谁更值得购买？3008对比途观/ASX劲炫

    [XCAR 导购 原创]

    广州车展不仅是汽车的全民盛宴，更是一场新车型发布的集中表演，所以每当恰逢车展盛会我们就一定会看到许多新车借此上市。在国内SUV车型凭借灵活的空间，更高的离地间隙还有与轿车截然不同的高高在上的驾驶坐姿与视野而获得消费者的青睐，而刚刚在车展上上市的3008就是这样一款车型。

    标致车型一向代表着高卢人的浪漫，目前市场的标致车型多集中在紧凑和小型车领域。不过这次广州车展之后标致3008(参数|询价)的上市，则让紧凑SUV市场又多了一个来自法兰西的枪骑兵，当然这场胜负目前还很难知晓结果，毕竟大众的途观和三菱的ASX劲炫早已在此经等候在此。下面我们就针对这三个热门SUV做一个分析对比，看看他们的优势何在，而胜负又能有几何。

    一、价格是关键

    一款车型到底是否能够热销，售价的制定是很重要的，这是关系到开局是否能够顺利的关键。作为备受关注的进口SUV，标致3008已经在车展前夜上市，其目前车型比较简单，仅仅是两款1.6T，指导售价为24.68-26.68万元。提车周期大概最快要一个月，不过暂时还没有听到关于加价的传言。

    作为德系品牌的第一款紧凑型SUV，上海大众途观从上市起就一直是热门的话题。目前共有5款1.8TSI以及3款2.0TSI车型共计8款车型，指导价格为19.98～30.98万元。表面看上去定价还是很合理的，但在国内大部分城市，我们很难付款就能顺利提车，因为这款车目前供不应求，加上一些人为的因素，所以普通排队预定的话起码要3个月时间甚至长达6个月时间才能提车。

    当然要想早日提到途观也不是什么难事，如果接受商家的1.5-2.0万元的全车装潢计划的话，那么在1-2个月左右是可以提到现车的。经销商这个举动大家无疑是心知肚明的，其实就是一种变相的加价行为。这样以来，所谓的指导价格就统统得上浮1-1.5万元，途观在消费者心中的性价比印象也毫无疑问的大打折扣。

    三菱旗下的ASX劲炫指导价格为18.38-23.98万，统统都是2.0L排量，两驱和四驱共计有5款车型，因为车型上市之初供应比较紧张，所以也曾现过加价的行为。不过现在离8月新车上市也已经过去了4个月之久，所以尽管当前售价没有什么优惠，但提现车已经变得比较容易了，通常我们付款后就可以在30个工作日内提车。

    从价格和市场来看，标致3008的定价稍微会超过两个德日SUV对手，但提车时间和售价稳定方面还是比较令人满意的，毕竟是一款进口新车，对市场的新鲜程度或消费者诱惑力来说都是比较突出的。途观的价格从近20万元一直到30万元出头，本来这是一个很有竞争力的价格，加上车型达到8款，可供选择的程度也比较丰富。但碰上供应紧张以及变相加价的经销商行为，很多消费者也不得不另想其他品牌同类车型替代。

    和三菱欧蓝德(参数|询价)车型不同，ASX劲炫不但更紧凑同时更为灵活，作为城市为主的用途来说很适合，价格也不高，目前不加价并能够顺利提车的市场环境也有利于大伙提车过春节。

一、价格是关键

    二、动力底盘是主因

    作为SUV来说，它的车重和风阻都要大大超过同级轿车，所以对于动力而言要求会更高一些；一方面，动力必须满足加速和操控的诉求，另一方面油耗经济性和保养支出又不能太高，消费者的可接受程度大概和一款2.0普通排量轿车应该区别不大。

    对于经济性和动力性的双重诉求，没有比涡轮增压更适合的动力结构了。标致3008罕见的采用了一款代号为EP6CDT的1.6L排量缸内直喷涡轮增压全铝结构发动机，最大功率可达115kw/6000rpm，1400rpm时可释放240N.m峰值扭矩。配合6速手自一体变速箱，0-100km/h加速时间仅仅9.5秒，最高车速可达202Km/h，这对于一款SUV来说，已经是很不错的运动体现。

    如果说标致3008的动力没有什么争议的话，那么其底盘则有些让人纠结了。尽管法国的PSA集团旗下已经将后悬挂扭力梁式结构发挥到了极致，但20多万元的SUV竟然也采用如此的设计就有些让人难以理解了。虽然从车名我们已经可以很准确的猜出3008是以标致308(参数|询价)为基础打造的，但沿用308的底盘结构多少有些跟不上时代的趋势。好在标致的成熟调教向来没有问题，配合手感特别出色的方向助力系统，不仅弯道侧倾控制到位，悬挂软硬合适，而且比较扎实可靠，过沟沟坎坎的不用担心悬挂容易损坏。

