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Performance高性能全轮驱动版

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外观: 5.00分

内饰: 4.50分

空间: 4.50分

舒适: 5.00分

续航: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 5.00分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1958804
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

4
续航

5
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2022款Model YPerformance高性能全轮驱动版

购入时间: 2023-05-01

购车地点: [河北省]

裸车价格: 34万 (厂商指导价 34.99万)

续航里程: 500km

爱车简评

手机预约加热很方便，冬天上车方向盘和座椅就是热的。家里安了第三代官冲很方便，省去了跑加油站的时间。

爱车评价

[最满意]: 之前没开过电车，第一次开电车很安逸，没有了发动机和变速箱的噪音，家里的其他车都是性能车，更显得这车安静。内饰的极简风很喜欢，开了十几年车了，对内饰最不在意，朋友劝我换全包围脚垫后备箱垫什么的，都不换，就喜欢原车的素雅，现在车里放了不少炭包除甲醛，等过段时间都拿掉。动力反应非常快，单踏板模式适应后很舒适。

[不满意]: 要是续航再长点，充电时间再短一些就更好了。不过市区跑跑，基本上也能一周一冲。高速就算了，超过500公里的还是会选择油车，一是怕充电时间过长，而是怕服务区充电排队。

[内饰]: 内饰真的是极简风格，我选择了黑内饰的原因是，白内饰是抗菌防脏，但是白内饰的缝线会黑！用久了会很丑！内饰用料：极简风格，无用料可说，希望经久耐用！空调效果：电车空调太爽了，冬天在家就打开。夏天熄火也有空调用。座椅舒适性：座椅其实还是偏软的。不过副驾座椅取消了腰部支撑气囊减配很不好。

[续航]: 续航表显充满电是472公里吧，续航很准确，因为特斯拉用的是综合工况标注。

[充电]: 公共充电桩：其实买特斯拉主要是买特斯拉的充电资源，充电资源很多，而且很稳定。我曾经北京自驾到山东半岛一圈，充电桩很稳。电池衰减：其实车友或者想买的都担心电池衰减，三元锂电池衰减开始时候多，后面基本稳定不衰减。这个真的看脸，不是你养大爷似的用就少。就是正常使用吧。

[空间]: 空间不小，听说后排放倒还可以睡觉。后排中间无凸起这点不错，座椅加长后乘坐感好了不少。

[舒适]: 第二排舒适性：第二排舒适性很一般，就是座椅很短，说是新的一批有改善。 ☆ 氛围灯效果：有氛围灯？可能有吧。基本没有。 PM2.5过滤效果：据说有防生化滤芯，没体验出来。这点没体验出来才是最好的吧。座椅加热：座椅加热很实用，而且很省电。没有通风，夏天很不友好。

[动力]: 提速快，用缓行模式适应几天后现在一直用保持模式，跟小时候在游乐场开的玩具车似的。275后胎抓地力不错，悬挂比试驾的长续稳一些，没有那么颠。低速下很安静，不像玛莎每次刹车时回火动静大，老婆孩子都嫌吵。

[操控]: 3.7s的加速能力就没什么可说的了。源源不断的动力，当然你也不会老踩。就是永远感觉有动力输出。跑高速：我上班一般走五环，高速加速没有问题。说电车加速后半段不行。我觉得没有。方向盘轻重：方向盘我一直是舒适模式，因为运动模式我觉得太重了。刹车灵敏性：刹车很灵敏，P版的红色刹车卡钳很帅。

[性价比]: 在Modely系列中没啥性价比。但是如果放在有大后备箱，加速4s以内来考虑，那么性价比满满，这点对么？哪儿去找这样的车呢？购车优惠：购车毫无优惠，趁着低点订车，我是低点定的车，然后拖了一段时间提车，因为确认有指标之后提车。1000块钱先订上，要不要再说。保养项目：一年了，没保养过，最多的保养是加玻璃水！另外一辆3，开了4年，小9万公里。就换过轮胎，空调滤芯，玻璃水。故障维修：目前无故障表现，我的竟然没有异响。不过其他车主确实有些小毛病，服务中心都管。售后服务：服务中心在保修期内服务很好，然后基本不收费。但是出保修了，估计费用应该不少。这车修车应该很贵。品牌评价：特斯拉这个品牌，我只想说，加速世界向可持续能源转变吧。格局很大。

