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218i 尊享型运动套装

外观
5.00分
内饰
3.00分
空间
5.00分
舒适
5.00分
油耗
4.00分
动力
5.00分
操控
5.00分
性价比
5.00分

口碑集锦

全部口碑 精华
zdfilx

新手上路

综合评分4.63
  • 外观
    5
  • 内饰
    3
  • 空间
    5
  • 舒适
    5
  • 油耗
    4
  • 动力
    5
  • 操控
    5
  • 性价比
    5
发表于 2019-04
    购入信息
    爱车车型
    2019款宝马2系旅行车218i 尊享型运动套装
    购入时间
    2019-03-01
    购车地点
    [北京市]
    裸车价格
    16.8万 (厂商指导价 25.98万)
    当前油耗
    9L/100km
    购入用途
    上班 购物 接送小孩 自驾游
    爱车简评

    虽然是宝马传统内饰设计,但做工和用料一点也不马虎,功能性较强,符合人体工程学,国际大厂这方面没有问题。

    爱车评价
    [最满意]
    1.5T三缸发动机动力满意,如果不提醒你,很难发现这是一辆三缸车,如果刻意去感受,在冬天冷车着车的5分钟内,慢抬刹车,可以感到微微抖动,如果善于控制油门,这个震动可以忽略,在帝都拥堵的车流中,起步跟车,没有丝毫迟滞,让我很佩服宝马的三缸技术。小弟之前开的是一辆本田飞度3代,好车,3.5年保值率为65%,唯一不足的就是NVH太次了,长时间驾驶有损健康。所以这就是宝马218的第二个好处,NVH同级别最佳,我是和奥迪A3,宝马1,奔驰A,B级别对比,宝马的静音真是太好了。
    [不满意]
    新车味道比较大,不过一周的竹炭包努力已见成效
    [外观]
    设计感很好,不显臃肿,车内空间又很大。外观接缝值得称赞,不信的可以去看A3的前机器盖子的密封和我这款的对比,还有钢板的压制,焊点等等,您去店里摸一下就可见一斑。车灯设计:天使眼,没毛病,可惜减配雾灯,算啦算啦。
    [内饰]
    做工优良,设计人性化,一切操控都感觉很顺手。仪表中控:大爱传统仪表盘,简单明了,加了一些装饰,未启动时黑屏,启动后科技感袭来。异味异响:异响还没有,新车味道很大,也看到网上有车有反应,也赶着我是北京的冬天购买,满车的竹炭包,一周才能正常使用,可能需要个把月吧,才能达到舒适。多媒体车机:没有Carplay,有些可惜,浪费了中控屏,需要选装,等的时间太长,拉倒吧,手机凑合用。而且现在Carplay有设计缺陷,微信使用上不厌其烦,单位的帕萨特就是如此。其他都还好,接口丰富。
    [空间]
    这我给个满分吧,本人182厘米身高,200斤(健身,看着不胖),前排调整好,后排葛优躺或二郎腿随便,真是没想到,相比奥迪A3,沃尔沃V40来说,车内空间太给力了。乘坐空间:身高182厘米,200斤,前排调好,后排葛优躺,中间凸起确实不适合坐人,但是四人长途旅行,人人都舒服,车高,几乎和X1差不多了,视野极佳。
    [舒适]
    NVH控制很好,除非路面的问题,噪音完全可以接受。北京的车友可以去试试西六环,阜石路到阳坊那段,有10公里路面不知是什么材料,跑起来几乎是静音,但是出了这段,胎噪立马就上来了,所以胎噪和路有很大关系,这个车风噪音,发动机噪音都处理的非常到位,请相信豪华品牌,再差人家也有底线。当然我买的不差啦!雾霾天:过滤的不错,这个车有配专业的PM2.5滤芯。适合帝都这种地方驾驶。空调:空调不是特别给力,感觉热的比较慢,所以有了电动座椅加热还是很好的。还没经历夏天,制冷只是试过,但是不知道实际情况如何。行驶舒适性:驾驶舒适性没问题,地盘支撑到位,大角度匝道盘桥侧倾很小,这方面的优势足矣说明问题。座椅舒适性:舒适性有保证,不过只能说明我这款,最低配是织布座椅,座椅承托性不好说的。噪音控制:前面说过了,胎噪和路有关,其他都非常到位,放心。
    [油耗]
    刚开500公里,不能作为参考,平时就是上下班,单程5公里,油耗都是非常高的,周末跑过几趟六环,平均下来9.2,可以接受。另外分享一下自己的小心得,本人的飞度,按理说那是省油中的鼻祖,但是我试过单位到家里5公里拥堵的单程油耗,您别不信,12L,所以拥堵的时候别比,大家都差不多,当然高速飞度没得说,5L,但是能有几次跑高速,所以小排量车都差不多,别纠结,累!
    [动力]
    1.5T发动机低速低扭矩确实给力,城市里开车,跟车和手动挡有一拼,这一点比大众的1.4T发动机确实好,试驾过高尔夫和A3的1.4T,在不开启autohold的时候,抬刹车,车几乎不走,城市里跟车很辛苦的。宝马这款车的运动模式很给力,去验车的路上,北五环跟X5没问题,超过他也没问题。加速表现:D档中规中矩,S档其实也只是提高了换挡转速,在提高百公里加速方面有帮助,但不适合快速路的反复并线和超车,相对来说运动模式更好,感觉车油门随踩随有,降速后再提速反应也很灵敏,反而S档在降速后再提速,需要一个反应的时间,所以这个车想开爽就选择运动模式,当然也有一个节油模式,那真是怎么踩都不走,适合跑高速。动力平顺性:首先必须承认,1.5T三缸发动机的涡轮介入你时感觉不出来的,发动机只是给你一个感觉:踩吧,我有劲儿。配备的6AT在冷车的时候123档切换是能感觉出来的,车热了,只有急加速的时候123能感觉出来,温柔驾驶和CVT没区别,不过AT就是自动MT,不要想着杜绝顿挫,可能只有电动车没有顿挫,本人喜欢开手动挡,所以对AT保有的顿挫不反感。跑高速:高速换档慢,感觉调教的不够智能,比如北京六环,时速90,很难升到6档,反而经常在5档徘徊,这一点做的不如大众的7
    [操控]
    操控没得说,开始只觉得后驱应该更好,但是没想到这么一款圆圆的旅行款驾驶,加速,并线,过弯都非常出色。底盘及悬架:调教的不错,防爆胎开起来放心,悬架偏硬,但绝对不会让你在车里跳起来,我家宝宝就说了,飞度后排能让你飞起来,但是这个会牢牢把你压在座位上。
    [性价比]
    性价比超级高,厂商指导价68折购买,你还想咋滴!期待的配置:如果原厂能有定速巡航和电动后视镜及前雷达标配就好了
    0 +1
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