    150mm离地间隙尽管在SUV车型中排不上靠前位置，但比轿车通过性要好。但很可惜的是作为SUV标致3008没有上市四驱车型，相对于途观和ASX劲炫这类对手来说，它仍然只能和他们的两驱版本较量。

    动力方面，途观仍然以1.8TSI和2.0TSI作为高低搭配的组合。而广为大家熟悉的1.8TSI涡轮增压发动机，具备缸内直喷以及正时静音链条结构，最大功率118KW/4500-6200rpm，峰值扭矩250N.m/1500-4500rpm，配合6档手自一体变速箱加速以及操控乐趣都有保障，工信部油耗也不过是9.2升/百公里，最高车速可达190km/h。低速大扭矩加上功率充沛，因此途观的1.8TSI发动机+6速自动变速箱的总体表现是不错的。

    底盘方面，途观以麦弗逊+多连杆作为前后悬挂配备，应对平时常见的各类路面情况完全胜任。这套底盘很明显是和紧凑车速腾(参数|询价)有着较多联系，尽管抗冲击力有限，但作为城市用途的SUV来说并没有什么可挑剔之处。值得指出的是，途观的四驱系统配备率是很高的，8款车型中有5款拥有，即便是1.8TSI车型也有两款配备。

    途观装配的四驱系统被大众称为4MOTION，它可以根据车辆行驶地形的不同状况，将动力自由分配给前后轮。据称可以将所有驱动力施加在一只车轮上，也可以将单一轴的动力控制在全部动力的0-100%之间，还可以做到50：50的优质前后轴动力分配比。

    当然这些都只是理论上的，大多数情况下这套四驱系统其实是以前轮驱动的。只有当前轮打滑，才将部分动力分配到后轮。相比那些仅仅采用多片离合器式中央差速器的SUV，途观的ECU能够通过检测车辆行驶状态和ABS一起配合，主动给四个车轮分配扭力。

    ASX劲炫采用了三菱的4B11自然吸气发动机，全系都是配备这款2.0动力，最大功率可达110kw/6000rpm，当4200rpm可以释放197N.m峰值扭矩。表面上看去0-100KM/h加速时间要比另外两款涡轮增压对手稍慢，但11.5秒的成绩也已经很不错了。我们不要忘记这款车型全系都标配6档CVT无级变速箱，相比机械式有极变速箱，CVT尽管舒适和顺畅表现出色，但起步或加速时还是会有先天物理结构的不足。

    ASX劲炫7.9升的工信部油耗已经让我们非常满意了。其中三菱特有的MIVEC（智能可变气门正时与升程控制系统）发挥了不少积极作用。与涡轮增压的标致3008和途观不同，这套2.0L自然吸气动力油门是非常轻盈的，响应也更为灵敏，体现在起步以及加速时驾驶员会感觉较为轻松连贯。

    ASX劲炫和欧蓝德EX是同平台产品，所以麦弗逊以及带稳定杆的多连杆前后悬挂结构差别不大。因为城市SUV的功能设定，因而这套悬挂应对日常操控是比较舒适的，但激烈操控下车身弯道侧倾较大会有些影响我们的驾驶信心。好在方向盘的电动助力系统比较到位，无论是回中的力度还是转向手感都很顺畅。

    ASX劲炫继承了欧蓝德EX的电控适时四驱系统，除开电控多片离合器式的中央差速器外，前后桥均为开放式差速器，并且没有锁止机构，四轮也都没有如途观一般配备ABS类电子刹车辅助。日常行驶中ASX劲炫会将大部分动力传送到前轮，不过后轮在湿滑路况或者前轮打滑时也能通过电控多片离合器分配到一部分动力。

二、动力底盘是主因

    三、空间和配置决定成败

    标致3008的长宽高分别为4365mm*1837mm*1639mm，轴距则是2613mm，看上去比市场上多数城市SUV都要小一些，整车显得更为紧凑。其实前排的空间对于大多数人而言都没有问题，不过后排的空间限于轴距原因仍然只是更多满足180cm个头以下的乘客需求。

