奥迪(进口)奥迪Q5(进口)怎么样?_奥迪(进口)奥迪Q5(进口)汽车优缺点

奥迪(进口)奥迪Q5 hybrid口碑集锦

全部口碑精华

可选分类：: 不限最满意最不满意外观内饰空间舒适油耗动力操控四驱性价比

: 这个名字我先
白金长老
认证卡友

综合评分4.13

外观

4
内饰

4
空间

4
舒适

4
油耗

3
动力

4
操控

5
性价比

5

发表于 2016-06

购入信息

爱车车型: 2013款奥迪Q5混合动力40TFSI hybrid quattro

购入时间: 2013-10-28

购车地点: 陕西庞大乐业汽车销售服务有限公司 [陕西省]

裸车价格: 56万 (厂商指导价 60.80万)

当前油耗: 10.7L/100km

购入用途

上班 自驾游

实拍图片

爱车评价

[最满意]: 动力不错，整车进口，品质明显好于国产的一起奥迪Q5

[不满意]: 作为混合动力，省油效果一点都不明显

[外观]: 销量证明了它广受好评的外形，线型不错

[内饰]: 一贯的奥迪家族式风格，沉稳，比起宝马算是精致，但质感比不上奔驰

[空间]: 前排中规中矩，后排前后很一般，而且后排座椅太低，最在后面总是觉得很压抑

[舒适]: 尚可吧，逼真硬，缺少一些硬中应有的韧性

[油耗]: 最不满意的就是这一点：作为混合动力，省油效果一点都不明显，综合10.7的油耗很多不是混合动力的车随便做得到

[动力]: 不猛踩跟非混合动力差不多，但是如果踩到底，动力很厉害，特别是拉到S以后，能感觉到扭矩很强大，但是持续性基本没有，总感觉没多大的后劲

[操控]: 四驱对于操控的帮助肯定是有，低速市区游走，操控灵活，告诉一般般呢，毕竟是SUV

[四驱]: 四驱对于湿滑雨雪非常有帮助，下雪的时候看着其他两驱车很囧的样子，而这车基本可以很从容

[性价比]: 进口车的品质确实不容否认，实实在在地跟国产Q5做过对比，貌似一样，但是细节方面要好，确实是好

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: 小心的学习
支柱会员

发表于 2014-09-28

爱车评价

[最满意]: 这个涡轮叶片式的轮毂非常漂亮。圆润的大屁股，尾灯我觉得比前灯更漂亮些，排气筒是双边单出的。这款Q5混动的发动机舱隔音做的很好，开着的时候基本听不见动静。接着看下后备箱，说实话，我觉得奥迪车的后备箱做的都挺大。有了电动机的辅助，让本来就很猛的2.0T发动机动力更强大，这台2.0T高功率发动机在搭配了一个电动机后就达到了245马力，最大扭矩达到480牛米。如果想体验推背感觉的话。

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: 小心的学习
支柱会员

发表于 2013-11-25

爱车评价

[最满意]: 据悉，奥迪Q5Hybrid混合动力版的百公里油耗仅为7升。迪Q5Hybrid仪表盘动力系统方面是重点，奥迪Q5hybrid的动力系统由2.0TFSI汽油发动机与电动机组成，最大输出功率为245马力（180kw），峰值扭矩480Nm。在传动部分，其之匹配的是8速自动变速箱。奥迪Q5hybrid百公里油耗为7升。混动模式下极速达到222公里/小时，百公里加速为7.1秒。

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: 家有银杏树
三星会员

发表于 2013-11-08

爱车评价

[最满意]: 驾驶员信息系统（DIS）显示以及多媒体娱乐系统（MMI）的大尺寸显示屏，可以通过三维图显示混合动力系统的工作状态和功率分布，MMI显示屏还可以通过简洁的柱状图显示油耗和充电状态等系统数据。不过，别过分把注意力集中在这些东西上面，记得看路！驾驶员信息系统、MMI系统和七英寸大显示器都是奥迪Q5hybridquattro的标准配备，可选的蓝牙车载电话线使得连接互联网成为可能。先进的悬挂和扎实的底盘，配合奥迪核心技术quattro全时四轮驱动技术以及8速手自一体变速器，Q5hybridquattro的动力和操控性能的确是令人印象深刻。它装上混合动力系统主要并不是为了节油，而是为了提升动力。电机功率40千瓦，发动机功率155千瓦，两者集成的系统最大功率达到180千瓦。动力是真强了没错。同时，它还是最动感的。从静止加速到100公里/小时仅需7.1秒。欧洲标准循环（NEDC）下平均油耗为6.9升/百公里。

[不满意]: ，第一段小圈（大约30余公里）开下来，行车电脑显示的平均油耗是百公里9升。

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: 这个名字我先
白金长老
认证卡友

发表于 2013-10-13

爱车评价

[最满意]: 动力真的很不错。安静，真的好安静。我的汽油版Q5开高速油耗是8。加速相当、相当牛逼！

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: 各人各的事
初级会员

发表于 2013-10-12

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[最满意]: 19寸10幅式低风阻轮毂的改变也让整车科技感十足。油驾驶技巧的一个限制型功能，驾驶感觉类似于本田的ECON。http://m2.auto.itc.cn/car/x/01/15/Img1591501_x.jpg　　不暴力驾驶一下混动Q5，都感觉对不起那高达480牛米的扭矩，从静止到急加速，再从急加速到静止，反复的试驾中，S档下的推背感、加速感远远不是普通奥迪Q52.0T可以比拟的。不暴力驾驶一下混动Q5，都感觉对不起那高达480牛米的扭矩，从静止到急加速，再从急加速到静止，反复的试驾中，S档下的推背感、加速感远远不是普通奥迪Q52.0T可以比拟的。可能是受限涡轮延迟和油电转化的关系，迅速油门到底的那一刻，发动机的反应并不是随着油门而逐渐咆哮，会有短暂的1/3或1/4秒内没有任何反应，随即两种动力的迅速介入，才能产生强烈的加速感，原本低速无法识别的发动机介入时机，也变的异常清晰。试驾中，可能唯一的不同感觉，来自于启动车的那一刹那，汽油版Q5发动机会有轻微的震颤，混动Q5丝毫没有变化，完全是通电模式而已，稍给油门，发动机才会介入，也仅仅是通过中控屏判断发动机是否介入，非常安静；试驾行驶中，开启EV按键，动力变化还是比较明显的，即使油门稍稍重一点，动力的提升也非常有限，只有尝试油门到底的情况下，发动机介入才变得积极，由此可见EV功能可以在堵车的时候一展所长，也是培养节油驾驶技巧的一个限制型功能，驾驶感觉类似于本田的ECON。驾驶员突然加速时，车辆会以发动机作为动力来源。在加速完成后，电动机会随之启动以实现最佳油耗。如需更大牵引力时，电动机与发动机同时工作，S模式下，全油门加速可以瞬间获得180千瓦（245马力）的最高输出功率和480牛牛米的最大扭矩。

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: 有了这机会
用户被禁止发言

发表于 2013-10-12

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[最满意]: 使得整车的平均油耗下降到6.9升/百公里。当奥迪Q5hybridquattro搭载的2.0TFSI发动机和电动机混合驱动时可以实现180千瓦（245马力）的总系统输出功率以及480牛米的扭矩。从0-100公里/小时加速时间为7.1秒，最高时速达到222公里/小时。而在正常驾驶中，每百公里平均油耗不超过7.0升。

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