20TGDI 两驱自动豪华型

[最满意]

真的可以算是全国的第一批车主了，算上我和宝沃这个品牌的渊源，真的可以是聊很久很久很久，去年五月份我从外地出差，急着要去送东西，但是也到晚上了，基本上公交车地铁都停了，住的地方也比较偏，打车不知道为什么，从准备下楼到人已经在楼下37分钟，没有一辆车来接，然后刚刚好看到楼下有神州租车的门店，看到有客户正在还车，我就急忙着问他怎么样租车啊？我急着要出门，可不可以教我一下，两个人就互相匆匆忙忙的聊了一下，然后我取走了他旁边的bx5，它上面说是半小时，大概用了七八分钟不到，这一路上，当时我也没有怎么好好感受车，最快的把我手里的东西送到另外一边客户的手里，大概从城东开到了城西用了将近一个小时的时间，送完东西，我松了一口气，然后我坐在车里把座椅放倒，我躺下休息了一会儿，然后顺便看一下车机，连上蓝牙之后放着歌，等返程的时候我再开始，他回去那个时候算是真正的第一次和宝沃这个品牌有交流，他一直在我最需要的时候出现在物质方面，给予我帮助，在我精神方面，他给了我完成任务的信念支撑，那个时候我就想要好好的去了解一下这个品牌。

[不满意]

因为之前租车租了好几次，bx5也就是bx3大哥，那个车的头部后排和身体左右两不都是刚刚好，然后不多不少，相比之下，bx3是一辆小型SUV，她也就在头部空间后排退步空间，身体左右两幅空间都差了，他大哥一小部分，其实也不能算是最不满意的，我能在这几天肉眼可见的差距。

[外观]

从BX7到bx5再到bx3，就是像大众一样，把外观逐级递减，就像是缩小版的，在缩小版，我还蛮喜欢这个缩小版的，我觉得把那两位大哥的车身外观设计的精髓全部学来，然后精简在一台小车上面就会显得更加有力量，更加有精神。

[内饰]

终于用上了液晶仪表，而且中控的显示屏显示面积要大很多，但是总体设计还是那套老样子，我觉得既然外观那么激进，不妨小改款的时候把内饰也重新做一下，内饰的设计风格属于中庸之道，年轻老少通吃，但是总感觉差那么一点意思。

[空间]

空间相比宝沃旗下那两款车我觉得是稍微差一点的，坐在前排，调整好坐姿，我身高一米八五，头部空间大概剩一拳两指到三指左右，腿部空间没有问题，如果后排是满载的情况下，我想可能会有些局促，提车到今天为止，我还是一个人，自己开车也没有接过朋友之类的，后后备箱开口角度比较平种，装载能力不算差。

[舒适]

我觉得后排座椅他的人体工程学并没有bx5上面好，不知道是不是我体型的问题，他给你固定的角度做，你会很舒服，而且也不会主动晃动，但是一直按他给你的角度去做长途驾驶会很累，如果你想躺着一点做，但腰部空间就会空出来一部分。

[油耗]

其实和bx5差不多，当时租车那段时间bx5大概油耗在7.9升，所以说因为车重的原因，还有新车油耗都要比老车要低一点，市区城市7.2左右，高速在6.5升左右，不过高速的表现真的是非常满意的。

[动力]

和bx5上面的发动机是一样的，不知道是因为车重还是车身比例的原因，还是经过工程师重新调校的原因？我觉得bx3上面这台发动机比bx5，上面那台更有力量，尤其是前中段油门比较窜，中段又比较线性，中段到后段，你踩下去变速箱反应很快，可以直接跟上你的转速攀升，很快，速度也很快，可以上来，我觉得是比bx5那一代有显著提升的。

[操控]

操控这方面绝对是因为车重和车身比例原因要比bx5上面好上不少，毕竟是这个级别可以用独立悬挂的车不算多，在过弯姿态上面，如果你有信心控制自己的车辆的话，不妨每次过完时候可以提一点速度，看看这个车的极限在哪里？毕竟车身小紧凑，尾部动态可以很快的跟上前轮的角度。

[性价比]

到这块要客观的说一下，因为可能主观意识比较强，我对宝沃这个品牌的归属感比较强，实打实说这个车上市以后一段时间一定会有优惠，我觉得现在入手可以，过段也可以，其实什么样是最适合自己的车？什么车最适合自己，知道的，永远不是别人，她永远是你自己，所以说跟着自己想法买一辆自己喜欢的车，每天看到它，你的心情也会舒畅。