77kWh Urban Fit Pro后驱版

[最满意]

这是一个整体我都非常满意的车，车本身的素质很好，没有非常明显的短板。 虽然说是水桶，但突出的长板还是有的，最明显的就是很好开。虽然纸面上说用了不少优秀供应商的产品和大牌的调教，但真正自己开了一段时间才越来越觉得确实很好开。作为一个新手司机，半幅很容易就上手了，转向油门刹车非常的舒服，很轻松就让我消除了新手上路的压力。车特别跟手和脚，在复杂的情况下就很得心应手。之前不懂什么叫做路感清晰没有没有多余的震动，转弯没有侧倾，开过这个车再坐别人的车，瞬间有了真实的体会。 座椅功能全面，可调节范围很大，腿托很长，长时间开车也不会觉得累。另外显示屏里的余光转向辅助，窄路自动开启全景影像，还可以调成轮毂视角，两边的后视镜还有后方来车靠近的预警，这些非常细致的功能，综合起来就是这个车特别好开，完美满足我的需求。

[不满意]

虽然说是水桶，没有特别明显的短板，但相对的短板还是有的，目前最大的问题是应用数量。目前几个新闻还有儿童的APP我基本不怎么用，而娱乐向的应用目前还只有QQ音乐和哔哩哔哩，虽然听音乐找个歌单也能听，但网易云音乐上自建的歌单毕竟是多年的积累，目前还没有网易云音乐（说是下个月更新）是个缺点。另一个说下个月更新的是爱奇艺，这个也很重要，为了家里几个人看不同的电视电影，我可是开了两个爱奇艺黄金VIP的，虽然目前我在车上看视频消磨时间还比较少，不过爱奇艺这种，该有的要有额。

[外观]

外形比较简洁，流线很自然，没有多余设计，没有同辈L7的Σ大灯造型那么锐利，但大灯依然是外形上最吸引我的地方，晚上侧面看真的很好看。 屁股部分是明显的借鉴，稍微多了点线条，不过还可以吧。

[内饰]

新车完全没异味还是挺舒服的，至少敢让小朋友直接就坐了。 座椅很舒服且功能全配，标配nappa，腿托挺长可以完全支撑到位，头枕有点靠前顶着头，需要补充一个颈枕。官方商城的颈枕不要买，硬的反人类，腰枕还不错，作为腰椎手术术后患者表示支撑感不错，长时间开车腰没任何不舒服。 其实当初有点犹豫是否要选更高配的，能有半苯胺皮，木纹板和纤绒顶，纠结再三还是决定省一点，毕竟确实已经坐的挺舒服的了。 特色零重力座椅和超大穹顶就不多说了，花里胡哨的两大特点，中午午睡完美的配置～～ 开起来很安静，过80能感觉有胎噪。不过我坐同事的秦都觉得噪声还可以，再加上开车时还会开音乐，基本默认隔噪完美。 音响在后排要开音乐厅模式，前排更适合听音室模式，这个稍微有点麻烦，开车和午休还要切一下才能获取最好的效果。我不是音响发烧用户，就不多评价音响了，于我个人而言是觉得很好的。 还有一个就是升降三联屏，销售说什么开车时可以降下来获取更好的视野，实际上毫无必要，因为升起来也是不挡的降下来还会感觉少了点。唯一的作用是上车坐下，启动时升起屏幕的那种仪式感，这种感觉其实还挺容易让你喜欢上开车的。 空调正常，没有选高配获取三区空调，只有双区空调稍微有一点点后悔，岳母不喜欢开太冷，我算是胖且怕热的。 全功能的座椅是前排两个和后排的零重力座椅，左后是没有按摩的，不过反正我放了安全座椅就无所谓了。需要批评的是安全座椅的接口，掰开两边的皮好困难，我买的宝得适双面isize，装起来可真费劲。

[续航]

目前只开了500多公里，而且是对电车比较友好的春夏之际，所以只能表明一定程度的续航能力，我设置里开了显示实际里程，似乎车机会理解你的用电方式，

[充电]

当第二次充满电之后实际里程变成了589km，好像和第一次充满电之后有所区别。 我开车的风格很平和，所以电耗相对比较低，基本百公里不到16，所以哪怕我每天中午在车里睡一觉，差不多也能开到450的样子。 车友群有人测试过在高架开在60到90之间是可以开出cltc的里程的，高速开个100～110妥妥的能过400。 对于目标就是偶尔回200公里左右的老家，单程出游不考虑开300公里以上的我来说，这个续航是很自如了。 单位充电不要钱，12%到100%大约8小时多，电车就是香～～

[空间]

