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2.5L混动豪华版

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 5.00分

油耗: 5.00分

动力: 5.00分

操控: 4.00分

性价比: 4.50分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意空间舒适外观内饰油耗动力操控性价比

: xuser1896637
青铜长老

综合评分4.75

空间

5
舒适

5
外观

5
内饰

5
油耗

5
动力

5
操控

4
性价比

4

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款赛那2.5L混动豪华版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: 洛阳九州汽车有限公司 [河南省]

裸车价格: 33.38万 (厂商指导价 33.38万)

当前油耗: 5.8L/100km

购入用途

自驾游 跑长途 商务接送

爱车简评

当初在车展上被他的外表所吸引，再去了解他的内涵，发现是一款可以入手的车，于是就趁有现车的时候带它回家。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 最满意的无需置疑，绝对是颜值，一上市就被这惊艳的美貌所吸引，其次就是丰富的配置，集好几种创新的黑科技于一身，车饰用料也是符合国家环保级别的。

[不满意]: 不满意的地方，那就是，在匀速行驶一段时间后在瞬间提速的爆发力方面总欠那么点点冲击力。

[空间]: 空间对于我们一家四口来说也是卓卓有余。前后排座位正常调节的距离坐着非常舒适，本人180坐在后排跷二郎腿也恰到好处，头顶也不感到压抑。后备箱正常家用完全足够。

[舒适]: 首先看看前排座椅的设计，填充很饱满，10向电动调节座椅（含2向腰部支撑、座椅可加热、可通风、带记忆功能），和身体的贴合紧密，长途开车完全无问题，其次二排乘客的空间，跷二郎腿都可以，加上中央扶手空调娱乐控制面板，集娱乐与舒适于一身。带来的车身重量平衡和稳定性的提升，通过低重心减少横向晃动，高速行驶更稳定。

[外观]: 我是奔着外观去的，外观真的勾引了我，外观见仁见智，又说好的，又说不好的，总之我每次去洗车，老板和其他客人看见我的车，都会夸奖一番这车的真漂亮！小小的满足了一下我的虚荣心，外表妖娆性感，内心火热，眼神犀利。

[内饰]: 内饰做工很细，用料也是环保级别的，给人很高级的感觉。最直观的是智能显示系统，驾驶位的抬头显示简直未来感和科技感十足。

[油耗]: 市区开，提速快，动力强劲，相对应5.8个左右的油耗，我是可以接受的，毕竟2.5也算是大排量的车了。（这跟个人的驾驶习惯也有很大的关系）

[动力]: 动力总体不错，特别是在斜坡起步的时候，多踩一点油门的话，爆发力很强，推背感也很明显。高速要上到100那是何其简单，超车也是分分钟的事。但是当车速一直处在固定（例如120）之后再想瞬间再提速的话，会感觉车有点力不从心，会疲软一下，松松油门，车速降一降，再深踩油门，速度又可以上去了。

[操控]: 最喜欢的就是记忆座椅这个功能，永远不用再调节一次，省时、省力、省心。多功能方向盘和车里的其他按键操作起来也很得心应手。刹车的灵敏度特别好。

[性价比]: 一开始是打算购买豪华品牌的，在车展上选车时看到了它，就被深深的吸引了，于是就在现场听销售的详细介绍，回家做了相关车型对比，了解到这款车的混动，配置齐全，价位合适，物有所值，于是就选择了它。

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: xuser1943154
支柱会员

综合评分4.88

空间

5
舒适

5
外观

5
内饰

5
油耗

5
动力

5
操控

4
性价比

5

发表于 2023-04

购入信息

爱车车型: 2023款赛那2.5L混动豪华版

购入时间: 2023-03-01

购车地点: [重庆市]

裸车价格: 33.38万 (厂商指导价 33.38万)