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: xuser1958804
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

5
空间

4
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2022款Model YPerformance高性能全轮驱动版

购入时间: 2023-05-01

购车地点: [河北省]

裸车价格: 34万 (厂商指导价 34.99万)

续航里程: 500km

爱车简评

底盘操控好，底盘很整，跑山过弯很有信心，但是和真正的轿车比起来还是车身座位太高了，身体甩的厉害。另外悬挂也不是很颠，感觉是很有韧性的震动。

爱车评价

[最满意]: 我买车车其实用途挺多的，包括上下班，周末接送我娃娃，还有到地级市商务出差，包括购物，旅游什么的。所以综合来看我是各个路况都跑过，就拿他的动力来说，是非常令我满意的一个重要项目，跑高速的时候加速度实在太快，我自己开我还能把控，但是我还是做副驾驶我就有点虚。所以动力不用担心。再就是智能化的东西确实是很强，屏幕上的功能简洁易懂，操控感强到就像在玩iPad。还有就是特斯拉平时的小活动挺多，可以薅各种小礼品，品牌宣传性和互动性做得很好。

[不满意]: 比较不满意的点或者是短时间适应不好的点，一个是方向盘偏重，转向费力。再就是很多车主都提到的噪音问题确实是存在，个人感觉应该是隔音密封性差的原因吧。还有一个就是空间其实是比较一般的。

[外观]: 外观还是不错的，我对外观要求不是很过分的那种，看着不错就行咯。这个车我喜欢车头但是不喜欢车尾。车头看着小巧高级，但是车尾正好相反，粗旷得很。无框车门倒是很喜欢，运动感和高级感进一步提升。

[内饰]: 内饰用的料是不错的。但是过于简约，少有实体按键，大多数功能都要通过屏幕实现，这个需要适应一段时间。但是适应以后又会感觉很方便。中控也做了木纹肌理感。看上去是不错的。

[续航]: 非常满意咯，已经能和一般的燃油轿车相媲美咯。充满一次电，接近五百公里的续航，而且充电还快。这种续航已经能满足我们日常大部分出行需求了。就算你跑长途，那在服务区休息半个小时也能冲进不少电了。

[充电]: 公共充电桩：特斯拉的充电点位特别多，超充，目的地充电站，北京到处都是，很方便。我现在没事就去订车的商场薅羊毛免费充电，非常爽。电池衰减：我是三元锂电池，目前没有衰减。平时都是家充，还没有进行过超充。

[空间]: 空间比较一般，前面两个位置得益于中控台和中央扶手箱的简约设计，乘坐和驾驶空间倒是还不错。但是后排空间就比较差一点咯。我180的身高坐进去拥挤感还是比较明显，顶多还有一拳左右的空间。头部空间也很一般。便矮。后备箱储物家庭用没问题。车内储物偏少。

[舒适]: 糟糕的舒适性。21寸的超大轮毂，3.0以上的标准胎压，有韧性但坚硬到令人发指的底盘悬架，让我这个习惯享受空悬的人适应了好久。每次过减速带都感觉直接摔在地上。上一辆给我这种感觉的车，还是开媳妇儿的mini。而且坐垫也过于短小精悍了，我185，做这个座椅感觉多半条大腿都是悬空的，再加上不透气的座椅材质，舒适性只能是负分。

[动力]: 单从这个车的动力上来说，我可以给到满分，不怕他骄傲。起步和提速别人做得确实是好。这不是贬低国产自主品牌的意思，各有千秋。

[操控]: 但是这个车的方向盘偏重，噪音偏大，地盘悬挂偏硬，这些不好的因素还是比较明显的。

[性价比]: 性价比还算比较高的。就单一个高续航表现就能值回这个车价。

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