Polestar 22020款首发版怎么样_优缺点

: L.Ccv2
新手上路

综合评分4.63

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

4
舒适

4
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2021-03

购入信息

爱车车型: 2020款Polestar 2首发版

购入时间: 2021-01-01

购车地点: [山东省]

裸车价格: 46万 (厂商指导价 41.80万)

续航里程: 450km

购入用途

上班购物 接送小孩

爱车简评

驾驶室的空间设计还是很大的，一看就是设计师在驾驶体验感上下了功夫。

爱车评价

[最满意]: 身边好几位哥们等着盼着特斯拉，也有拉我一起粉特斯拉的。我就纳闷了，特斯拉免费？又贵毛病还多，怎么就不能选个性价比更高的么？比如我刚提不久的极星Polestar2，就非常非常不错，值得购入。新能源汽车领域里，论电动车间科技的对拼，也就特斯拉Model3和极星2这两个是厮杀最猛的（我个人这么认为哈，若观点不同，也请别来喷我）。

[不满意]: 电动车嘛，续航和充电是核心关键，如果某段路程需要相对激烈的快速驾驶，这个状态下耗电有点快了。另外，后排的乘坐空间有点遗憾，但是日常也够用。档杆后的水壶坑位有点碍事。

[外观]: 极星的车辆外形很酷，这点也得到了普遍认同，比如到现在公司楼下还能围一圈人来欣赏我新车。门把手都是金属拉丝工艺，手感一级棒。前大灯采用的矩阵式大灯，雷神之锤这个词很有趣。后尾灯是贯穿式设计，也挺酷，夜间亮起的时候非常抢眼。车尾的极星2标识跟车身颜色一样，有一种低调的又奢华的精致感。左右侧都有充电口，右侧是快充口，左侧是慢充口。

[内饰]: 极星2的控制枢纽中心就是中央那个PAD上，操作特别方便还有科大讯飞的语音辅助系统，识别很强大，反应也很迅速，没有出现过卡顿或者死机现象。比较值得一提。自动巡航、行车辅助、盲点监测、360度全景影像这些功能实用性都特别强。像倒车停车、会车时简直太赞了，完全不用担心有剐蹭出现。

[空间]: 后排的乘坐空间有点遗憾，但是日常也够用。档杆后的水壶坑位有点碍事。后备箱很长深，无备胎，空间还是不错得，掀背式设计，拿取东西都很方便。

[舒适]: 座椅还行，挺舒服，不是真皮座椅，有人可能不喜欢这点。不过听品牌大使刘欣介绍的时候，才知道这是出于环保考虑，毕竟这是新能源车，皮质采用的是近似于鲨鱼皮潜水服的那种材质，据说抗污能力特别强，而且手感很不错。安全带是金色的，这个金色特别正，非常上档次。

[动力]: 百公里加速4.7秒，性能很高。还没试过这个百公里加速的感受，据说推背感很强，也没机会让我体验下，比较遗憾啊。另外，刹车行程短了点，不过还好，不算是缺点。起步加速快准稳，据说有句话：极星是号称最像油车的纯电动车，现在觉得的确有道理。比我上一个油电混合动力的车强出不少。红绿灯起步就没比旁边车慢过，基本都是完胜旁边车起步。曾经一度发生过，我红绿灯提速太快，后排乘坐的人有点晕车。后来我看过一片评测，评测者也是同样反馈如此。哈哈哈哈可开车的人真的是爽得很啊。

[操控]: 直行、弯路、并线辅助、稳定性都很好，刹车也很灵敏，踩便有响应，力度也稳定。4活塞Brembo前制动卡钳，这个是极星2的一个非常不错的制动控制的优势点。具体工艺我不太懂，但极星2的制动压力与性能响应非常迅捷灵敏，这个比较让人满意。

[性价比]: 我一般都是以城市驾驶为主，从个人目前情况看，我自己对续航的要求不算特别高，当然不是说这点不重要，而是极星的续航完全可以满足当前的续航需求，应该也可以满足绝大多数人的驾驶习惯。除了续航之外，操控感、外形颜值、细节处理都很重要，即便特斯拉Model3更便宜点，但我本身买车预算就在30-40万，为什么不选性价比更高的极星2呢。

