1.3L 手动舒适版

[最满意]

车小空间不小。当时决定买飞度的时候，我爸是反对的，说这么个小青蛙车，太小了坐着不舒服，他这么说的原因是我之前开过二手的F0，给我爸对小车留下了很不好的印象。在我的坚持下，我带着我爸妈一起去4S看了实车，费了半天让我爸上车试试，结果他一坐进去就说，这车看着不大，空间还不错啊~，结果下午我们就订车了

[不满意]

隔音和减震。当时觉得飞度小，控制成本，车轻隔音差也能理解，但是真的开久了，再开开同学同事的车，就真心觉得这隔音，这减震硬的我去~。城市道路跑跑还没太大的噪音，但是，一旦上了有小石子的路，还有高速路，那你就能瞬间明白我在说什么了，小石子打的地盘各种响声，感觉屁股就在地上，我喷了底盘装甲都能听见这声音，所以装甲隔音并没什么卵用。上了高速就是风噪，胎噪，发动机噪音全都来了，后来车门，机舱，自己贴了隔音棉和密封胶条噪音就要好些，下一步就想把胎换了，然后做个底盘隔音（自己做工程量很大要拆的东西太多）。

[外观]

我觉得11款很经典了，14款的样子不耐看，国内上市的跟Japan的还是有区别的，Japan本土的飞度要看着协调些，特别是那个屁股。那个在前面的天线也是不好看。

[内饰]

跟新飞度比较老飞还是经典些，新飞度感觉心思都花在发动机上了，中控内外循环都换拨杆了，这成本省的也没谁了，多给个阅读灯都没有

[空间]

老飞比新飞我最欣慰的就是那个魔术座椅了，老飞全系标配，新飞只有顶配和次顶配才有，没有魔术座椅就算了，后排还不能放平。魔术座椅可能平时真的很少用，但是真的需要用的时候确实很方便很好用，老飞的魔术座椅一次是我自己搬家的时候，装东西很方便，拖得也多，另一次是外出没地方睡觉，放平放上被子在车里睡了一夜，很实用

[舒适]

老飞整体舒适我说就一般，不好，就这个价格也不是很差，座椅还行，毛病就是噪音大，悬挂硬了，也可能真的是车太轻了，压不住悬挂

[油耗]

很不错，主要是市区和高速，不开空调最低5.7L/km，开空调纯市区最高7.6L/km，现在表显综合油耗6.3L/km

[动力]

1.3L的也还好，没有想象中那么肉，不开空调5个人1档接近20度的坡爬上去过，3档之前发动机响应还是很快的，车也轻提速也很快，开空调就会差点，在高速上就会发现小排量的车就那个速度，想快心有余力不足

[操控]

操控一般，两厢车，副车架又是H型，过弯快一点就有点往外甩了，所以自己装顶吧和拉杆，其他的装了容易挂底盘又拆了。

[性价比]

本田的品质我是相信的，特别是它的发动机技术，车子可能会有小毛病，但是只要正常使用保养绝对省心。

[最满意]

我认为飞度最大的优点，就是作为一台本田全球品质的小车，没有高高在上的门槛，价格便宜用车成本低。拥有一颗地球梦的强劲心脏，不管出门买菜还是赛道拉风，都能完美胜任，完全无愧于平民潮跑的称号！

[不满意]

因为车型定位和市场竞争压缩成本的关系，在我23000公里的使用中，发现第三代飞度的主要缺点集中钣金车漆较薄，轻微擦挂就会露出底漆；行驶一年左右会出现各种各样的车内异响，处理好这里那里有会开始，让人防不胜防。很多异响都是线束原厂没有包裹绒布静音胶带，在行驶中与车架摩擦所致。不涉及安全，但扰人心神。

[外观]

第三代飞度在第二代飞度的外形上进行了大幅的调整，线条上增添了力量感，为了配合全新的动力），不再是女士的萌宠，一举俘虏了内心狂热的少年的心。包括我这个中年大叔，哈哈。

[内饰]

