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xDrive50

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 5.00分

续航: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 5.00分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1943152
支柱会员

综合评分5.00

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-03

购入信息

爱车车型: 2022款宝马iXxDrive50

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 84.69万 (厂商指导价 84.69万)

续航里程: 600km

购入用途

上班购物

爱车简评

我自己对于宝马的固有印象都是燃油车和性能车的属性，在我驾驶这台宝马iX之前我一直没有那种特别期待的感觉，直到我开上这台车之后，“轮上会客厅”的宣传语并不是嘘头，科幻的设计行驶在路上回头率真的很高。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 不可否认的，作为宝马真正意义上的首款纯电动车，iX在外型上总是给人似曾相似，但又有点摸不着头绪的距离感，因为宝马如实的将当年的iNEXT概念车设计完整的搬到了iX上，整个造型设计比较的大胆前卫，与传统燃油车款区别非常明显，但又不能过于丧失宝马品牌标志性的设计和风格框架，比如同样采用了宝马招牌式双肾形进气格栅，不同于燃油车的前置引擎，iX的直立式双肾进气格栅是封闭式设计，象征电动车的蓝圈圈包裹的宝马车标，所以你才会觉得iX的设计“既熟悉又陌生”。比起外观造型，其实车内的设计更加让人眼前一亮。

[不满意]: 没啥不满意都是非常不错

[外观]: 宝马iX的外观用特立独行来说一点儿都不过分，整体有着十分明显的新能源风格，宝马将这台车定义为SAV，其实你可以理解成将车身高度降低一些的SUV车型，虽然在定位上接近于宝马X5，但其实这台iX与它有着完全不同的理念。封闭的双肾前格栅采用Shy Tech（印象创新科技）设计理念，内部隐藏了众多雷达传感器，面板采用对电磁波无干扰的材料制成，从而就不会因为遮挡对传感器使用造成影响。大灯组纤细，并且为全LED光源，融入了传统的“L形”灯带元素。

[内饰]: iX的内饰看点颇多，这套设计与宝马现有所有车型都不同。越来越多车型在强调将车内打造成生活空间的延续宝马iX的理念也是如此，这套内饰被称为“轮上会客厅”，轻松的氛围感油然而生。

[续航]: 续航当然是没问题了。开玩笑呢

[充电]: 充电体验也是非常不错。

[空间]: 虽然说我没有那么奢侈的空间，但是坐在这里也不会感觉到压抑泡沫，填充物很柔软没问题是吧，但是他做这个角度啊，就有点偏执的很德系啊，而且他这个中央空荡荡的，等于是一个纯净平台打造的，它也没有任何的凸起，这一点真的很不得意啊。不过有一点值得表扬的就是他连这一块，小门板上面这一块同样是采用了一个皮质进行包裹，坐在这里很软很舒服，你就斜着躺也OK，比如说前面的人激烈驾驶把你甩到这里来的时候，你也不会说撞疼对吧，这一点真的应该表扬。

[舒适]: 那它底盘这一块呢，我想就不用去强调它的舒适性的，毕竟来到这个级别的是吧，厚重感是非常强烈的，而且它的韧性很足，再过一些沟沟坎坎的时候能够保留一定的路感，同时呢又不会让你的屁股感觉到太多多余的震动，在过弯的时候支撑性还是相当不错的。

[动力]: 我的这台车型为宝马iXxDrive50车型，搭载第五代eDrive电驱动系统，最大功率385kW，扭矩765N·m，官方公布的0-100km/h加速时间为4.6秒，CLTC续航里程为665km。这台车实际驾驶起来加速迅猛，推背感召之即来，拥有四挡动能回收力度，但并不能完全关闭。总的来说这台车外观够科幻，内饰够新颖，动力够强大，值得拥有。

[操控]: 宝马的操控还用说么，相当舒服了，基本指哪打哪了。

[性价比]: 性价比相当不错。价格高点但是我觉得值得。

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