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520km 旗舰版

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 5.00分

续航: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 4.50分

性价比: 4.50分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰续航充电空间舒适动力操控性价比

: xuser1951869
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
续航

5
动力

5
操控

5
性价比

4

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2022款MG MULAN520km 旗舰版

购入时间: 2022-02-01

购车地点: [上海市]

裸车价格: 12.6万 (厂商指导价 16.38万)

续航里程: 200km

爱车简评

最满意的就是动力很不错，开起来也很方便，而且纯电动是趋势所在，现在的油价也不便宜，买个代步车而已，感觉还是纯电动的车子更经济实用些。

爱车评价

[最满意]: 外观颜值也太好看了吧~第一次见到外观设计得这么时尚高颜值的新能源纯电动车，前脸外观看着就很大气，整个车身的比例也很控制的很好，从头到尾真的很耐看！驾驶感受带来的乐趣也很满意，首先这个电机的功率性能真的很给力，只要轻微的踩下油门踏板就能感受到非常强的推背感，驾驶乐趣上面这款车绝对让我能满足！

[不满意]: 整体的空间大小挺紧凑的，不是特别大在车外这一点就能很明显的感受到了，虽然说是紧凑型的越野车，但是怎么看都有点像两厢车，在去看看后备箱的空间也不是很让人满意~内饰的科技元素太少了，看上去就是一个很朴素的设计根本没有吸引人眼球的地方，唯一搭载的两款屏幕也太小了吧~特别是方向盘后面的仪表盘有时候感觉都看不清上面的表示数值，很容易造成操作上的失误呀！

[外观]: 外观采用经典的低趴宽体运动车身设计会带来另一种不一样的美感。电感聚焦的前脸和中间饰板印有的全新银色LOGO，两侧搭配造型独特的大灯组，并运用镀铬饰条进行勾勒，就像“开了眼角”般犀利，精致感由然而生。此外，下包围两侧面融入了亮色点缀，加上大量的星弧交错双腰线，让人感觉优雅又青春下方配有低风阻战斧轮毂加上运动卡钳，赋予了车身满满的时尚感！

[内饰]: 最让人不太满意的中控区10.25英寸屏幕着实看着有点小巧，虽然斑马的智能网联系统可以实现人、车等全场景互联长达90秒连续对话能力，还支持导航、手机APP远程监控、OTA升级等功能，带来了全新的科技体验，中控下方配有两个杯架和一个储物槽，两个USB充电接口，也满足日常使用，算是为内饰整体加了分值吧！

[空间]: 零重力时尚座椅采用了皮材质进行包裹，撞色的设计既时尚又前卫。靠背和坐垫呈内凹状，腿托部分的内部填充物也很柔软，整体的包裹性和舒适度是很不错的。主驾驶座椅功能是支持电动前后调节、靠背调节和高低调节。后排座椅的倾斜角度很大，加上坐垫向上微翘的设计使乘坐时更为贴合，舒适度也会进一步得到提升。本人身高在170cm坐到后排，头部空间还有4指的剩余，腿部空间还有两拳多的剩余，在同级车中有很大的优势。而且地板是纯平的，即使三人乘坐也不拥挤。讲完好的地方然后是不足的地方，储物空间能力很有限，在后备箱容积已经承装了两个16寸大小的行李箱之后就没有其它剩余空间可以放置其它物品了，所以说这款车家用的话可以，如果用来去装卸货物或者长途旅行还是有些不太合适的。

[续航]: 搭载了容量为64kWh的三元锂电池，续航里程提供520KM，在实际使用起来与宣传的没有很大的偏差，上下浮动也只不过是5KM左右。

[动力]: 永磁同步电机最大可输出150kW，峰值扭矩达250N·m。当实际开起来时，轻踩油门会感觉起步很轻快，而且转向也很轻巧，即使新手上路很容易就可以适应了。当车速在80km/h以下时，提速能力很不错，而且隔音处理也很到位，符合家用代步的舒适定位。让人惊喜的是，MULAN的底盘调校得很扎实，而且重心很低，在过弯时整车姿态是较为平稳的，不会有很大程度的倾斜。另外，增强式前麦弗逊式独立悬架+五连杆式独立悬架的运用，可以干脆利落的将道路上的细碎颠簸过滤掉并不会有过软的飘忽感，而是富有弹性的感觉，这样的表现在16个价位的纯电动新能源车型中是越级存在的，很值得称赞。

[性价比]: 16个左右的售价和新能源汽车的低成本用车优势，MULAN完全可以满足日常的代步需求。不仅外观青春时尚，动力性能表现的也非常出色，让它作为家庭用车会是一个很不错的选择！