内饰的设计简单时尚，但受限于成本和定位，基本都是硬塑料材质覆盖。除了视觉上的那一点廉价感，功能设计上完全没毛病。

[空间]

这A0级的竞争对手中，飞度可以说是一骑绝尘。MM理念的落实让飞度的乘员空间体验直接和紧凑级接轨。170CM的乘客在后排可以尽情享用两拳半的膝部空间，什么？150CM的妹子，直接跷二郎腿吧，没毛病！还有可以收拢的魔术座椅，门窗玻璃花盆都都能塞进后排，让人匪夷所思。后备箱不用放倒后排座椅，直接能放一台1.5匹的格力空调外机和内机。刚做过这个事，不信的尽管去试试。

[舒适]

宽敞的空间能带来不错的舒适度，四门车窗的面积够大能饱览沿途的美好风光；天窗的采光也不错。作为一台平民超跑，舒适型座椅显然是不合时宜的。支撑度适中才能配合追风骚年火热的屁股。如果想提高舒适度，2-3000块也能达到很好的效果。后面附上图片若干，都是自己动手做的舒适性改造，希望能给各位车友一点借鉴。OK.点评结束，祝大家生活愉快！

[油耗]

23000公里了，我想飞度的油耗是有发言权的。高速4.3，春秋两季5.0，夏季全程空调6.5升百公里。4600公里计程：5.9.这个问题就不用考虑了，我给个参考值：马自达3-1.6L手动夏季全程空调7.8L百公里。我的是CTV自动挡。没错，飞度就是一台比同排量手动挡还省油的自动挡车。

[动力]

131马力，秒杀市面上所有1.6L自然进气的汽车，你随便比有它强的算我输。改装狂人肯定是上手动，3000转换挡的动力感就像让人欲罢不能的毒药，并且飞度5速变速箱的挡程很小，档把移动时间很短，入档可以很速度。车手基本买了飞度加强一下底盘就就直接下赛道撒野了，动力系统完全不用动。自动挡的CVT也不是弱兵，S挡一上，马上人格分裂，高速上随意加速超车没毛病，一句话，你只要舍得踩油门，动力就不是你操心的事情。

[操控]

飞度的电子助力系统相当的轻巧，倒车移位的时候轻松自在。轴距短车的跟随性也不错，试驾了18款飞度，刹车距离上有提升，能给与很强的信心。原厂的刹车系统日常绝对够用，如果你的追风少年，要下赛道的话最低要投入1.5万左右的改造成本。

[性价比]

买车的时候强烈叮嘱自己不用买大屏也不会改大屏，因为FM收音机是我自少的情怀。只要有FM就够了。至于座椅考虑布料的也OK，毕竟没有皮革情意结

[最满意]

空间足够大，日常使用完全胜任，选车的时候更多的考虑了空间，和嘉年华、雅力士之间做了周旋，最后还是选择了飞度。

[不满意]

底盘对路面的过滤上，谈不上舒适，但是这个价位的车子大多是板车悬挂。期间更换了轮胎和轮毂，只能说是小幅度提升了舒适性，原车胎太窄，高速发飘，之后解决了这个问题。

[外观]

外观不过时，甚至觉得新款飞度很多地方都不如老飞，除了发动机以外哈，其实对新款也是很喜欢的。

[内饰]

内饰特别值得一提的是，座椅的包裹性也还不错，建议不要使用座椅套，影响体验。

[空间]

用了这么久飞度，觉得前排的小储物很棒，我觉得MM理念很好，乘员空间最大化，机器空间最小化，佩服日本人对人机工程的研究。

[舒适]

底盘过滤欠佳，对减速带的处理很直接，咯噔咯噔。

[油耗]

一贯的省油，最低开到4.9，最高开到5.3，后面的数据还是我换了205的宽胎。

[动力]

起步略肉，可能是自然吸气的通病或者说是高转速发动机的通病，上了2000转以后，会好很多，日常通勤，市区路段游刃有余。

[操控]

因为车子小，市区开起来很灵活，另外转向偏重，操控比较灵活，我觉得还是车子小的缘故。

[性价比]

六万公里之后任然没有遇到任何机械故障，品质可靠。