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: dbpwy
新手上路

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

4
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2021-02

购入信息

爱车车型: 2020款Polestar 2首发版

购入时间: 2020-08-01

购车地点: [江苏省]

裸车价格: 41.8万 (厂商指导价 41.80万)

续航里程: 450km

购入用途

上班购物

爱车简评

极星2这款车的操控真的是非常喜欢的一个点了，不管开的如何迅猛，都能保持稳扎稳打的操控

爱车评价

[最满意]: 最满意的地方一共有三点:1、极星2的外观时尚，也是吸引我的一个重要点；2、极星2的安全系数非常高让我非常放心；3、操控也非常好

[不满意]: 非要说最不满意的地方那肯定是极星2的空间真的不是特别大，对于我一个人上下班是没有任何问题，如果车上人坐的多了空间就显的不太够用了，比较凑合

[外观]: 外观设计非常好看，开出去也是很拉风的的，比较偏向硬朗风

[内饰]: 内饰是那种简约的风格，看起来不杂乱，低调中透着奢华，材料用的也比较好，性价比非常高

[空间]: 后备箱还是很给力的掀背式，大概可以放三四个行李箱，乘坐空间的话，前排还是比较大的，后排空间满员会比较紧凑，坐四个人是最佳的状态

[舒适]: 运动风的座椅比较偏硬，不过结合了四向腰托座椅的舒适性大大提高了。还有可调节的避震大大的提高了驾驶的舒适性

[动力]: 动力输出强劲，丝毫不会有任何动力不够的感觉，而且又是四驱双电机，动力响应完全没有迟钝的感觉，只要你肯踩，秒人还是随随便便的

[性价比]: 这款车的性价比比较高，充电桩也是免费安装配送的，车身颜色也有6款可以选择，买车当时除了车价跟保险没有任何的附加费用，车内材料大部分都是进口的环保材料，安全系数又高，让我用起来更安心，性价比没得说

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: cunnigsharkk
新手上路

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

4
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2021-01

购入信息

爱车车型: 2020款Polestar 2首发版

购入时间: 2020-08-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 41.8万 (厂商指导价 41.80万)

续航里程: 450km

购入用途

上班购物 自驾游

爱车简评

操控之前试驾过就深有体会，转向很清晰而且会有厚重感，有点类似宝马的操控感觉，这也是比较让人能够爱上的一个优点了。

爱车评价

[最满意]: 动力绝对是第一印象，虽然电动车的加速性能都很快，但是双电机四驱的性能感受还是值得体验一下的。其次就是整体的设计，虽然萝卜青菜各有所爱，但是不得不说极星2的第一眼印象就给人很刚毅也很前卫的感受，相反内饰倒是极简的风格，黑灰色的配色给人还是比较冷艳的感觉。

[不满意]: 后排的空间相对来说在这个价位很局促，一般全员乘坐的话会有点吃紧。其次就是续航能力了，尤其冬天的话锁水严重，从上海到杭州单程就会耗费全部电量，必须在杭州需要补充一次能量，相对来说没有油车以前那么从容自在。

[外观]: 整体外观是更刚硬的，这一点相比特斯拉还是NIO都出色很多。尤其是侧面的轿跑流线给人很优雅跟干练的感觉。帅气的前脸敦实的车尾钣金车漆：线条很硬朗，车漆我选的是类似金色的这样的颜色，比较典雅成熟吧。整体线条很硬朗车身及车轮：车轮我选择的标配19英寸的，其实20寸轮毂会更有视觉冲击感，有点后悔没有上20寸轮毂19寸的轮毂视觉也不错车灯设计：前面是类似沃尔沃的雷神之锤大灯，全LED的还带自适应远光功能，后尾灯是一体式贯穿的，夜间会有流水动画效果。雷神之锤大灯贯穿的LED尾灯

[内饰]: 内饰符合北欧极简的设计风格，用料方面比较精细，虽然没有真皮的点缀，但是能够看来这车的品质感。大屏幕和极简设计☆氛围灯：单色氛围灯，比较典雅的风格，其实这样足够了，并不需要哪些花里胡哨很多色彩的，和极星2的气质并不相符☆GPS导航系统：内置的高德导航，准确率还是非常高的，基本可以脱离手机的束缚，而且车机攻功能很丰富，直接找电、周边兴趣点都能找到。高德导航带自动升级☆内饰设计风格：内饰偏极简风，虽然色彩和面料用的不对，但是整体氛围很有档次。多媒体：采用的哈曼卡顿音响，多媒体也支持华为应用市场下载软件，日常能满足使用需求。哈曼卡顿音响音质不错内饰材质：材质用的环保材料和原声木材回收，这一点我很欣赏，内饰尽管朴素，但是做工绝对扎实，整体营造的品质感也非常不错内饰用料都是环保材质

