3.5T EcoBoost精英版

[最满意]

隔音，底盘的整体感觉，减震，乘坐空间，提速等等，非常满意

[不满意]

可能是因为调教的问题吧，起步的时候，波箱升档还是稍慢一点，尤其1档升2档，感觉发动机力气很大，但就被波箱拖住，懒洋洋的

[外观]

看上去好霸气，但也稍稍觉得笨重一点

[内饰]

用料是很足的，就是缺乏了设计感，人性化的布局还是不够小日本的聪明，新车没有什么味道手感材质：门板，仪表台等等都是软软的包裹，手感不错，令人感觉很舒服

[空间]

家人身高平均173，各自有舒服的坐姿和空间

[舒适]

太喜欢这个底盘的调教，以前开车除了看路况，还有就是要留意路面的沙井盖，现在根本不用看，直走直过，轻轻晃一下就过去了，高速也十分安静，v6引擎功不可没空调：由于以前的几辆都是日本车，空调一直保持着25度，已经够凉快了，换成探险者之后，我发现温度要调到22度才感觉接近以前的25度，无可否认日本车的空调还是挺好的，不过也有可能是由于现在空间大了，所以空调温度也要相对低一点，这个应该是成正比的，从宏观的角度，我相信后者多一点

[油耗]

目前开了大约1300公里，市区17-18，纯高速定速巡航100仪表显示8.7，高速油耗没问题，就是市区比较耗油，唯一的解决办法就是：早上10点上班，11点半～2点出去干活，下午4点下班，80%的时间都是错峰出行的，对油耗改善特别明显，比起那些什么什么节油小技巧要来得更实在；

[动力]

起步的时候，波箱升档还是稍慢一点，感觉发动机力气很大，但就被波箱拖住，懒洋洋的，2档2000转就开始来劲了，市区里面开基本不超过2500转，但已经很快了

[操控]

跟之前的思铂睿是没法比了，但这个体型，还能在路上左穿右插的，相当不错了

[性价比]

一般般吧，主要7坐是刚需，照顾乘客还有婴儿车等物品，全尺寸的7坐，除了途昂就是探险者了，也没得我选择期待的配置：最好是配备电子手刹，autohold反而可有可无，弱弱的提一下，为什么雨刮不能做成锐界那种对开的设计呢？那种挺好看的，挂扫的面积也比较大，右边后视镜上下的宽度很好，但左右还是觉得窄了一点，能再宽3-5厘米就最后了，如果悬挂能用上铝制件的话，相信行驶的质感会得到质的飞跃