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1.5L 52KM领航版

加关注

外观: 5.00分

内饰: 5.00分

空间: 5.00分

舒适: 4.50分

油耗: 4.50分

动力: 5.00分

操控: 5.00分

性价比: 5.00分

口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控四驱性价比

: xuser1958739
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

5
油耗

4
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2023款哈弗如歌1.5L 52KM领航版

购入时间: 2023-06-01

购车地点: [河北省]

裸车价格: 12万 (厂商指导价 13.98万)

当前油耗: 5.6L/100km

爱车简评

油耗表现非常好，目前综合下来也就二三毛钱一公里，完全不用考虑用车成本。

爱车评价

[最满意]: 搭载的柠檬混动DHT技术，长城这技术真的非常牛B，二档DHT不愧是长城独有的专利技术，开过BYD的宋，那车跑高速无力，这车120以后，提速还是相当不错的，有二个档开车感受就是不一样，燃油车有H6做代表，新能源的哈弗枭龙确实做的也非常好，不愧是国产品牌的佼佼者。怀挡设计，装B效果杠杠的，无物理按键，内饰及简，符合我们年轻人的选择，看过其他车辆的快充接口，最高支持也就不到20KW，枭龙这款车，快充支持33KW，还支持3.3KW的一个对外放电，可能是价格便宜，厂家没有赠送对外充电装置，但是枭龙MAX有这个玩意，看了一下马爸爸家，东西不贵，也就百多块钱，这玩意我看了4S店，可以煮火锅，现在露营是种趋势，这玩意还挺好的。

[不满意]: 白色的座椅不耐脏，但是白色的内饰非常好看，好多朋友都说这车内饰还是做的非常好，比合资品牌的内饰都优秀，就是不耐脏，等赃了后再去换个别的颜色。其实设计一个物理按键手刹还是有必要的，厂家可能是为了提醒驾驶人员系安全带，把这玩意给省掉啦，习惯了还好，主要是前期没有习惯。

[外观]: 外观设计还是不错，目前新能源造车基本都是这种造型，除了前脸外，侧面跟尾部都有点像神兽，应该是继承了哈弗的家族元素吧。

[内饰]: 车内无异味，隔音也很好，空调效果吹得有点冷，乘坐舒适性也不错。用料不错，而且氛围灯晚上的效果很好，有四种模式切换，并自己可以自定义设置颜色，非常不错。

[空间]: 座椅可以上下调节，车子不是我一个人开，有时候我老婆也需要开，就避免了以前的车子，垫枕头啦，直接调节座椅高低。后备厢容积：后备箱置物面离地面也不高，基本上可以随拿随放，对于女士来说，这个高度也非常合适。最近100km油耗：只能看到最近100公里的油耗，目前行驶655公里，算了一下费用，大概是140多元，算下来也就二毛多钱一公里，还是相当优惠的，比我朋友的增程式混动要低很多。

[舒适]: 枭龙的座椅包裹性很好，虽然车子只有四米六，但是这车空间还是挺大的，后排乘坐翘二郎腿都没有啥问题，坐三个人也不挤。

[油耗]: 基本上上下班使用，目前开了六百多公里，充了6次电，加了一箱油，目前油量还有四十多升，比之前的燃油车省很多，每次充电都是在充电站充的，一次大概也就11-15元的样子，具体得看充电站的收费标准，高峰期收费要高些，低峰期收费就便宜些，等厂家送的充电桩到了就不用考虑到外面去充电啦。

[动力]: 提速非常快，油门反应迅速，目前驾驶六百多公里，基本上40%的高速60%的城市道路行驶，油耗及电耗不是很高，

[操控]: 驾驶感受还是非常不错。方向指向精准，而且还支持三种力度调节。

[四驱]: 急刹目前没有踩过，希望也不要踩到，在试驾过程中感受过，刹车距离不是很远，刹车线性很好。

[性价比]: 才上市的新车，大家都懂，就只有厂家给的优惠政策，2000抵4000，如果销售人缘好的，会给你推荐他们手上一些客户不要的盲订订单，这个还是比较好，据说这些盲订订单截止到5月31日就没有啦，毕竟有终生免费基础保养外加原厂的一些装饰。销售人员服务很好，去店内看车试驾，服务都非常热情，虽然中餐有待提高外，其余没有什么问题，试驾时，试驾人员讲解非常到位，而且介绍试驾项目也非常专业，试驾过其他品牌的车，唯独长沙长盛这个店的试驾人员非常的专业。