[舒适]: 舒适度可以打90分，主要是座椅材质比较硬，所以体验下来最直接的感受是长时间驾驶后会有一些顶腰。☆后座空调出风口：后排是标配怒出风口的还有座椅加热功能，这一点是给车整体舒适性加分的后排出风口自带电加热☆空调温度分区控制：这个功能极星2也有，但是其实我个人认为不是很明显能感知到这个功能的作用。空调设置悬架减震舒适性：偏运动调教，悬架是比较硬的，在过坑的时候会有一些多余的跳脱悬架比较偏硬座椅舒适性：座椅比较偏硬，这一点也符合运动轿车的取向吧。座椅包括内饰都是偏硬的

[动力]: 动力开头就说了是给我印象最好最深刻的部分，轻点油门速度就会一下子起来，在路上只要肯踩，可以说是逮谁超谁，丝毫不会有任何动力拖沓的感觉，而且又是四驱双电机的，动力响应完全没有迟滞的感觉。跑高速：跑高速我动力属于比较稳定的阶段，当然如果要超车只要踩电门，基本上毫无压力，这一点要比汽油车好很多啦/

[操控]: 方向盘操控感：方向盘很精致这一点我很喜欢，所以整体在转向时候其实指向是非常精准的。☆车道保持辅助系统：这个功能刚上手不太喜欢，但是长久使用下来感觉越来越好，有时候不注意会压线还有就是变道不打灯，这时候车子转向盘就会有一股相反的作用力提醒你，倒是可以降低一定的事故发生率。☆主动刹车：这个日常真的碰到过好多次了，好多次都是倒车或者跟车近了帮我刹车。但是给我的柑橘是有时候太过灵敏，比如倒车后方有一些花花草草之类的，他也会很灵敏的帮助我刹车。刹车表现：刹车给人的信心还是很强的，而且现在我基本都是在用单踏板模式驾驶，除了激烈驾驶以外，其实用到刹车的机率很低。☆并线辅助：很实用的功能，变道时后视镜会有橙色的灯提醒是否后方有车，在日常变道时会给你更多的信心。

[性价比]: 其实购车的流程很简单，直接APP上下单即可，挑选好自己喜欢的配置和车色。这一种销售购买模式还是比较喜欢的，给自己留下了很充足的考虑空间。品牌评价：极星虽然是个全新的品牌，但是背靠沃尔沃浓厚实力这一点是令人放心的。从产品设计到一些配置上或多或少能看出有沃尔沃的影子，当然这是一件好事，比其他新势力品牌极星能带来更多的安全感与可靠信任感。这一点也是我考虑入手极星2的一大原因。

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: mimi2002w568
新手上路

综合评分4.50

外观

4
内饰

5
续航

5
空间

4
舒适

4
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2021-01

购入信息

爱车车型: 2020款Polestar 2首发版

购入时间: 2020-10-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 36.38万 (厂商指导价 41.80万)

续航里程: 450km

购入用途

上班购物 接送小孩 自驾游 跑长途

爱车简评

正如动力上讲的，楼主选车时，还试驾了汉EV顶配、小鹏P7后驱、Model3后驱版。

爱车评价

[最满意]: 优秀的操控；不俗的性能；好用的单踏板模式；上乘的做工；健康环保的用料；低廉的用车成本；极其小众的选择

[不满意]: 较高的能耗；市场平均水平以下的续航；较为局促的后排空间；没有抬头显示

[外观]: 外观见仁见智，我挺喜欢的。但如果能把车做得更低一点或者做成旅行车样式就更好了自己的车自己觉得好看就可以了，外观设计挺有未来感的。

[内饰]: 内饰做工精致程度，同级封顶。楼主家新添女宝一枚，极星2内饰环保健康的用料也是打动楼主非常重要的因素。并且座椅外层采用高科技材料，超级耐脏，很实用。标配13扬声器哈曼卡顿音响，前后4座座椅加热及方向盘加热设计小亮点：极星2的内饰除了做工精致，而且在一些小设计上却能让人会心一笑。她们就像一个个小彩蛋，等待着用户去发掘。漂亮的档把天幕上的LOGO投影超窄边框的外后视镜

