100kWh Touring

[最满意]

蔚来ET5是一款很漂亮的电动轿车，看起来很像蔚来的另一款车ET7，就是比它小了一点。它有很多种颜色可以选，内饰也很有档次，座椅还可以加热、通风和按摩。 蔚来ET5的动力很强劲，不管是上高速还是在市区开，都能给你带来快感。它有两个电机，一个在前轮一个在后轮，可以根据路况自动调节。它的悬架也很先进，能让你在转弯时感觉更稳定。 蔚来ET5的续航也很不错，如果你选最大的电池包，它可以跑1000公里不用充电。如果你急着出门，它也可以在4秒内从0加速到100公里/小时。如果你想节省电量，它还有多种驾驶模式可以选择。 蔚来ET5还有一个特别的地方就是它可以自动驾驶，在高速上或者城市里都能帮你控制好车子。它有很多感应器和摄像头，能够识别路况和障碍物，并且跟其他车辆和道路设施进行通信。它还有一个智能助理叫NOMI，你可以跟它聊天或者让它帮你做一些事情。 如果你想买蔚来ET5，你有两种方式可以选择。一种是直接买下整个车子和电池包，价格大概在33万到39万之间；另一种是只买车子不买电池包，价格大概在26万左右，并且每个月要付一些钱租用电池包。

[不满意]

1.无框车门看起来很酷，也方便进出，但是它也有一个缺点，就是在高速行驶时会有更多的风噪。这是因为无框车门的密封性不如有框车门，风会从门缝里进入车内。如果你对噪音比较敏感，你可能需要考虑一下这个问题。 2.ET5是一款全新的车型，虽然蔚来已经做了很多测试和优化，但是还是难免会有一些BUG出现。比如说自动驾驶系统可能会出现误判或者失灵，或者中控屏幕可能会卡顿或者闪退。这些问题都不是大问题，只要及时反馈给蔚来客服，他们就会通过OTA升级来修复。所以如果你买了ET5，你要做好成为测试员的心理准备。 3.ET5支持换电模式，这样可以让你在几分钟内就能把电池换成满电的。但是换电模式也有一个弊端，就是它牺牲了底盘的隔音效果。

[外观]

外观设计我觉得不用多说，ET5的各种优点中最突出的就是外观造型，话不多说，直接上图。

[内饰]

内饰简单但是很有设计感，亮点不足就是手套箱和门板材质。手套箱见仁见智不多说了，门板的类皮肤材质并不是很耐用，使用过程中要小心呵护。

[续航]

由于双电机的特点、以及舒适性、智能化的妥协，蔚来汽车的能耗水平普遍偏高，但是有换电站和奶妈车的补能体系支援，对能源的渴望程度并不如其他新能源车主感受到的那么深刻。

[充电]

换电服务：如果家里有充电桩，不同品牌的车主对续航的焦虑程度可能差不多，但是一旦家里没有条件安装充电桩，蔚来的换点补能方案的优越感一下就突显出来了。长途出行有古代驿站的感觉，马停人不停，想跑可以一直跑。

[空间]

蔚来ET5的后排空间相对较小。由于车辆采用了换电结构设计，所以蔚来ET5的地台会比大部分纯电车都要更高，而这一缺点所带来的坏处就是前排坐姿高，后排空间小。即便如此还是处于一个够用的水平。 车内储物能力：不得不说，ET5的储物能力约等于无，可能也是向设计的妥协

[舒适]

整体驾驶比较舒适

[动力]

新能源汽车动力突出一个流畅、澎湃。

[操控]

各个品牌间实际驾驶的感受不会相差太多，因为绝大多数都处于一个性能过剩的情况。

[性价比]

谈到性价比，蔚来的车型正如他的品牌名称，投资的更多的是未来，是对蔚来企业理念的认可程度。如果蔚来会有未来，那么他的性价比是极高的，我购车至今，通过官方的各种活动，获取积分再从海鲜交易，也收回了7000块的现金。一键维保的使用灵活程度，是非蔚来车主或者新蔚来车主所无法想象的。希望蔚来可以越走越远吧。

[最满意]

满意的地方就太多了，外观、内饰、动力、配置、可玩性都很高，挑一个的话我选操控。在这个价位里面基本上找不到对手，百公里加速4秒，起步的推背感太强烈了。平时使用舒适模式都够用，超个车干净利落，丝毫不拖泥带水。 【最不满意的一点】 开了快2个月，还真没发现这款车有什么缺点。如果要挑一个出来的话，我觉得是价格太贵，再便宜几万就好了（也许是我太穷）。

[不满意]

以我176的身高来讲，ET5的空间还是挺不错，后排能达到接近两拳的腿部空间。而且头顶有全景天幕，车内感觉还是很敞亮，一点不会压抑。

[外观]

外观可用无可挑剔来形容，轿跑大溜背的设计让ET5显得帅气非凡，而无框车门、隐藏式把手都是非常拉风的亮点，有一种大片中座驾的既视感。

[内饰]

车内采用极简的设计，现在新能源车大都如此，好看与否因人而异。中控上的NOMI是蔚来最明显的特征，很萌很“听话”。没有选nappa皮质，但是感觉也不错，不是很单薄。香氛系统不错，同时有三种选择。座椅通风感觉很必要。全景天窗，没有遮挡，对后排乘客很友好 ☆ 氛围灯效果：氛围灯还可以选择跟音乐律动，专辑封面颜色，256种搭配，配上面板竖条纹，绝绝子

[续航]

续航和路况、天气以及驾驶风格都有很大的关系，没有固定的值。开了这个多月来看，续航差不多都在580公里左右，还行。

[充电]

有根据耗电预估的实际预计里程，还是比较准确的。换电服务是天花板，对电池寿命也没有焦虑。

[空间]

车宽，座位还是相对宽敞的，位置高低看个人身高了 ☆ 空间设计亮点：中控下面镂空的，可以放很多东西，无限充电也是绝绝子 后备厢容积：后备箱属于大的

[舒适]

车宽，座位还是相对宽敞的，位置高低看个人身高了

[动力]

开起来很有性能车的感觉，动力响应甚至比性能车更优秀，不过需要注意右脚控制力度，稍不注意就超速了，一定得遵守交通规则。底盘质感做得也很整，激烈驾驶时的支撑到位。要吐槽一下内后视镜视野很差，应该上个流媒体，不就完美解决了么。

[操控]

电车动力总归好的，方向盘适中 起步/加速动力：日常驾驶舒适模式就够了，跟一般油车比起步总是快的。

[性价比]

不谈性价比，只看喜不喜欢，这才是最重要的。