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: xuser1958739
三星会员

综合评分4.88

外观

5
内饰

5
空间

5
舒适

4
油耗

5
动力

5
操控

5
性价比

5

发表于 2023-06

购入信息

爱车车型: 2023款哈弗如歌1.5L 52KM领航版

购入时间: 2023-05-01

购车地点: 重庆瑞原汽车销售有限公司 [重庆市]

裸车价格: 12万 (厂商指导价 13.98万)

当前油耗: 5.6L/100km

爱车简评

怀挡设计，装B效果杠杠的，无物理按键，内饰及简，符合我们年轻人的选择，看过其他车辆的快充接口，最高支持也就不到20KW。

爱车评价

[最满意]: 我算是哈弗老车主了吧，家里的H2是14年买的，跑了快13万公里。换过一次氧传感器、换过一套轮胎和一次电瓶，其他就是正常保养，中间没有出过任何故障，更没有把我丢在半路上过，所以对哈弗品牌还有挺有感情的。考虑换车的时候自然还是优先选择哈弗，本来是看的H6 PHEV，但这车上市太久，没什么新鲜感，恰好遇到枭龙上市，就转投了枭龙的怀抱。说到最满意，首先是枭龙的外观，简洁的造型看起来未来感满满，而且很有自己的个性，在车流中的辨识度很高。其次是用车成本相当省，电量不足的时候油耗也不高，比起之前的H2简直是一个天上一个地下。

[不满意]: 才提车，感觉都挺不错的。如果一定要写一个出来的话，我觉得音响效果不大行，音质真的真的很一般，还不如家里我400多块钱买的电脑音响效果好。说到音乐，车机里面的好多都要开VIP才能听，我建议送流量的同时也应该送几年的VIP。

[外观]: 第一次见到枭龙就喜欢上了这个简洁的前脸，封闭式的车头配上很有个性的大灯，很有未来感，看上去也很清秀。车身侧面采用了几根线条来进行勾勒，动感的同时还有点运动范儿，让我这个已经步入中年的80后也甚是喜欢。

[内饰]: 车内设计还是很简洁，除了方向盘和膝盖左边，没任何实体按键，这个我还需要适应一下。虽然语音就可以控制大部分功能，但很多时候还是说不出口，对着屏幕说话感觉好瓜喔。不过总体造型还是好看，科技感很足。

[空间]: 车内空间完全没什么问题，我身高173，体重150，属于中等偏胖一些的身材吧，坐前排头顶有两拳多点的空间。坐后排的话，头顶也有接近两拳的空间，膝盖位置也有两拳多点，而且中间位置的地板只有一点点隆起，坐三个人很轻松。储物空间同样也很不错，尤其是地台下方做了个超大的掏空处理，放包或者稍大点的东西很方面，也很顺手。

[舒适]: 调效果吹得有点冷，乘坐舒适性也不错。

[油耗]: 满油满电的时候表显综合续航在958公里，实际能跑多少还不大清楚，油我现在都还是满的，哈哈。纯电续航差不多100公里的样子，电耗显示16.4，市区开车还开着空调，能做到这样还是很不错的。

[动力]: 提速非常快，油门反应迅速，目前驾驶六百多公里，基本上40%的高速60%的城市道路行驶，油耗及电耗不是很高，驾驶感受还是非常不错。

[操控]: 开起来的感觉和H2简直不能同日而语，首先动力很猛，有了电机的加持确实不一样，而且没有任何迟滞的感觉，随踩随到，

[四驱]: 平顺性也是到位，加速的时候完全不会拖泥带水。其次很安静，三环上跑100（还没上过高速）也只能听到一些胎噪和轻微的风噪，品质一下就上来了。最后就是悬挂调校依然是熟悉的味道，很有韧性，支撑性很足，说直白点就是操控性不错，需要注意的就是过减速带得慢一点。

[性价比]: 性价比我觉得还是挺高的，虽然价格确实比燃油车贵了点，但省了购置税，油耗也更低，还能纯电行驶，还不限行，很多地方停车还能免费2小时，我觉得是值了。

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