Plus 500极地版

[最满意]

这款ex6是今年6月份从威马亚运村店订车并提车的，之前对威马这个品牌并不是很了解，反而是更倾向于荣威的marvelX。后来在同事(ex5车主)的推荐下抱着试试看的态度去威马店里试驾了一下，实话说中规中矩。试驾结束了突然看见了停在旁边的ex6，一下子被颜值吸引住了。大空间和大后备箱更是让我一见倾心。买电动车主要偏重于日常通勤和家人日常交通，家里老人的轮椅也是一个大问题，所以说一个大后备箱是我最看中的一点。比起ex5的后背箱，6差不多大了三分之一，足以满足日常使用。其次高集成化的车机系统，出厂搭载了喜马拉雅听书、爱奇艺、微信和百度地图，完全满足了日常所需，在驾驶期间彻底摆脱手机的束缚，超大的中控屏更是给你不一样的体验。内置的4G卡也满足了日常使用，不用手机开热点，而且终生无限流量。最后，还有一个特点，那就是柴油加温和电加温模块。这是这款车最值得骄傲的一个选配，一个纯电动车到加油站去和大货车一起排柴油枪，确实让人新生好奇。在低温条件下，通过柴油给电池保温，在充电过程中和驾驶过程中充分保证冬季续航里程，这点非常重要。也是我很期待的一个点，在即将到来的这个冬天，威马一定能给我带来和其他电动品牌不一样的驾驶感受。

[不满意]

不满意的地方也是有的，比如由于6的市场保有量远远低于各系列的ex5导致在车机升级和各类主题等适配方面基本上没有6的份。感觉对6的优化投入远远不够，当然有一定原因是因为车少，但是花了更多的钱(比ex5)却没有享受到同等的待遇，越是让人头疼和气愤。第二就是和国产车一样的通病，大毛病没有，小毛病不断，提车不到3个月，更换了两个后视镜和网络模块，这两天又发现后备箱上方的塑料件裂了。但是好在4S店还是认真负责的，一有问题就热情解决，不会出现扯皮现象。第三是400客服解决问题的能力有待提升，反应了问题几乎没有得到有效的解决，根本不如直接找4S店。第四这款车在选择薄胎的同时也就存在了胎噪大的问题。本身车身的静音处理做的也差强人意，和宣传时说的影音头等舱的感觉有些欠缺。

[外观]

最初选择这款车就是看上了颜值，外观真是没的说，打破了我对传统电动车单薄的概念，近五米的车长霸气十足。

[内饰]

用料扎实，没有明显的塑料感，在中控屏幕的旋转设计和中控的触摸按钮的设计上都很用心，也沿用了ex5的设计风格，使威马家族式的设计风格得以延续。

[空间]

空间方面无话可说，五颗星。不管是家用还是出行，在不到五米的车长里可以说是空间利用率很高了。超市大采购，商场大血拼都可以轻松应对。

[舒适]

舒适度很不错，纳帕皮的座椅很贴合人体，驾驶位的腰脱也很好的将驾驶疲惫感降到最低，后排空间大，且角度可调节，对后排乘客也很友好。

[操控]

驾驶模式里的运动模式基本满足日常所需，加速超车也可以轻松完成，方向盘指向精准又有力，比较满意。

[性价比]

总体性价比很不错。在安装充电桩的情况下平均7分钱一公里对于长距离通勤上班的我来说真的是非常友好了。而且保养基本上一百多块钱可以搞定，后期用车成本非常低。