极狐阿尔法T(ARCFOX αT)2022款480S+ 175kW怎么样_优缺点

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1896641
青铜长老

综合评分4.75

外观

5
内饰

5
续航

4
空间

4
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款极狐阿尔法T(ARCFOX αT)480S+ 175kW

购入时间: 2023-01-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 21.88万 (厂商指导价 24.88万)

续航里程: 450km

购入用途

购物 接送小孩 自驾游

爱车简评

买这台车主要是相中了它的外观，看起来时尚大方，续航也不错，车子空间够用！而且价格不贵。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 我这个人比较注重车子的外部造型，这台车的外观年轻有活力，特别符合我的审美需求，另外它的空间也非常大，我们家里五口人全部坐进去都不会觉得挤！续航能力也可以！

[不满意]: 我买这台车的时候是刚上市不久，所以优惠力度有一点小，不过买车的时候，店家也送了很多赠品，算是挺实惠的，优点多，缺点还没有发现呢！哈哈！

[外观]: 外观流畅大方，线条非常自然，车子前脸采用了蜂窝状的设计，两个大灯看起来十分有型，车顶和车身颜色搭配也十分巧妙，看起来更显得年轻，符合我这种九零后，开着它出门总感觉非常有自信！

[内饰]: 这辆车内饰不如外观设计时尚，但是整体看起来也不错，干净简洁，其中的功能丰富，中控区域采用了清爽的设计布局，更加实用，中控大屏也挺帅气的，非常有科技感！

[续航]: 我认为这辆车续航能力挺不错的，因为我们家就住在小县城，平时都是上下班，或者接送孩子的时候才会开车，来回用不了十几公里，这款车充完电之后够我跑一周左右吧！

[充电]: 车子充电方法简单，这一点不需要我多做介绍了吧，大家应该都知道电动车是怎么充电的，哈哈，不过这个车子也有一个优点，那就是快充特别省时间，着急出门的时候也不会因为充电耽误了！

[空间]: 空间大，后排座椅很宽松，一个成年人坐在后面的时候，膝盖能和前排座椅隔出大概一个拳头多的距离吧，不会有压迫感，反正我们一家五口全部坐进去还会显得有一点富余呢！

[舒适]: 因为有大空间，所以它的舒适度当然非常高！坐进去之后能感觉到座椅的贴合与柔软，车子调节功能也比较多，还有就是空调特别给力，夏天闷热的时候就会把空调打开，感觉非常清爽！

[动力]: 既然是电动车，那么我就不重点要求它的动力了，毕竟是比不过燃油车的，不过这台车在运动模式下的表现也非常出色，遇到了陡坡的时候不需要担心，一脚油门就能过去了！

[操控]: 这台车子操控灵活简单，是我非常喜欢的类型！它的方向盘材质很好，而且握在手里不会显得很笨重！

[性价比]: 性价比当然非常高啦！我特别满意这款车的样式，而且内饰的功能也挺丰富的，买车这一个多月的时间以来，感觉生活方便了很多！

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: xuser1896684
青铜长老

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
续航

4
空间

5
舒适

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2022款极狐阿尔法T(ARCFOX αT)480S+ 175kW

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 26.78万 (厂商指导价 24.88万)

续航里程: 470km

购入用途

上班 跑长途

爱车简评

首先极狐的续航很实在。同时驾驶体验来说，总体是偏软但有一定韧性的。不像很多日系车软的和开船似的晃晃悠悠，在些小坎和40以下过减速带的时候都能提供足够的支撑。但是遇到大的沟坎，余震还是多了一些。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 当初选车的时候基本吧15-40w的所有电车试了一个遍。对于我的需求，空间大，续航实在的suv,能满足的有aionlx，比亚迪宋plus ev，极狐aT，蔚来，ID4。经过对比上面的情况后，去掉了过于昂贵的蔚来，去掉了铁锂电池的比亚迪，也去掉了有锁电历史的品牌，最红就剩下了极狐和大众id4.二这两车对比，当时id4刚刚上市毫无优惠，差了3w，车打了一圈，续航多了100km。配置丰富了很多。内饰豪华了很多。怎么看都是极狐更合适。于是下定决心买了极狐。

[不满意]: 最不满意的就是车机系统了。极狐的车机应该是全车最对不起这个价格的部分了。功能你说没有嘛。不，有，也很齐全，音乐有酷我和网易云，视频有腾讯视频，导航有百度地图，听节目有云听。也都能很正常的使用。但是，有不代表好用，先说百度地图，改了几版，一直有些细小的bug，比如巡航播报会反复播报同一信息3次，手动关掉后，下次车机重启又默认打开，是完全记不住状态。网易云音乐也是，基本上每次开车都需要重新扫码登陆，实在不方便。另一个慢，从车辆上电到车机开机，正常5-8s，偶尔遇到卡顿10-15s屏幕才能亮，然后打开地图也是平均5-8s的等待时间。所以车机的确不是小狐狸的长项。

[续航]: 中秋北京夏天36，37度的天气，全程22度ac空调3档，整个夏天平均电耗15.5。aT电池93.6度，按照15.5/100km算，603的夏天续航。而且8月初小熊记录的单次91%-14%，77%的电实际跑了504km，最近刚刚进入9月，小熊记录的电耗最新两次已经降到了14.7，换算下来636的实际续航。至于到了冬天，综合电耗也就在19-20上下，折算下来410-460真实续航。而且我没有安装慢充装，现在全是快充的电耗。所以极狐的续航，除了真实还是真实。

[充电]: 充电速度还行吧！

[空间]: 空间肯定没问题，属于够用的。

[舒适]: 车内的人机工学以及风噪胎噪的隔绝也影响着开车人的心情。小狐狸在这方便我觉得一般，首先说隔音，感觉在这个价位上算刚合格，80以下总体很安静，只不过ps4胎比较吃路面，有些不好的路面胎噪会比较明显，80以上风噪逐渐起来，随着速度过120，就有点儿吵了。不过车机的这套infinity音响真的不错，第一音质很好。自从车机听习惯了，在听手机发出的声音觉得异常的刺耳。这套音响真的真的好评，把声音开到10-14基本上抵消了隔音上的些许不足。你的耳朵就只去关注音响带来的享受中了。车外的声音基本都被音乐抵消了。

[动力]: 驾驶模式方面，极狐有舒适，经济，运动，单踏板。首先，前三个模式除了动能回收区别巨大外，动力上区别不是特别大。运动电门初段及其敏感，无动能回收。舒适，电门适中，是个家用suv的正常水平+轻微的动能回收。经济是踩了犹豫一下再走+强动能回收。单踏板就是随着电门的开合增减速度。

[操控]: 首先强烈建议忘记经济模式。首先说，动力赢弱，同时无论你多温柔的松开电门都会带来强烈的拖拽感，还不如单踏板。至少经过1，2天的熟悉后，就能做到无任何拖拽感的加减速。如果不想用单踏板，最推荐的是舒适模式，电门不慢，同时松开刹车，又一个强弱适中的回收，类似油车松开油门减速滑行的感觉。运动感觉基本没有回收，电耗毋庸置疑也最高。综合来说，建议城市拥堵使用单踏板，高速巡航用舒适或者运动，经济全当没有，极不推荐。

[性价比]: 性价比相当不错。

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