本人身高175体重88，岳母和老婆都在160到170间，有个育儿嫂阿姨身高在160以下，她们都不胖。门板储物我放了瓶水和一把送的伞，深度差不多够用吧。中控下方加上中控后方两个储物空间可以充分利用，基本上很够用了。不过需要买个分隔的框架或者盒子，不至于东西扔一起太杂乱。 两个手机的话一个放无线充电的位置，另外一个可能最好还是买个支架。无线充电位置的深度放不了两个手机，叠一起放在无线充电槽里刹车能滑出去一个。 前备箱看着不小，不过基本还没用过，主要打开比较麻烦，本来以为都是电动的，没想到前备箱很传统。后备箱塞个婴儿车，然后堆几个行李箱或者开市客采购回来的大堆东西都很宽裕，我想日常家用也就这个程度了吧。

[舒适]

基本我家是4大1小出行，小朋友坐安全座椅，老婆副驾，岳母后排右，阿姨稍微委屈一点坐中间，实际活动空间很充裕，有时候为了安抚小朋友岳母和阿姨要互换座位，在车里面就换位置了。

[动力]

电车的起步很快，我作为一个稳妥型慢悠悠的新手，这个车的起步可以很敏锐的感受到你的力度，保持一个非常柔和的起步。但是当需要速度时一脚踩下那电车的加速感还是很明显的。基本上平常遇到的车只有特斯拉蹿得更快，感觉上觉得加速比不过。 方向盘对我而言比较适中，不需要花多少力就可以打满。 车很重，感觉很稳，转弯不侧倾，有过过坑跳起快速落地无余震，我不确定这种沉重感是不是算好，但反正这种不飘的感觉比较适合我稳当的想法。 图片里一个是蓝色余光指导转向，一个是后视镜上的黄色警示后方来了碰撞物体。

[操控]

在最满意部分其实已经写过了，作为一个领了驾照五年没开过车的新手司机，可能反而更容易适应半幅方向盘。反正我从没抓空过，习惯了之后，单手也很容易打方向盘。

[性价比]

车用了各种大牌供应商的东西，这应该是得益于上汽本身在供应链上的优势，并且由于在新势力中也算是新品牌，所以标的溢价基本是没有的，横向对比所有的竞品，从车的角度而言，性价比最高毫无疑问。 目前没有遇到过任何问题，包括网上说的低频噪声和方向盘抖动，算是幸运的大多数吧。订的时候是上海车展，那个期间的优惠是现金17000（包含老带新的券什么的），当时的金融政策，包括现在新的电池金融政策其实都是以这个现金优惠额度为基础来变名目换汤不换药的。因为是经销商模式，还可以在经销商那再薅点羊毛。 我是觉得这部车上汽是大幅度压利润卖的，为的是争夺纯电的市场和声誉，比第一辆L7要做的好很多很多，而且以我机械行业从业人员的角度理解，无论个别负面声音如何，我都更相信上汽的制造能力和质量体系一些。 我碰到的销售还不错，交付人员也挺好的，沟通和整个购买过程非常顺利，不过经销商模式不同区域应该还是有可能要看人品的。

[不满意]

早期车型有共振，但基本已经解决，包括天空之声音响那边有电流声，也已经解决、还有充电盖板贴了车衣会卡住出不来，也已经在交付中心搞好了，给智己的交付中心点个赞，还是蛮负责的整体。

[外观]

喜欢前脸，跟保时捷差不多，而且很有科技感，颜色选的黄色，很骚包，很有年轻活力。

[内饰]

内饰的话忙定送的nappa真皮质感很好，摸过高配上的半苯胺，质感会更好，

[续航]

夏季大概纯高速400，7折左右，城市450没问题，整体还行吧。 充电时间：室外大概公共充电桩1个小时出头，但我每次只冲到400多，基本半小时左右，温度影响差别不大，冬天还没经历过

[充电]

充电时间：10分钟100公里。挺快的

[空间]

我身高179，体重71kg，这个空间的话的确对我来说可以了，后排也是非常不错 ☆ 空间设计亮点：底下的大凹槽非常给力，能装很多东西

[舒适]

座椅加热：全车四个座椅带有加热和远程加热，加上方向盘加热。

[动力]

驾驶基本可以说不会比任何一款50w级别的车差，我开过同事的比亚迪唐，再开这个车提升非常明显，一下子仿佛开的是百万豪车 起步/加速动力：运动模式下单电机也很给力，跟3tx5动力差不多 刹车灵敏性：刹车也很德系的感觉，不会和日系车一样很拖沓，

[操控]

轻松，优雅，任何时速情况下，动力想来就来，它是有一点点迟滞的，很好，符合油车习惯和安全要求。 方向盘轻重：适中，当然可以自己调，我一般用轻，其实我觉得可以更轻 刹车灵敏性：非常，非常，非常好。没什么好说的 跑高速：扭矩大，电车在任何车速都可以马上提速。而且续航并不会比城区减少。实测 弯路/并线稳定性：cdc哈，支撑非常好。

[性价比]

性价比还是可以的，毕竟是超5米的大suv，配置又拉满，还有上汽爸爸的光环，购车当时盲定以及老车主带新一共优惠了7000，