EQA 260

[最满意]

最满意的还是奔驰这款车的外观，真的是足够大气，看上去很有气质的。

[不满意]

最大的问题可能就是后排空间和座椅角度了，第二排只能说是够用，短途开不会太难受，但如果长途坐在第二排座椅会很硬，而且腿部由于座椅较窄所以支撑性有点差。

[外观]

外观设计很科技，我第一眼看到就决定是它啦！犀利的大灯和流畅的线条毫无违和感！流水线的转向灯，看起来也很拉风，每次看到车友打转向灯都觉得很好看。

[内饰]

整体风格非常好，音响的金属风格支持5.1。分布在车内明显的位置，相比较其他车型更我觉得更能体现内饰的整体风格。

[续航]

续航是真的优秀，我一个礼拜都不用充电。

[充电]

日常通勤40km，使用了家充完全没有里程焦虑。偶尔出门去换电站白piao一波也是更香！平时使用大概18左右的电耗如果是上下坡会有不一样，上坡30-40的电耗，下坡3-5甚至走山路连续下坡电量还会反向增长！

[空间]

平时两人使用，前排很大很宽，车款将近两米，很舒服。后排略局促因为是4.7米的中型suv，蔚来到是没有牺牲后备箱，但第二排腿部空间只能说够用，不能说宽敞。

[舒适]

悬架软的时候刹车点头会有点严重。如果设置成适中的话非常舒服，过弯支撑很足，点头的情况会得到大幅度缓解。噪音控制是蔚来的优势，首先是电动汽车本身没有了发动机舱传来的声音加上蔚来前排和风挡使用的双层夹胶玻璃，真的做到感觉不出来车启动没有，行驶的时候电机转速的提升和发动机也完全不是一个概念。完全静音的感觉真的很好。

[动力]

加速很快，车重2.3吨左右的车提速能在5秒以内，真的是很让人惊喜。而且还提供了多种模式进行选择，特别是不喜欢开快车的人这次ota还增加了10秒百公里加速的的模式，很适合新手司机以及年龄稍大的司机，是一种选择也多一份安全！

[操控]

操控很好，作为日常使用，方向盘阻力可以调节，悬挂支撑软硬可以调节，底盘高低可以调节，高速110km/h后底盘还可以自动降低，适应各种风格的操作了。

[性价比]

说到性价比真的是满分，全车的铝结构，车门都是铝的。用了宝马7系相同的灯组结构，而且大陆调教的地盘。napa皮的座椅和方向盘都是实实在在的用料。

[最满意]

电耗挺让人满意的，大约在11kW/km左右，夏天开空调的时候可能会更高一点。另外，这车真的很帅，对奔驰心仪已久，只是没想到先买了一辆电车。

[不满意]

内饰的味道有点大，通风了好久才将味道散去，这可能和座椅换了仿皮有关。中控台的旋钮全都换成了触摸板，可能更显得科技感，但是操控起来不是很方便，甚至还有按键失灵的情况。人机交互系统也有点问题，特别是和朋友的新势力一对比，感觉用起来更不爽了。

[外观]

外观是真的好看，最喜欢的一点。

[内饰]

奔驰内饰是毋庸置疑的，但是！！看图是看不出来奔驰内饰好看的！奔驰内饰特色在于做工和氛围感，我对内饰要求极高，我觉得开车的是自己，内饰好不好看直接影响自己开车的感受！我看过很多车内饰图，奔驰也看了很多款的内饰，但都觉得没有多惊艳，直至上车试驾！那种感觉就像那句话：就是它了！另外夜晚氛围灯一开。

[续航]

因为充电桩没货，目前在练脚法，最低可以开出18度左右功耗，想请教下那几位开出14~15是怎么修炼的…全程舒适模式+空调制冷80%-4%开了250公里，目前觉得挺不满意，但换了一个充电桩之后现在电还挺结实，怀疑和充电桩有关系，下周再来测试一下

[充电]

充电还行，体验不错

[空间]

空间我觉得还好，属于够用级别吧！空间还是比较宽敞的，前排不会有局促的感觉，但是后排的话，坐三个人就会有些拥挤。后备箱空间还算充足，装三个行李箱没问题

[舒适]

舒适性非常不错，体验比燃油车 好得多。

[动力]

动力方面我们先通过数据来做初步了解。拿到的这台奔驰EQA在前轴放置了一台电机，它的最大功率和搭载2.0T发动机的奔驰GLA 220一样，为140千瓦，峰值扭矩则比GLA 220整整高出了85牛米，而0~100km加速两款车差不多。至于双电机版本的EQA 300，动力水准已经是介于燃油车2.0T-3.0T之间。实际动力体验，一秒释放最大扭矩的奔驰EQA确实在加速体感上更明显，只要你敢踩动力就会呼之即来，没有涡轮迟滞，没有换挡顿挫，通过仪表你能发现它很快就达到你想要的时速——当你开惯了新能源车，这种体验其实比燃油车要更好。尽管这部车的动力感受强过2.0T，但如果全力踩下电门其实推背感也并不是那么“惊悚”——你只是会感觉到加速很快，而不至于出现眩晕感，应该说大部分人完全可以接受，尤其对女生来说还是比较友好。开这台车可能最需要适应的地方就是它的动能回收。

[操控]

先说手上的感觉。这副方向盘调得要比燃油车紧实，阻尼更大，感受要重一些，初段有一些虚位；由于车身比较重，不能够太快或者连续重心转移，这点具体就不多展开讲了，反正除了特斯拉大部分新能源车都这么调校；不过在实际驾驶的过程当中也没有发现不好操作，方向一打车头的反应还算迅速，指向性也比较准，最多可以说它没有太多驾驶乐趣，中规中矩。

[性价比]

性价比不错，值得肯定。