小鹏汽车G92022款650 上市纪念版怎么样_优缺点

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1896684
青铜长老

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

5
舒适

4
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款小鹏G9650 上市纪念版

购入时间: 2022-12-01

购车地点: [四川省]

裸车价格: 46.99万 (厂商指导价 46.99万)

续航里程: 610km

购入用途

购物 接送小孩 自驾游

爱车简评

它是一辆纯电动车，不仅环保，而且现在市区内的道路经常拥堵，这种路况还是比较适合驾驶纯电动车的，再加上它有比较长的续航里程，我感觉非常合适。

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爱车评价

[最满意]: 最满意它的空间和动力，因为它毕竟是一辆SUV，比我以前开的轿车要宽敞很多，前后排座椅的间距还是非常合适的，所以说坐在后排座椅，腿部和前排座椅还会有一定的空间，腿应该是可以很舒适的放着。虽然是纯电动车，但是动力方面也丝毫不会比燃油车子差，因为在市区内，动力得不到充分的展现，跑高速的时候如果不特别注意车牌和具体的车子型号，还真的看不出来是电动车。

[不满意]: 对于车子我并没有明显不满意的地方，只是感觉它在内饰方面的表现会稍微有一点差，就是整个内饰设计感觉过于平庸，看上去是一点特色也没有，也可能是我的眼光太高，反正觉得不是特别喜欢。

[外观]: 外观给人的第一感觉就是特别的时尚，而且好像有一种科技感，尤其是车前脸的格栅设计的位置比较靠下，显得很独特，通过丰富的线条点缀，使车头整个视觉效果更加凌厉。车前面的远近光灯也采用了LED光源，还是挺讲究的。

[内饰]: 内饰方面主要的配置设计单独看的话还不错，但是整个搭配起来就显得档次有点低，虽然车子的价位不高，内双不可能有太高的档次，但是设计风格好像不是我喜欢的，但是现在看来也是逐渐可以接受的。

[续航]: 本身车子的续航里程是比较长的，所以说平时在市区内如果不是跑很多路程的话，车子是不需要经常充电的。况且现在车子充电的地方也是随处可见，速度也不算慢，所以是很方便的，关键是它的耗电量是很低的。

[充电]: 完全不用担心充电的，到处都是充电桩。

[空间]: 乘坐空间很宽敞，前排座椅前后空间和左右的宽度都足够用，所以开车时间长了也不会感觉到憋屈，后排空间也不小，并排坐三个人也是完全可以的。作为储物空间的后备箱也是有很大的容积，放两个大一点的行李箱是很轻松的。

[舒适]: 我感觉座椅使用的材质好像不是特别好，如果坐的时间长了会稍微有一点闷热感。但是它的减震还是挺不错的，经过不太好的坑洼路段不会有明显的颠簸感。

[动力]: 动力方面没有感觉到有明显不足的时候，平时在市区内行驶路况不太好，动力也得不到展现，反正是够用的，跑高速只要电量充足，动力还是可以得到充分的展现，提速超车也不困难，和燃油车子并无二样。

[操控]: 车子还是挺好驾驶的，而且我又是一个开了多年车的老驾驶员，所以感觉没有什么难度可言，再加上它有比较轻盈的方向盘，以及比较顺滑的油门和刹车，所以说没有任何的担心。

[性价比]: 虽然车子会有不足或者是我不太喜欢的地方，但是从整体上来看它的性价比还是可以的。

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: xuser1943156
支柱会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

4
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款小鹏G9650 上市纪念版

购入时间: 2023-02-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 46.99万 (厂商指导价 46.99万)

续航里程: 650km

购入用途

自驾游 跑长途

爱车简评

新车新上市，都说电车成本低。主要指电费比较低，咱们就算往高了说百公里20度电×波谷电才6元，不够1升汽油钱。再者保养费用低，虽然我还没有保养过。但是电车没有发动机没有变速箱。保养这块也能省出一部分。

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爱车评价

[最满意]: 整体都很优秀，最满意的就是这台车。

[不满意]: 目前不满意的有几点1、座椅记忆功能不是每一次都能记忆调节，需要再次打开车门并关闭，才能调整记忆。（当然不是每次，只是会时不时发生)。特别是解锁后比长时间没坐上去，或者中途下去办了点事儿回来。也有某一次打开车门便坐上去我遇到过。不知道它这个座椅记忆有什么条件。2、360影像开启条件相对比较苛刻了一点点。比如停车时，前方有障碍物，由于车位长度有限，想尽量停靠前些，如果第一次刹车到0，影像就关闭了，再微微往前动，360也不启动，只能凭第一次杀停前的影像去感知，当然了有雷达颜色条，但是毕竟没有影像来的直接。3、开启手机蓝牙自动解锁和锁车功能，的确很方便。但是这个距离如果可自己调节喜欢的距离就好了。目前系统的距离很远就感知了。这样的话，如果车离家里或者自己活动范围很近就会不断解锁和锁车。

[外观]: 我觉得最好看的是侧面，车头修长，侧面比例匀称。尾部觉得是美中不足的地方，整体偏敦实，没有线条美，再加上网友所说的“麻子脸”

[内饰]: 内饰拿上一辆同品牌P7对比吧。用料没得说，全车大部分软皮包裹，摸上去很柔软舒服，其他部件也没有那种很低级的塑料感，软硬适中。这些方面都比P7强。但整体设计语言没有P7简洁富有科技感。氛围灯感受一般，好的地方是四个座位脚下以及中央扶手下储物格都设置了，对于捡不小心掉了的东西，会方便那么一丢丢新车气味也没有那么大，我放的炭包反而显得有点多余（不知道接下来天气变暖后是不是也是这样，等待验证）

[续航]: 每次2人乘坐，上车开启主副驾驶座椅加热，方向盘加热，副驾驶座椅按摩。高架路上打开acc/lcc,偶尔二环路体验体验ngp，目前百公里能耗在15.6kwh/100km,未超16。我觉得这么大这么沉，而且每次都是2个人，还要开启那么多舒适功能，这个能耗来说相当完美。

[空间]: 前排座椅调节到舒适位置，后排空间确实不大（女王副驾可能更加明显），好在家里没有体型大的人。后排宽度不错，用孩子的话说，后排可以坐四个人了。后备箱空间比较大，下方还有个小暗格，可以存储一些不常用到的工具

[舒适]: 主驾自带大腿称托功能。个高个矮的人，都可以调到一个称托十足的乘坐位置，副驾驶还可以打开小腿托，这样的“女王专属座椅”会让你体验到头等舱的舒适乘坐体验。对于702版本的车。后排虽然缺失座椅加热按摩等功能，但是得益于后排靠背27度～37度的电动调节范围，让你坐起来也能找到一个舒服的位置。加上座椅厚度很厚，坐起来很舒服。缺点是后排中间因为有扶手，加上中间座椅比较凸起。所以中间乘坐起来完全要差很多。

[动力]: 如果需要感受一下运动气息，可惜直接运动模式亦或者弹射模式。那种推背感虽然不及四驱3.9秒来的那么暴躁，这完全能让你又不一样的极速之感。

[操控]: 驾驶质感很不错，底盘韧性很足。过一些沟洼、井盖路面，悬架过滤都很好。底盘舒适度，转向软硬度都可以在极客模式下，选择自己喜欢的参数。加上acc/lcc的驾驶辅助加持下，整理驾驶很轻松很舒适。城市用车风噪路噪控制很到位，几乎跟外界隔绝。

[性价比]: 性价比还好，我觉得价格良心。

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