    相比之下途观的2684mm轴距就比较引人注目了，在保证前排足够空间的前提下，后排即便是180cm个头男性乘客甚至还有近两拳的腿部活动空间，头部空间也比较理想。

    同样紧凑的尺寸下，ASX劲炫头部空间并不见得十分理想，前排和标致3008差不多，后排因为2670mm轴距的表现让腿部活动空间更宽敞，180CM个头男性还有一拳多的距离。

    配置这方面向来离不开价格的支撑，所以我们选择了三款价格比较接近的车型作为比对基础。他们分别是标致3008 2011款1.6T时尚型，售价24.68万元。途观2010款1.8TSI手自一体风尚版四驱，售价24.88万元。ASX劲炫2011款2.0四驱劲酷版，售价23.98万元。

    首先来看安全措施，三车都拥有双安全气囊、前排侧气囊、ABS、EBD、ESP车身稳定系统以及自动驻车/上坡辅助。差别是标致3008和ASX劲炫被动安全更到位，多出前后排头部气囊。而其中ASX劲炫更拥有其他两款车所没有的膝部气囊。而途观也有自我特色，多出了一个胎压监测装置。可以说三车都是比较安全的SUV典范，不过标致3008和ASX劲炫安全更齐全一些。

    舒适功能方面，凭借大尺寸全景天窗标致3008和ASX劲炫完全领先于途观。何况途观接近25万元价格甚至连电动天窗都没有配备，但是途观的舒适配备还是不算少的，像真皮座椅、前排座椅电动调节，后座出风口、电动折叠后视镜都一应俱全。另外，三车都配备有多功能方向盘、定速巡航和倒车雷达。而相比之下比较突出的是，标致3008配备了自动头灯、225规格轮胎、感应雨刷。

    顶配的ASX劲炫也毫不含糊，比如方向盘换挡、前排座椅加热、带清洗功能的氙气大灯方面要胜出其他对手。稍有遗憾的是，它并不具备后座出风口功能。对于前后排的乘客而言，极容易导致空调冷热呵护不均。

三、空间和配置决定成败

    四、外观内饰萝卜白菜

    相比家族中让人熟悉的轿车，标致3008醒目的车标与硕大的进气格栅当之无愧是其亮点，尽管我们大多数人一眼就可以分辨出这个来自法兰西的产品。对于那些国人喜欢的大气厚重情结来说，标致3008还是非常到位的。唯一有些视觉上的模糊，就是它的侧面轮廓很像一台MPV。

    法国人的浪漫再一次在标致3008的车厢内得到证明。倾向于驾驶员一则的包围延伸到中控的所有操作部分。以个人为中心的设计倒是符合年轻群体的需求，不过仪表以及功能按键都还比较常规，没有太另类之处。中控的工艺和材质对得起20多万元的售价。

    途观的鹰眼大灯配合双格栅给一种难以抵挡的诱惑。它的外形设计并不复杂，但拿捏的恰到好处，简约之下透露出的美感的确符合多数人的审美认识—它就是理想的SUV造型。

    进入车内，大众的简约风格又一次展现在我们面前，包括仪表和中控造型都是大伙熟悉的样式。让人眼前一亮的是，8个小圆形镶银色造型的空调出风口让车内顿时有了活跃的气氛。仪表显示清晰不在话下，难得的是中间尺寸不小的电脑液晶屏观看视觉非常舒服。

    完全可以说ASX劲炫是小一号的欧蓝德，其前脸延续着三菱家族式的鲨鱼嘴造型，中网内的横梁采用了与车身同色的设计，看上去刚劲有力。尽管车身尺寸比欧蓝德小了一号，不过外观各方面的造型要比欧蓝德更为干脆利落。

    如果说途观内饰因为保持大众的传统而体现干净利落之外，那么ASX劲炫则更加简单时尚，除开炮筒式仪表略显运动外，彩色电脑液晶屏幕也凸显档次，只到这时我们才体会到ASX劲炫在简约利落的设计语言中也包含一些个性的符号。

    结语：在平衡表现方面最好的肯定是途观，无论是动力还是底盘或者空间而言，它都有其他对手无法战胜的优势。不过现车紧张的局面加上饥饿疗法如果得不到改善的话，消费者恐怕最终会失去耐心。标致3008无论是空间还是通过能力都很一般，不过其大气的风格加上配置丰富，特别是标配全景天窗做法倒是会吸引不少个性的实力年轻消费群体的眼球。ASX劲炫的优势是适中的价格加上配置和四驱以及空间方面的相对优势，它在途观和标志3008之间的表现似乎更为中间化与理性。

四、外观内饰萝卜白菜