，两方面。一是这个级别的小钢炮里面，价格最低的，可玩性最好的。毕竟是手波。另外厂家真的很良心，运动外观，轮毂轮胎，对向刹车，赛车座椅，可变排气以及聊胜于无的可变悬架。买都手是不用考虑改装的。除非你是高玩。想强化发动机刷阶，或者换序列变速加漂移手刹之类的。二是基本可以说永远不会淘汰落伍的。买这个车是不会考虑出售的，这个车已经停产，据说2020年出RS滚动，基本也就告别了手波。购车：车是18年3月生产的，也算最后一批车吧。天津接的车，比利时到天津。到手32公里，算是进口车里面里程短的了。购车之前说的优惠两万，到手说优惠只有一万五了，不过还行吧。这个车一开始别说优惠，还得加价好几万。另外送了大包围，还有太阳膜。最后吼一嗓子，**山西晋中的。有同城或者同省车主的话，还多联系，最好拉宝宝进个群。大力么么哒！

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: nkcoolerz036
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

2
空间

3
舒适

2
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-03

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2019-01-01

购车地点: [山西省]

裸车价格: 36.38万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班赛车

爱车简评

以前加5万时候性价比一点也不棒，可以说糟糕透了。现在指导价降了，而且还能杀价！对比以前的EVO和翼豹这个价位已经炒鸡棒了，性能还好点（除了弯道比EVO慢点）

爱车评价

[最满意]: 那必须是全部。不论是外观，座椅，加速，极速。都美美的。高速跑到180，车还是稳得一批！

[不满意]: 舒适性？不过买这个车在乎这个嘛？又不是跑滴滴或者接客户。不过不推销家庭第一辆车。

[外观]: 这辆车是真的不能看网上的图片，由于本地一直没有现车，我买车之前只能在之家看图片。本来已经做好心理准备了，但是看到实车才被他惊艳到。太漂亮，太美了！特别说一下，氮光蓝！真的是。。。光线足的时候是亮蓝？里面还有小金金，到晚上的时候就变成了深蓝。很深邃很内涵的那种。

[内饰]: 拿掉赛车座椅和中控上面的三个仪表，其他的和普通福克斯是一模一样的。全车看不到真皮和实木，没有一点美系车的豪华感。。。不过这个车是德国生产的

[空间]: 怎么说呢。不算宽敞，但是够用。我175，180斤。四个座位都不觉得憋屈。后排腿部一拳半，头部三指。驾驶位的话，赛道座椅不能调高低，不过我这个身高正好，估计个子再高点的会有点难受。另外后备箱空间比想象大，完全够家用。毕竟没有备胎。。。。

[舒适]: 座椅方面，其实手动还是电动调节真的无所谓，你又不是每次开车的时候腿长短会变得不一样。包裹性非常好，做进去把你紧紧的包住，你懂的。乘坐感受的话一般吧，悬挂偏硬。可变悬架对日常乘坐不太友好。地盘舒适模式就很硬。另外地盘太低太低太低！！！前包围最低处只有不到十公分。另外，小钢炮确实很偏科。没有方向盘加热，座椅加热。我们这里现在每天零下十几度，早上起来还是很煎熬。

[油耗]: 目前磨合期，11.7，应该会降到11一下吧。挺省油的，毕竟之前红旗H7还12多个油。另外油箱真的小，确实是不是加油就是在加油的路上。95的油，加满350元左右吧。。。

[动力]: 买这车都冲这个吧。所以不用多说。因为是新车，转速基本没舍得上3000，只有高速跑到180那天，转速维持到了4000。这个车有一个特点，就像前辈们说的，体感很快。你提速明明转速没上三千，副驾驶已经紧紧抓住了上把手。我有点期待过了磨合期飚红线了。附图四个模式，目前只用运动模式。赛道和漂移模式着实舍不得用。

[操控]: 为操控而生的车，这个选项必须满分。转向精准没虚位。方向盘在运动模式会比普通模式打重。速度上去之后，感觉车像被紧紧按在了公路上。一个字，非常稳！买车之前看了李老鼠的视频。给人一种这个车离合器很不结实的感觉。不过这里我要说一句，手波离合器，本事不存在结实不结实。没有不合格的离合器，只有不合格的驾驶员。如果你喜欢半联动开车，什么离合器也得报废。所以这个不用担心。而且去4儿子换离合器真的用不了三万块钱。。。刹车表现：时速100遇到闯红灯的摩托车。一脚刹车，刹车片冒着烟就把车停住了。。。毕竟性能车能跑起来重要，能停住更是重中之重。这一点还是很满意的。