当前油耗: 6L/100km

购入用途

上班购物

爱车简评

家里第三台车，主要看个GL8和塞那，感觉GL8是最好开的MPV没有之一，为什么最后又买了塞那呢，因为身边开GL8的太多了，所以就买了塞那。

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 最满意的是他的外观和空间，觉得这代全新赛那的外观真的是设计感十足，更加的时尚现代化了，车身的线条也是很有肌肉感，个性、立体有张力非常喜欢。空间绝对是我选择它的重点，因为买MPV主要是为了实用性，无论是带娃家用，还是自驾出行，或是商务接待，宽敞自如的空间绝对是体验感最好的方面。

[不满意]: 价格绝对是最大的槽点，赛那上市后，定价还算可以，果断定了车。但是却一直没办法原价提车，要等大半年至一年之久。再观望一段日子后，由于刚需，所以等加价回落一些后决定了年前提车。虽然价格虚高，但是由于喜爱，还是选择了它。还有一点不满意的就是内饰塑料感太强了，日系车内饰简陋能理解，但是赛那确实高配车型也满满的塑料感，让我有些失望。

[空间]: 乘坐空间，我180身高，160体重，第二排调整到两拳距离，做到第三排腿部还能有一拳距离，头部躺一些放松坐姿有个两三指。如果说把第三排折叠到后备箱，第二排可以完全放平躺下，空间绝对同级别没对手了。储物空间设计的也很多，实用性相当强，光是杯架就全车就有十多个。还有很多巧妙的小设计，比如前排副驾下方有储物格，中控下方也有很大储物格。中央扶手箱内也特别的规整，特别深。后备箱空间也很大，比很多MPV车型都能装，基本上一家人出行，装5个24寸行李箱完全没有问题。这就彰显了他的实用性，为此妥协了第三排座椅的舒适性，我觉得也可以接受。车子的隔音我觉得很出乎意料，表现很好，风噪和路噪的处理都很好。只有深踩油门时，发动机噪音比较大。

[舒适]: 丰田的混动系统做的真的很不错，有点转换感觉不出来，从仪表看动能的切换与回收都实时自动切换，让人感叹混动技术的成熟与稳定。整体车子的舒适性都表现比较好，悬架调校偏舒适，滤震效果特别好，有很好的质感。底盘的稳定性还不错，舒适性很好，丰田的TNGA架构表现很棒！

[外观]: 外观还是挺满意的，也没什么太多的要求。

[内饰]: 内饰的确是有点差劲，不过本身我对内饰要求不好

[油耗]: 第一箱油，高速一半市区一半，2-5个人出行，后备箱正常放些物品。加完第一箱油是7公里，到第二次进加油站941公里，续航显示剩余69公里，再次加满花了418元，58L油。这么算下来相当于934公里用了58L油，百公里约6.2个油。我个人觉得这么大个车真的是很省油了。后来又加过一次油，一共跑过跑了2000多公里，平均油耗都在6.2-6.3L个人感觉很省油了。由于是混动，所以在城市路段，堵车的时候基本都是电动机驱动，依旧很省油。

[动力]: 2.5L混动的动力表现低速时还不错，到了高速就有些乏力了。高速行驶的时候，正常超车够用，但是提速谈不上强劲，开到80-100迈的时候，油门到底也没有什么推背的感觉，只能听到发动机的嘶吼起步的时候基本都是电动机工作，安静，动力也够。时速到80以上的时候提速就有些吃力了。

[操控]: 因为是E-CVT的变速箱，所以没有什么顿挫感。又有着丰田双擎的加持，无论是起步还是正常行驶过程中都很平顺，动力出输出也很线性，油电动力来回切换自如，让人感觉不到转向算是细腻精准，方向盘轻重适中，反馈还不错。底盘调校还是比较偏舒适性的，过减速带，或者坑洼路段的话，滤震效果特别好，但是换来的就是高速过弯时支撑性不足，没信心。刹车吧，有点偏软，油门响应还是比较线性的

[性价比]: 提车落地48了，车子如果不加价，我觉得性价比还是挺高的，但是加价提车，就没什么性价比可言了。也就是为自己的刚需和喜欢买单了。

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