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: xuser1951869
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
续航

5
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2022-11

购入信息

爱车车型: 2022款MG MULAN520km 旗舰版

购入时间: 2022-04-01

购车地点: [天津市]

裸车价格: 15.3万 (厂商指导价 16.38万)

续航里程: 200km

爱车简评

驾驶感受带来的乐趣也很满意，首先这个电机的功率性能真的很给力，只要轻微的踩下油门踏板就能感受到非常强的推背感。

爱车评价

[最满意]: 对它最满意的就是它整车的操控了，无论是加速、刹车都是比较线性的调教。它配备的50:50的轴荷比，前麦弗逊后五连杆的独立悬架，基础还是很不错的。而且还是市场上少见的后驱车，操控性还是不错的。车身重心很低，过弯的时候对于侧倾的抑制很好，车头的响应性和车尾的跟随性都还不错。驾驶感受并没有特别的激进，还是偏向舒适和好上手的操控感受，给你一种稳扎稳打的钢炮属性，即便开的的运动模式，加速踏板和刹车踏板也都保持了线性的调教，不是那种直直冲出去让人会眩晕的那种电车感受。

[不满意]: 内饰是硬伤了，内饰颜色单一，我是没想到这么极具侵虐性的外观的一辆车能有这样老气的内饰，要是搞个颜色明亮一点的双拼色会好很多。前排扶手太短了，副驾驶如果要把手舒服的放上去就要把座椅调后面去了，后排没坐人还还能调一下，后排坐了人的话就只能稍微把手肘靠一下了。还有就是车里异味有点大，可能是新车的缘故吧，过一段时间再看看会不会好点。

[外观]: 外观浓浓的运动风格，第一眼看上去就像是那种WRC赛道上的那种赛车，我当时看到这个外观我直接就被吸引住了。犀利的大灯，车引擎盖上那两条突起的线条和前脸下面那两条格栅组成了一个很有进攻性的车头，就像是一把利剑。车侧一直衍伸到大灯的那个线条，让整车凌厉运动的气质更添几份。尾部的贯穿尾灯也很好看，后面的小溜背造型我也很喜欢，外观我是怎么看怎么爱，电车颜值天花板。

[内饰]: 内饰有点不太行了，我朋友元plus内饰比这个都强了不少，光秃秃的两个屏幕，我觉得它的设计初衷是为了突出内饰的科技感，但是屏幕尺寸太小了，就显得有点突兀。方向盘的尺寸也对比其他车也感觉小了一点，刚开始还是有点不习惯，前排扶手要再长一点的话可能副驾驶坐起来会更舒适，内饰细节方面做的也有点粗糙了。

[空间]: 空间很大，日常使用的话也是完全足够了。外表看着小巧的车，打开车门，内部却别有洞天，空间表现很好，后排座3个成人是完全没有压力的，本人181的身高坐进去也不会觉得拥挤，后备箱也能装不少东西，上次搬家他可是立下了不小的功劳。

[续航]: 我认为其实想要续航长、电耗低最重要的因素还是跟车主的驾驶习惯有关，那种喜欢暴力驾驶，一脚电门一脚刹车肯定续航长不了，电耗对应也下不来。我的驾驶习惯算是很好了，我主要就是用来上下班通勤，偶尔回一趟老家，现在的百公里电耗在13个左右，这还是在市区经常堵车空调不断的情况下，说实话这个电耗让我很满意了。

[动力]: 如果你追求稳定的话就肯定会去选择比亚迪海豚或者埃安S了，选择这个车的人肯定是有个性，最求动力，操控的那种。座椅也比较柔软，隔音也比较好，坐进去基本上听不见外面的噪音。它的eco模式加速比较疲软，普通模式中规中矩，但是你开启运动模式之后真的推背感很强，名爵木兰的电门和油车很相似，但是它没有那种油车的动力迟滞。由于是后驱车，操控肯定是前驱车比不上的，精准的转向和和那不俗的动力在路上让人很有驾驶自信，无愧小钢炮之名。

[操控]: 油门、刹车响应快，刹车软硬适中踩着很舒服。内饰配置也很高，语音操控、全景影像，科技性很强各种辅助系统功能强大，让车子很好开。

[性价比]: 无论买什么车，你开上一两年之后肯定会后悔，所以遵循当时自己的初心就行了，我身边的同事经常说你花这么多钱还不如买这个，买那个。我都会付之一笑，自己的钱，买自己喜欢的东西，自己开心就好了嘛，况且它的表现还是那么的优秀，我觉得这个价钱能拿下我很喜欢的一台车我很满足。千金难买我喜欢，我觉得它值得这个价。

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