雷克萨斯ES2022款260 尊享版怎么样_优缺点

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控性价比

: xuser1951291
三星会员

综合评分4.50

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

5
油耗

4
动力

4
操控

5
性价比

4

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2022款ES260 尊享版

购入时间: 2022-03-01

购车地点: [福建省]

裸车价格: 41万 (厂商指导价 41.49万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班

爱车简评

舒适安静平顺，低速时特别突出，双层玻璃让我感受不到太多车外的声音。尤其是在进出停车场，基本都是纯电动模式，有人投来一种好奇又羡慕的眼光，那种逼格特别容易让我骄傲。

爱车评价

[最满意]: 口碑不错，稳定性高，品控到位，售后给力。超长质保，省心省事，使用成本低。新款ES基于TNGA的新平台的确让人对Lexus以前万年不变的设计有了焕然一新的感觉。

[不满意]: 油箱容积较小，只有60.6升，轮胎215-55-17 相对于es来说过于窄小。抓地力不够导致刹车距离过长，而且制动偏软也许是因为es的动力本身局限，如果使用较宽的轮胎会让原本就捉襟见肘的动力更加雪上加霜。所以这应该是丰田权衡利弊之后的决定，不得已而为之。至于悬挂部分就只能算得上凑合，没有任何操控性可言。

[外观]: 是我比较心仪的，尽管订车时间长达两个月，因为家里还有车用，所以不急。但等待还是挺值的。这颜色相对保有量较少，至少大多时候能一眼看出哪辆是自己的车。都说F-sport更香，虽然我的没有18寸中空轮毂，六眼大灯，更帅的仪表盘，但卓越几乎都能满足我的需求了。(其实还是因为穷，解释就是掩饰)

[内饰]: 选棕内的原因是个人觉得视觉上更能体现Lexus的内饰设计，更舒适。棕内的顶也是棕色的，所以看起来会比较协调一致。黑内停在室外太吸热而且散热较慢。黑内又是白灰色内顶的。

[空间]: 空间方面es算是够用的，4975的车身2870的轴距后排乘坐空间自然不会逊色。后备厢容积：后备箱空间还算够用的，能放下两个大号旅行箱还有富余。只是后排座椅不能46比例放倒。否则空间更可观。车内储物能力：门板储物格一般般，手套箱太小，根本放不了什么东西。好在中央扶手箱的深度足够。但没有发现有眼镜合的设计。乘坐空间：乘坐空间足够。因为个人原因，后排几乎不坐人，或者应下急，都是放东西的多。驾驶感受：自动驻车还是挺方便的，outhold本来不用，因为等灯基本都是回到N档或者用启停的。日常行驶就起步第一脚油门动力会有点点迟缓，上了二档以后就非常平顺舒服了，怠速700转，100公里巡航1500转。所以跑起来还是相当舒服的。提车到现在99升油跑了1360公里，燃油经济性非常满意。因为这款发动机爆震很轻微加92就能完全够了，所以无需95或98。

[舒适]: 驾乘方面还不错，因为对后排没有什么需求，所以空间舒适度都是ok的。前面两面双层夹胶玻璃给车内的静谧性起了很关键的效果。

[油耗]: 目前行驶900公里，百公里油耗7.0升。个人测试es260高速巡航可以跑到百公里油耗6.0升甚至更低。一般市区通勤大概在8升左右。而且还是加92的油，事实证明丰田的阿特金森发动机热效率达到41%不是吹出来的。所以燃油经济性非常不错。

[动力]: 丰田的A25A动力只能说是勉强够用，高速超个车还是可以的。配8at开起来平顺舒服，动力输出比较线性，没有双离合的顿挫和涡轮机的突兀感

[操控]: es本来就不是运动取向。215-55-17的轮胎，前麦弗逊的悬挂，所以根本就谈不上什么操控。舒适度也一般，所以只能算是凑合吧。

[性价比]: ES260没有性价比可言。除了发动机多0.5升的排量以及变速箱的差别，其他的一切和ES200都一毛一样。不对，还有价格不一样。连税多了6万块。哎，心塞啊。

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: xuser1951291
三星会员

综合评分4.25

外观

5
内饰

4
空间

5
舒适

4
油耗

4
动力

4
操控

4
性价比

4

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2022款ES260 尊享版

购入时间: 2022-03-01

购车地点: 深圳中升悦晟雷克萨斯汽车销售服务有限公司 [广东省]

裸车价格: 42万 (厂商指导价 41.49万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班

爱车简评

口碑不错，稳定性高，品控到位，售后给力。超长质保，省心省事，使用成本低。新款ES基于TNGA的新平台的确让人对Lexus以前万年不变的设计有了焕然一新的感觉。

爱车评价

[最满意]: 1.整体质感、质量很好。2.动力不错，油耗较低。3.隔音效果好。4.新款安全配置较齐全，主动安全配置实用。5.外观偏中庸，宜商宜家。5.据说小雷车主一般开十年，能会加玻璃水，挺适合当家的。6。后排安全带增加了未带报警功能，个人认为很必要。

[不满意]: 1.普遍认为性价比低。2.新车味道有点重。3carlife鸡肋。4.启停不能永久关闭，只能慢慢培养启动后关闭的习惯了。5.质保由6年减到4年，配件据说很贵，电瓶好像要6000 ，以前卡卡换个电瓶才400。玻璃险都要上进口的，所以不得不买全险，全险好贵。6.中控台不是屏触，需要用那个鼠标（忘了叫啥），不太适应，空调需要关闭AC的时候，用鼠标点来点去，操作有点繁琐。

[外观]: 做工没啥说的，丰田的一贯品质，不错。日间行车灯很漂亮。

[内饰]: 中控科技感不错，两块显示屏，CARLIFE百度要是不好好经营，下场就是废了。内饰整体做工很好，有人认为不如BBA，见仁见智吧。

[空间]: 空间足够，5人的话短途还行，中间的垛子还是比较烦。既然ES全系都没了四驱，为什么不撤掉呢？

[舒适]: 噪音和减震还是不错的，价位到了，再有问题，那可真成大号凯美瑞了，看过一个拆车视频，ES、凯美瑞、亚洲龙三个车中，ES的隔音棉用的最少，但是隔音效果最好，这是为什么呢？座椅是仿皮的，感觉包裹性也可以，就是没有日产大沙发感觉好。

[油耗]: 可以接受范围内，2.5的油耗和我的1.8卡罗拉差不多。高速6-7个油，市区9-10个油，新车才跑了200公里，当家的要是开，估计能加1个油吧。

[动力]: 2.5加速要是再说慢，那就是矫情了。五个人，开空调，毫无压力。不过开了经济模式油门会深不少，据说经济模式会很经济，简单试了一下，兴趣全无。

[操控]: 操控不错，指向比我之前的卡罗拉强太多，方向盘的顺滑程度简直云泥之别。刹车有些偏软，日系车大概都是这个样子，急踩刹车时刹车辅助会发挥作用，安全性倒没问题。主动刹车没机会试，希望以后也不会有机会，安全第一。在高速试了一下自适应巡航和车道保持，这玩意不错，用上就爱上了，以后跑高速会轻松不少。

[性价比]: 性价比这个东西本身就是伪命题，中意它，那它带来的附加满足感就大，讨厌它，白给我，我也“勉为其难”能接受。荷包够鼓，我更喜欢LS。所以，与其临渊羡鱼不如退而结网。

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