新宝来/朗逸 品味本土自主运动型轿车

    [XCAR 导购 原创]

    近日一汽大众新宝来Sportline车型正式上市，此次共推出了2款车型分别是1.4TSI手动挡车型与1.4TSI自动挡车型。厂商指导价分别为13.28万元和14.68万元，而自动挡车型采用了大众最富科技含量的DSG变速箱。在车型颜色上新宝来Sportline共有旋风红、深黑、糖果白在内的三款颜色可供选择。继上海大众朗逸之后我们又看到了这款自主研发的运动版车型，今天就让我们一同来品位下这两款本土车型的运动化路线吧。

    初次见到新宝来运动版还是在北京车展上，一辆鲜红色的新宝来车型吸引了我们的注意。熏黑大灯与蜂窝形状的进气格栅在向它的观众们传达着它的运动风格。在我们眼里它第一次变得不再中庸，而是留给人热力四射的印象。

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    朗逸运动版车型的出现要比新宝来Sportline早半年左右，它在外形方面也做了适当的优化，同样采用了熏黑大灯与蜂窝形状的进气格栅。但在颜色方面却没有新宝来那样个性鲜明，我们所见到的运动版朗逸均为低调的灰色。在车型方面2011款朗逸推出了多款1.4TSI车型，但最有个性的运动版只有一个车型，厂商指导价为16.28万。朗逸运动版采用了1.4TSI+DSG的动力组合，没有手动挡变速箱的车型可选。

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    就车型的定价来看新宝来Sportline似乎更加超值，并且提供了两种变速箱可供选择以满足不同人群的驾驶需求。而朗逸运动版仅配备了DSG变速箱，并且在价格上比新宝来的DSG车型还高出了1万多元，单就定价与动力配置来看朗逸运动版都没有明显的优势。

熏黑大灯+蜂窝状进气格栅

    新宝来Sportline：

    在车型外观方面这两款车型仍然是采用了部分有运动特性的部件来试图表达本身的定位。然而熏黑的大灯在2010年已经开始显得有些过时，而从GTI车型上遗传下来的鲜红色车身却仍然能为它吸引不少眼球。

    大轮毂甚至锻造轮毂都是我们乐于在运动型车上所看到的，在北京车展上的那款多辐条轮毂并没有出现在我们的试驾车上，在近期我们试驾过的新宝来Sportline车型中，采用了上图中比较中庸的十辐样式。

    在动力方面新宝来采用了我们所熟悉的1.4TSI发动机，这款增压发动机的燃油消耗量仅相当于一辆小型车的水平，而动力却可以媲美2.0L自然吸气发动机。

    2010款朗逸运动版：

    在外观细节上，朗逸运动版采用了相似的运动元素，甚至轮毂的外形也与新宝来几乎相同。但在车型颜色上它却显得有些暗淡无光，银灰色的车身给人感觉很低调。

    与新宝来Sportline相同，朗逸运动版车型采用了相同的一款1.4TSI发动机。上海大众官方的数据显示1.4TSI+DSG的朗逸百公里油耗仅为5.2升。在燃油价格不断走高的今天这种动力组合不失为一种折衷的解决方案。