[空间]: 乘坐/储物空间对于楼主一家来说还是够用的。缺点是前排中央通道储物盒里有有点小；主驾驶侧没有小的储物盒。楼主身材较小，所以够用；175以上人士可能会感受局促内饰以黑色为主，但在大面积天幕的加持下，后排不担心有压抑感后备厢容积：后盖为掀背式设计，储物能力强于一般轿车；另外由于是纯电动车型，前盖下方也有不错的储物空间

[舒适]: 舒适性总是和操控背道而驰，在选择这辆车的时候楼主已经做好了心理建设。楼主选择的标准配置，整体来讲，底盘较硬，过坎颠簸不如楼主之前用的高尔夫嘉旅。当然，肯定有人会问我“性能套件不香吗？”一来，套件里的?hlins减震器是赛道向的，非常硬，即使手动调到最软也比标配的硬得多；第二，标配的制动表现足够满足日常需求，性能套件中的Brembo卡钳性能过剩；而且套件中的20寸胎皮过于扁平，过个沟沟坎坎容易出鼓包。总的来说，性能套件要么你是要开着极星2下赛道，要么就是要纯粹装X，否则家用为主的用户还是选标配来的实惠。当然选标配能立减3.8W，老鼻子香了。另外，楼主用车过程中发现极星2的大灯是几何多光束大灯，而非当时销售所说的矩阵式大灯，这个可比矩阵式的高级了。

[动力]: 极星官方宣传4.7S的01加速，实测4.5S，主流高性能电动车水平。并且在中高速端的加速也能始终强而有力，甚至可以说性能过剩。选车时，试驾过汉EV顶配、小鹏P7后驱、Model3后驱版。后两者的加速感和极星2有明显差距，而3.9S的汉EV确实推背感强烈。不知为什么极星2虽然数据上逊色于汉EV，但在全加速时带给驾驶者一种失重感，来的比汉EV更刺激。

[操控]: 从操控上来讲，汉EV和小鹏P7的底盘调教均是舒适向的，一般情况驾驶均没问题，但是大幅度转向或者快速变道后的指向性和循迹性总感觉有点模糊。而楼主对于操控有着一定要求，所以不太适合楼主，只好PASS这两台车。反观Model3的操控虽然要明显好于前两者，但底盘调教相比极星2还是感觉略显松散，激烈驾驶情况下，极星2能带给楼主更大的信心。另外，楼主试驾后发现极星2单踏板驾驶模式中动能回收力度也是四款车中最大的，，在“强烈”档位下提供的强大制动力，可以让楼主在日常驾驶中实现全程不踩刹车，简直是堵车神器。不过这个功能也是需要一个适应的过程，而且并不是每个人都习惯的。楼主平时的驾驶模式☆主动刹车：由于极星是沃尔沃旗下的，所以极星2标配了沃尔沃全套的主被动安全系统。有一次前车紧急刹车，双跳灯都亮了，主动刹车比楼主先一步介入，非常可靠。

[性价比]: 从去年年中开始，国内新能源车百花齐放。选车时也差点挑花了眼，不过要是静下心来，想清楚自己想要什么，还是能做出不错的选择。36W可以拥有一台性能操控极佳、各项配置不俗、主被动安全业内顶尖、内饰用料健康环保的豪华运动品牌车，楼主还是觉得性价比挺高的。购车：当时买车的时候，浦东正大广场店尚未营业。整个看车、咨询、购车过程还是给人一种高端的感觉，整体体验很好。极星2一辆这么有料、亮点颇多的好车。但在市场的认知度、认可度都是低得可怜。说好听点是小众，说难听点就是很多人压根没听说过。“酒香不怕巷子深”这句话已经不适合竞争激烈、节奏飞快的中国市场了。楼主觉得，极星应该认真思考下，如何宣传好自己的产品。而不是像他们的老东家沃尔沃那样，靠着降价来吸引消费者。引用之前一位车评人的话：“极星2，车是好车，可惜了。”极星上海静安嘉里中心体验店冷冷清清体验店装修风格性冷淡风，lessismore吧。

