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xDrive45e M运动套装

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 5.00分

油耗: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 5.00分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控四驱性价比

: hollerrf8
新手上路

综合评分5.00

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2020-10

购入信息

爱车车型: 2020款宝马X5混动xDrive45e M运动套装

购入时间: 2020-07-01

购车地点: 合肥宝泓汽车销售服务有限公司 [安徽省]

裸车价格: 79.8万 (厂商指导价 84.99万)

当前油耗: 10L/100km

购入用途

上班 自驾游 越野

爱车简评

外观整体表现中庸，沉稳大气。个人喜好吧，如果不喜欢外观，其它可能就不考虑了。

爱车评价

[最满意]: 安静、科技感还不错。

[不满意]: 宝马的充电接口与车标的不一样，不能在公共充电桩上充电，希望能改进。

[外观]: 车灯设计：氙气大灯足够使用，LED日间行车灯也很漂亮，如果不是发烧，灯就不必改了。

[内饰]: 中规中矩，谈不上惊喜。新车内的气味还可以忍受。仪表中控：屏幕反应灵敏，功能相对简单。官方的路况功能比较鸡肋，不明白为什么不与高德合作。音响效果不错。电源和启动机：发动机舱内没有发现传统的十二伏铅酸电池，也没有看见马达。推测应该是将传统的十二伏铅酸电池与动力电池合并了，据说将起动机集成在电动机上，电动机还兼有发电功能。

[空间]: 驾驶位置宽敞，后排腿部空间稍显局促。不过座椅较宽，乘坐还是比较舒服的。储物空间：后备箱空间足够使用，由于使用的的缺气保用胎，没有配置备胎，所以电池并没有过多占用后备箱空间，地板只比普通版稍高一点。

[舒适]: 低速时，一般启用纯电模式，没有发动机的噪音，电机工作时，你不会听到电流声，车内异常安静。空调：不用热车，冬季空调随时启用，不似纯燃油车需要烧到一定的温度才感受到温暖。应该是电热的，对于赶时间的人来说，车窗的除雾随时可以解决，可以节约不少功夫。行驶舒适性：不同的路面，都会给你稳稳的感觉，车辆内部的空调和座椅都是很舒适的。后排的电加热座椅很实用，冬天坐后排的小朋友会很高兴。

[动力]: 无论是纯电还是混合动力，绝对不拖拉。起步时的纯电驱动不会让你感觉迟滞，稍稍深踩油门，发动机立即介入。温柔一点对它，你不会感觉何时启动发动机。油和电的协同和交接几乎无缝。加速表现：正常使用，不会感觉动力不够用，只要你舍得给油，推背感随时都可以有。动力平顺性：温柔一点对它，你不会感觉何时启动发动机。油和电的协同和交接几乎无缝。因为内燃机大部分分工作在较好的工作状态下，相当的比例会由电机驱动，而且负荷重的时候会有电动机来帮忙，想象一下，觉得发动机的寿命应该比非混动车型要长。跑高速：跑到120，发动机转速也就2000左右，动力足够使用，前脸的进气隔栅较大，通向轮胎的气道还有翼子板处的排气，并非出于装饰。细心的设计有效降低了风阻和风噪，高速状态下也很安静。

[操控]: 虽然车辆的尺寸较大，但动起来还是很灵活的。转弯半径小得超乎想象，方向轻便，视野开阔。驾驶中如果你不愿意费神，可以将车辆发动机定义为舒适模式，电驱采用自动模式。节能模式下，抬起油门三秒以上，发动机关闭，车辆会进行惯性滑行，自动模式下关闭发动机的时间要更长一点，大概电脑还会参考速度数据。在市内建议采用舒适自动电驱模式组合、畅通路段建议采用节能电量保持模式组合。底盘及悬架：配备自适应空气悬架，过减速带比普通悬挂舒服很多。底盘高度还可以，毕竟没有多少人舍得拿大几十万的车随便豁。

[性价比]: 总体上说，物有所值，对于这样一辆车，更多科技配置的加入值得期待。标配配置：自动启停功能是无法关闭的，有的网友关于这个功能吐槽没有办法解决，因为车辆会随时调用发动机或电动机，如果关闭，估计电脑会疯的。手机的远程操作比较方便，软件设计有待改进。期待的配置：听说宝马与中国电信合作，所以信号覆盖不是很理想。其实中国移动应该更适合宝马。另外，车辆的自动保持（autohold功能不是默认开启的，每次行车之前，需要手动开启，对于习惯了大众的自动开启功能者来说，会有些不习惯。4S店的强制消费：不爽，近两万的车膜、破记录仪、车垫。要么就是4S店的装饰，要么车价就要上调，坑爹！

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