谁更高效？主流2.0L车型动力效率全面比

　　在家用车行列，1.6L排量通常被视为黄金排量，那么在商务领域内呢？2.4排量的车不在少数。而在这中间常见排量还有1.8L和2.0L可供选择，这些排量应该如何选择呢？很显然大家仍然会把1.8L的车辆划到家用行列，至于2.0L的排量，大家的意见就很难再统一到一起了，处于这个排量的车型恰好是家用商用车型或者说是A级和B级车的交叉地带，有些喜欢追求更强动力的家用消费者或者注重经济节省的商用消费者都会把目光注视在2.0排量的车型上。厂家们也注意到了这种消费特点，所以2.0L排量的车型通常既有家用车的宽敞舒适，又有商用车的豪华气派。

　　不过需要消费者了解的即使相同排量的车型，因为发动机技术不同，动力输出也有差异，加上各品牌车型结构材质的区别，自重差别也很大。我们都知道车重是影响动力表现的一个关键因素，(a（加速度）=F（牵引力）/m（质量），二者呈反比)，一款车发动机功率扭矩比较大，如果自重过重，动力表现依然不如另外一款动力输出低却更轻的车。因此要比谁的动力表现更好，还要看它的比功率/比扭矩（发动机最大功率/最大扭矩与汽车总质量之比），一般来讲，比功率和比扭矩越大，汽车的动力表现就越好，接下来我们就一起来看看目前市场的主流2.0L轿车谁的动力表现更强？

　　为了增强可比性，均选取三厢车型，结果看下表:

 　　以上都是A级车，从上面的数据我们可以发现，三厢世嘉和三厢307因为搭载的同一款发动机绝对输出出色，外加上自重较轻，这两款的比扭矩是同排量A级车中最大的，比功率也处在前列。志翔虽是自主车型，但绝对功率输出是同排量车型中最大的，结合自重它的比功率也是最大的。其次是轩逸绝对输出大，自重轻，比功率和比扭矩也很突出。朗逸、新宝来、明锐三款车搭载大众同一款2.0L发动机，技术上有些老旧，绝对功率输出是同排量车型中最小的，结合各自较轻的自重，比功率处在靠后的水平。不过这款发动机扭矩输出尚可，比扭矩处在中上游的位置。奔腾B70、景程和名驭三款车都有一副接近B级车的身板，自重要比其它车型重很多，比功率和比扭矩都处在中下游的位置。尤其是景程因为发动机输出较小，比功率和比扭矩都是垫底的，好在刚上市的2010款新景程推出了1.8L车型，动力输出比2.0L还要强劲，值得大家去购买。

　　上面的几款B级车虽然它们的动力输出要比同排量A级车大一些，但考虑到它们拥有更庞大的身形重量，所以比功率和比扭矩普遍要小于A级车。从上面数据我们可以发现，新雅阁、新凯美瑞、新天籁、马自达6、比亚迪F6几款车的比扭矩基本上处在同一水平。比功率方面，新雅阁绝对输出要大一些，比功率也是这些车型中最大的。新天籁因为绝对输出小，新君威自重较重，这两款车的比功率要低于其余合资品牌。新领驭2.0L仍然使用的是和上面大众几款A级2.0L车型相同的发动机，绝对输出远逊与别的车型，因此比功率和比扭矩都是最小的。宾悦比功率较小，比扭矩尚可，但和F6一样，价格绝对便宜。

　　当然，比功率和比扭矩并不是很衡量动力表现的唯一因素，部分消费者可能觉得上面的数值和自己感受有出入，其实动力表现还和发动机调教，以及与变速箱匹配有很大关系。比如某些车高转速扭矩比较突出而低转速是很一般；有的在较低转速时就能产生接近峰值功率的输出，还有些油门响应比较迟缓或灵敏等，甚至变速器的换档时机和档位数目多少都会影响到车子的动力表现，自动挡车型尤为如此，因此以上结论仅供参考。实际上最贴切的还要你亲自去感受，买车是不妨多跑几家4S店，它们都有试驾车，自己感觉满意才是最重要的。