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: Rainmanotx57
新手上路

综合评分4.63

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

4
舒适

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2020-12

购入信息

爱车车型: 2020款Polestar 2首发版

购入时间: 2020-08-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 41.8万 (厂商指导价 41.80万)

续航里程: 450km

购入用途

上班 接送小孩

爱车简评

选择的高性能套件，整体会偏硬一些，更有驾驶支撑感，但对舒适性有一定的影响

爱车评价

[最满意]: 外形颜值高，一般从设计上就能感受极星2的品牌豪华程度与品牌形象；高性能套件非常惹眼，无论是颜值还是使用程度都要好于同价位甚至更高价位车型；动力输出强劲，路上全力踩下电门连保时捷都干得过；智能辅助驾驶以及语音系统不错，安全性和便利性得到一定保证；

[不满意]: 电量损耗比较大，我开起来比较喜欢速度感，相比汽油车会有一些焦虑；座椅比较硬朗，长途开起来会感觉很累；摄像头的像素不高，显示效果不清晰；

[外观]: LED前后大灯，雷神之锤造型、后面是贯穿尾灯，还有尾部的轿跑造型加上运动套件的20村大轮毂，非常吸睛。前方的设计显得很科幻贯穿式后尾灯，夜间解锁时候会有流水动感效果后尾部尾线营造了性能轿跑的感觉车灯设计：夜间照明效果非常棒，全LED大灯带有自适应远近光雷神之锤的大灯，相比沃尔沃的在内部结构上会更惊喜科技

[内饰]: 做工非常棒，相比特斯拉好很多！关键问题在于整体设计还是比较极简和朴素的。唯一我觉得有一些欠缺的是精致感有了，但是这种类似织物的面料在长时间使用后会吸附白色的粉尘之类的，打理起来会不会又一些麻烦。做工其实没的话说，全车选择的也都是环保材料制作，所以新车气味也很小。

[空间]: 一般三个人还是比较宽松的，但如果是满载5人会稍显拥挤，因为后排中间会有很高的凸起，这一点是要减分的。储物空间的话两边门板都有很大空间，但中央扶手这一块稍显吃紧。后备厢空间是加分项，掀背的开启方式让整个开口很大，空间利用率很高。较高的后排凸起,稍微对后排中间座位的乘客有一些影响家人乘坐评价：前排毫无问题，后排最多只适合坐两位成员。后排座椅靠背太硬且角度很直，长时间会比较不舒服。后备厢容积：掀背开启方式，直接也扩展了储物空间。另外后备厢还设有挂钩和挡板，这在其他车型上并不多见。车内储物能力：中控储物空间较少，两边门板上有较大空间，但是东西不容易固定，这一点希望以后能有所改进吧。

[动力]: 提速没得说毕竟是双电机四驱车型，配合高性能的布雷博刹车和打孔刹车盘开起来很有信心。跑高速：高速很顺畅，120以上再提速随踩随有，唯一就是高速情况下掉电非常快

[操控]: 媲美宝马3系的操控感，方向指向准确，并且有三种模式可调。☆车道保持辅助系统：会有自动回正与震动提醒功能，有时候开车比较轻松，方向盘有一些摇晃时，会立即纠正☆主动刹车：非常灵敏，有过几次只是在下狭窄道路行驶，左侧有一些小障碍物它也会紧急制动，当然这也一定程度上保证了我们的行车安全性。刹车表现：配合的布雷博刹车刹车脚感很棒，即使速度很快也能很快将车速降下来，给人信心

[性价比]: 价格其实相对来还是偏高，因为我是首批购买的车主吧，后续出了不少更优惠的活动，整体价格也有所下调。对于热爱驾驶的人来说，这个价位买一个在性能、颜值上都很突出的车型还是很值得的，这种以驾驶操控为取向的电动汽车着实不多了，所以喜欢就不要犹豫。当时我购车的理念就是这样，而且很多人都没有试驾过这款车就觉得这款车价格贵，还是我标题的那一句话，评价一款车必需得有理有据，开过方知有多好！购车：购车整体流程比较顺利吧，直接是在APP下单，后续有专属的极星大使与你联络，付款提车也都会有邮件通知，其中因为有免费升级服务导致合同有过变更，好在也没有影响到提车的进度。

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