[性价比]: 之前提过，性价比巨高。想买的不要犹豫了，最后一批车了。我解释一下性价比，两方面。一是这个级别的小钢炮里面，价格最低的，可玩性最好的。毕竟是手波。另外厂家真的很良心，运动外观，轮毂轮胎，对向刹车，赛车座椅，可变排气以及聊胜于无的可变悬架。买都手是不用考虑改装的。除非你是高玩。想强化发动机刷阶，或者换序列变速加漂移手刹之类的。二是基本可以说永远不会淘汰落伍的。买这个车是不会考虑出售的，这个车已经停产，据说2020年出RS滚动，基本也就告别了手波。购车：车是18年3月生产的，也算最后一批车吧。天津接的车，比利时到天津。到手32公里，算是进口车里面里程短的了。购车之前说的优惠两万，到手说优惠只有一万五了，不过还行吧。这个车一开始别说优惠，还得加价好几万。另外送了大包围，还有太阳膜。最后吼一嗓子，山西晋中的。有同城或者同省车主的话，还多联系，最好拉宝宝进个群。大力么么哒！

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: 阳春白雪bhr8
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

2
空间

3
舒适

2
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2019-02

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2019-01-01

购车地点: [湖北省]

裸车价格: 36.38万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班赛车

爱车简评

估计是有电子设备吧，每次碰到极限开始失控时候感觉都能有纠正，不用动，晃的不过，你晃到哪里，他不给你多晃一点的，然后一把纠正

爱车评价

[最满意]: 那必须是全部。不论是外观，座椅，加速，极速。都美美的。高速跑到180，车还是稳得一批！

[不满意]: 舒适性？不过买这个车在乎这个嘛？又不是跑滴滴或者接客户。不过不推销家庭第一辆车。

[外观]: 这辆车是真的不能看网上的图片，由于本地一直没有现车。本来已经做好心理准备了，但是看到实车才被他惊艳到。太漂亮，太美了！特别说一下，氮光蓝！真的是。。。光线足的时候是亮蓝？里面还有小金金，到晚上的时候就变成了深蓝。很深邃很内涵的那种。

[内饰]: 拿掉赛车座椅和中控上面的三个仪表，其他的和普通福克斯是一模一样的。全车看不到真皮和实木，没有一点美系车的豪华感。。。不过这个车是德国生产的

[空间]: 怎么说呢。不算宽敞，但是够用。我175，180斤。四个座位都不觉得憋屈。后排腿部一拳半，头部三指。驾驶位的话，赛道座椅不能调高低，不过我这个身高正好，估计个子再高点的会有点难受。另外后备箱空间比想象大，完全够家用。毕竟没有备胎。。。。

[舒适]: 座椅方面，其实手动还是电动调节真的无所谓，你又不是每次开车的时候腿长短会变得不一样。包裹性非常好，做进去把你紧紧的包住，你懂的。乘坐感受的话一般吧，悬挂偏硬。可变悬架对日常乘坐不太友好。地盘舒适模式就很硬。另外地盘太低太低太低！！！前包围最低处只有不到十公分。另外，小钢炮确实很偏科。没有方向盘加热，座椅加热。我们这里现在每天零下十几度，早上起来还是很煎熬。

[油耗]: 目前磨合期，11.7，应该会降到11一下吧。挺省油的，毕竟之前红旗H7还12多个油。另外油箱真的小，确实是不是加油就是在加油的路上。95的油，加满350元左右吧。。。

[动力]: 买这车都冲这个吧。所以不用多说。因为是新车，转速基本没舍得上3000，只有高速跑到180那天，转速维持到了4000。这个车有一个特点，就像前辈们说的，体感很快。你提速明明转速没上三千，副驾驶已经紧紧抓住了上把手。我有点期待过了磨合期飚红线了。

[操控]: 为操控而生的车，这个选项必须满分。转向精准没虚位。方向盘在运动模式会比普通模式打重。速度上去之后，感觉车像被紧紧按在了公路上。一个字，非常稳！

[性价比]: 之前提过，性价比巨高。想买的不要犹豫了，最后一批车了。我解释一下性价比，两方面。一是这个级别的小钢炮里面，价格最低的，可玩性最好的。毕竟是手波。另外厂家真的很良心，运动外观，轮毂轮胎，对向刹车，赛车座椅，可变排气以及聊胜于无的可变悬架。买都手是不用考虑改装的。除非你是高玩。想强化发动机刷阶，或者换序列变速加漂移手刹之类的。二是基本可以说永远不会淘汰落伍的。买这个车是不会考虑出售的，这个车已经停产，据说2020年出RS滚动，基本也就告别了手波。购车：车是18年3月生产的，也算最后一批车吧。天津接的车，比利时到天津。到手32公里，算是进口车里面里程短的了。购车之前说的优惠两万，到手说优惠只有一万五了，不过还行吧。这个车一开始别说优惠，还得加价好几万。另外送了大包围，还有太阳膜。

