1.6LE-MT

[最满意]

外观，空间

[不满意]

怠速抖和凸轮室盖漏油

[外观]

好，外观仁者见仁，个人观点。

[内饰]

新凯越从座舱内饰来说，用料几乎完全沿用老凯越，做工十足（上海通用的车在内饰以及底盘件上从来就是不管新老款均做工扎实，绝不偷工减料，不像上海大众和一汽大众），仪表台两侧同样采用软性搪塑材料（不像比亚迪F3那样表面看着貌似是软的，一划开全是泡沫），上下仪表台用料扎实而且细致，只是因为采用大弯角比较多，看着貌似没有德系车的小弯角那么精细而已，其实有些时候仅仅是弯角设计不同而已，但是人看着就是有精细和粗糙之分。、 这个价位，凯越内饰算是比较好的那种了，很适合家用。有真皮座椅，还有天窗相当不错，10万之内的车鲜有天窗这个配置的，天窗这东西看来好像鸡肋，但高速上吸个烟是真有用啊，当然了，吸收烟有害健康啊！

[空间]

这个也没的说，同级车里空间是比较大的了。

[舒适]

这个价格，已经很满意了。

[油耗]

买车之前的时候就老听别人说，别克的车是油老虎，这个车油耗高什么的。当时也不懂车，只是觉得这个车10万左右的价格，天窗什么的配置也比较高，虽然是什么韩国大宇血统，但上海通用的品牌还是比较靠谱。 实际的开车当中发现油耗还真不是人云亦云的那么高，之前因为上班的距离很近，加上冬天送孩子，也是三五公里就到了，车没有热加上短途行驶，平均要9个油。但是跑高速的话，五个人满载，开空调，不到六个半油，前提是不超速，一百左右的速度。 10年自驾长春，那时候高速摄像头还不联网，路况也比较好，基本上160KM/H的速度，平均就要九个油了。 这一两年，工作的距离较远了，上班不是每天开车，开车都是早出晚归，挑路况好走的时候。而且几年过去了，开车习惯也在渐渐改变，基本上很少刹车，就是红绿灯只要不是后面很多车，都是慢慢带档或者空档滑行，机油用的是全合成，可能也有点作用吧，基本上平均到8个油以下，个人觉得凯越算不上多省油的车，但1.25吨的车重，这个油耗我觉得可以了，至少不是随便个什么人一听说是别克，上来就一句，费油！！ PS：本人至今保持每一次加油都记录加油量，和公里数。我是强迫症：） 这是我13年的明细，供大家参考！ 2013年费用明细 行程：11674 KM 加油：912 L 平均油耗：7.8L／100KM 油款：6968 元 高速费：1430.5 元 停车：177.5 保险：3320 保养：387 出险：0 罚款：600 车船税：350 其他：385（网购TCP*2，H7灯泡*2，机滤*2，点器USB，火花塞*4，脚垫一套,机滤扳手及火花塞扳手） 收入：90 总计：13558

[动力]

动力方面，虽然同样使用的是老凯越1.6的发动机，也是颇为老旧的core点火形式（有分缸线为最大特点），和拉线油门等，也没有任何高科技的啥tt，啥可变的。但是感觉动力上比老款凯越有较为明显的提升，这只是我的感觉，各个转速动力来得很均匀，老凯越提速一直我觉得在低转速上有些肉。这车也不像我开的标致307 2.0MT两厢，低转速时候乏力，让人老想快速提高转速，而一提高转速后，这车200牛米，0-100公里/小时用时9.2秒的动力又有些施展过头，让人觉得真的很不舒服。新凯越的提速感觉非常非常像我开过的现代i30 1.6MT（包括换挡的感觉)

[操控]

转向还是比较模糊，方向盘的指向不准确，感觉方向盘转到一个位置，车身老是要慢半拍。不过这种感觉已经比老凯越有了一些进步了，老凯越的方向才叫真的指向模糊。另外就是弯道侧倾方面，这点明显好于老凯越了。不过通过转向较为明显的推头能判断出：新凯越的弯道改善并非采用重新设计悬架和底盘，而是通过简单地增加悬挂系统的回弹力来达到的（这种改进带来的直接优势就是让侧倾减小，直接劣势就是让推头现象来得更早了），强烈建议给新凯越加一个上顶巴（如果有条件，把上顶巴，下底巴，井字架，后上下顶巴全部加上更好）

[性价比]

当初就买得起这个价位的车。花冠，日车，不考虑，价格也不厚道。伊兰特，韩国品牌档次太低，造型也不好看，同等配置便宜1万，虽然心里知道伊兰特实惠，而且，凯越底子也是韩国的，但人总是有点感性消费的。宝来，外形太难看。高尔夫4，外形太难看。福克斯，真心喜欢，好车，当时刚出来，要加钱。Polo，太小太娘。 【其它描述】 新凯越的原厂各个部位的钢板相对于老凯越，没有一丝缩水。其实一款车钢板有没有缩水，很多时候可以通过龙门架（水箱上侧有一个横梁）的钢板厚度就能看出来，比如新款捷达（又叫龙泉捷达，因为在成都的龙泉驿生产）的龙门架就比原来的捷达gt那个时期薄了。 新凯越的全车制震和隔音相对于老凯越，没有任何一丝偷工减料，不像类似于爱丽舍那种车，老车隔音做得非常好，新车的全车只有区区六张很小的制震垫，隔音棉几乎谈不上有。 新凯越虽然和其他廉价车型一样，采用防尘布的方式制作门中板，但是其边缘粘贴的工艺却是典型的大厂风范。虽然赶不上10多万德系车（强调，不是新宝来和朗逸那种打着德系旗号的国产车）和福克斯那种纯粹的一体的全封闭金属门中板，也相对法系车和中档日韩系车那种厚型3D塑料门中板要寒碜，但是那种非常严谨的涂胶工艺还是透出了大厂风范。就包括一个铁丝拉杆，都非常标准，这种严谨性保证了凯越一直在各汽车维修率中算比较低的（我看过历年统计）。