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: 我爱我车1978
新手上路

综合评分3.75

外观

4
内饰

2
空间

2
舒适

3
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2018-12

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2018-08-03

购车地点: [上海市]

裸车价格: 38万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班

爱车简评

其实挺舒适的，不像一些人说的避震太硬，起码比某些钢炮强多了！

爱车评价

[最满意]: 驾驶乐趣、操控

[不满意]: 迷之异响；内饰沉闷。

[外观]: 第一眼不咋滴，看习惯了还凑合吧。反正我选车外观占比不大，只要不是太难看就行。

[内饰]: 中控全塑料，车内迷之异响，我在车内放了消除异响的植绒胶，发现异响就贴。整车没有异味，中控多媒体够用（听个收音机啊，连个手机什么的），无科技感。座椅还是手动调节的，估计坐旁边的人会懵逼。除了桶型座椅外，基本上内饰就跟普通福克斯一样，还是旧款的。

[空间]: 挤一挤还是能坐4个人的，后排距离有点短，前排左右空间有点小，总之空间小。但是比2门的好点，后备箱也不大。车内储物空间也不大，只能放点基本的东西。

[舒适]: 首先，路感非常清晰，过个石子都能反应出来。其次，原厂的19寸轮毂跟自己改装的到底不一样，韧性好，硬而不难受。坐在RS里就感觉还是跟坐在普通车里不太一样，具体什么地方不一样也说不上来，有种随时可以干的赶脚，所以紧张感是有点的，而轻松的舒适感是木有滴。如果再把避震调到S+模式的话，那感觉车子和轮胎之间就是刚性连接，那叫一个硬啊。但是话又说回来，RS发动机宽容度大，40码4档，慢慢走也没有问题，就是一台普通福克斯而已，就像我这种佛系开车的，感觉就跟开一台福克斯没什么区别。

[油耗]: 目前12个油

[动力]: 只要不下赛道，是不会感觉动力不够的，市区开车也开不快，还没有超过4000转过，市区开应该动力有点过剩。高速上开到过120公里/小时（新车磨合期），只感觉车子稳，动力应该还是没什么问题。

[操控]: 驾驶感受就是稳如狗，真的稳。高速变道就是快，超级快。有一次高速上，快到实线路段了才发现自己走错道了，心里一紧张，后视镜一扫，后面没车，然后一把方向打进来，感觉指向精准毫无虚位，车子反应奇快无比，把我自己都吓一跳，卧槽！这变道也太快了吧。补充一下轮胎，这个轮胎下雨天表现出乎寻常的好，抓地力非常好。

[性价比]: 每个人对性价比的判断标准不一样，注重驾驶感受的，感觉这车性价比高的不行了，能买菜，能运动，能下赛道，还能漂移。而且开手动档就像健身，有人乐此不疲，痴迷其中，有人觉得你就是傻X花钱找罪受，在家躺着看电视多舒服。另外，注重享受和空间的，或者希望享受内饰带来的豪华感的，会觉得这车性价比基本为0。反正还是看你对车子的需求吧。比如我买东西，喜欢抓一头，就是要驾驶感受和操控乐趣，什么都要，等于什么都没有。

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: 蓝色汽水kov
新手上路

综合评分4.00

外观

5
内饰

3
空间

4
舒适

2
油耗

4
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2018-11

购入信息

爱车车型: 2018款福克斯RS2.3T 赛道版

购入时间: 2018-10-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 37万 (厂商指导价 37.88万)

当前油耗: 12L/100km

购入用途

上班

爱车简评

挤一挤还是能坐4个人的，后排距离有点短，前排左右空间有点小，总之空间小。但是比2门的好点，后备箱也不大。车内储物空间也不大，只能放点基本的东西。

爱车评价

[最满意]: 样子耐看吧桶椅坐着舒服

[不满意]: 桶椅坐着舒服上下车难受配个电尾会怎么样？低速行车安全系统不可用漆不咋滴

[外观]: 个人还是很喜欢的低调骚气

[内饰]: 中规中矩

[空间]: 后排几乎不做人不所谓了前排够用后备箱后排座椅倒下来够用比较就这么大的车

[舒适]: 几乎不用谈舒适性

[油耗]: 11.5心里已经有准备了

[动力]: 磨合期间没怎么踩感觉很有力量有一次1挡红线直接断油很爽……

[操控]: 掉头不习惯。。起步给油可以禁止吗？也不习惯这个

[性价比]: 情怀不需要性价比

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2.3T 赛道版

口碑集锦