[XCAR 导购 原创]
前言：自从93年铃木将奥拓引进国内，长安铃木这个品牌开始被人们熟知，而奥拓也成为市场上最受欢迎的微型车。低廉的价格，较低的油耗以及保养维修费用使其成为很多人首选的代步工具。相对于长安铃木的节节前进，昌河铃木的表现却一直不温不火。如今，为了不断地扩大国内市场的占有率，铃木将旗下一款精品小车Splash引进给昌河铃木生产。铃木SPLASH命名为“派喜”并于日前上市，售价为5.49-6.19万元，1个排量3款车型。作为与新奥拓同家族的车型，派喜的上市势必对长安铃木奥拓造成影响。然而做一款新的车型，派喜有多大的能力呢？派喜它会不会掀翻奥拓的领导地位呢？下面，我们就通过派喜与奥拓的多方对比，为大家揭晓答案。
派喜是昌河铃木从铃木引进的一款战略车型，原车名为“Splash ”，国产后改名为“派喜”。该车型是继雨燕、超级维特拉(参数|询价)、天语之后，日本铃木基于竞速运动底盘技术开发的第四款全球战略车型，它贯彻铃木新的世界战略车项目“Car for Everybody”的主题和“Way of Life！生活之道”的哲学，整车充满了时尚、个性、运动、温馨的元素；铃木派喜由日本、欧洲联合设计，相比与其它车型，铃木派喜有着更为纯正的欧洲风范，也是一款以家庭为主的用户方便性风格相结合的第一款车型。另外，该车国产后并没有采用铃木的LOGO，而是采用昌河铃木的LOGO，这务必将会影响该车的市场认知度。
【昌河铃木派喜】
奥拓是上世纪90年代初，由日本铃木公司引入长安汽车的一款经典微型轿车，其实早在1988年，长安公司便开始从日本铃木公司引进微型车技术，1990年设计出“奥拓”商标，并于1993年进行注册。1991年，“奥拓”微型车正式批量上市。上市一直保持着不错的销量。就在2009年9月，为了进一步提高自己的市场竞争力，新一代奥拓正式上市，新一代奥拓由铃木汽车在全新的平台上开发的车型，是继雨燕、超级维特拉、SX4以及Splash之后的第五款全球战略车型。同时，该车型是源自赛车开发平台的优秀底盘技术，使得这款小车具有高速稳定的优势。
【2010款长安铃木奥拓】
外观篇：
派喜是一款适合城市用的小车，外形设计时尚而动感。U型大开口的进气格栅，加上炯炯有神的大眼睛使车头看上去格外精神。同时，棱角分明的车灯配合微微隆起的发动机盖使车头带有几分力量感。另外，时尚炫动的竖条式尾灯、高位制动灯组合个性十足颇为醒目，大大提升行车安全。
【昌河铃木派喜】
同样为铃木出品的新奥拓，在外形的设计上与派喜稍有不同，梯形的进气格栅，采用水滴形状的大灯，使得整个前脸看起来更加圆润一些。另外，新奥拓通过车门上前低后高的腰线和和从驾驶席头顶就向后下滑的车顶弧线，以及车尾由棱角分明的灯组设计，让整个新奥拓看上去很有些运动天赋。
【长安铃木奥拓】
| 车身尺寸 | 派喜 | 新奥拓 |
| 长（mm） | 3715 | 3500 |
| 宽（mm） | 1680 | 1600 |
| 高（mm） | 1600 | 1470 |
| 轴距（mm） | 2360 | 2360 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
在车身尺寸方面，虽然派喜明显占用优势，车长分别高出新奥拓215mm，车宽多出新奥拓80mm，车高高出新奥拓130mm，离地间隙高出新奥拓5mm，但是轴距却和新奥拓一样为2360mm，这样的轴距对于微型车来说，满足日常一般代步几乎不存在问题。
| 车轮制动 | 派喜 | 新奥拓 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 鼓式 | 鼓式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 185/60 R15 | 155/65 R14 |
| 后轮胎规格 | 185/60 R15 | 155/65 R14 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
| 爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn | ||
另外，派喜和新奥拓均在高配车型中采用铝合金轮毂，而轮胎尺寸方面，派喜为185/60 R15、新奥拓为155/65 R14，加上两车采用相同制动方式，所以在抓地性能上派喜要好于新奥拓。除此之外，在两车的备胎的规格上新奥拓采用全尺寸，而派喜则配备的是非全尺寸，可以看出新奥拓还是比较厚道的。
【派喜同新奥拓一样都采用前盘后鼓的制动系统】
【派喜采用泰丰185/60R15轮胎】
编辑点评：在外观风格上两款车型无法进行一个有意义的对比，两款车型都有可以用动感、时尚和年轻去形容。由于每一个人的审美不同，所以很难说出谁更好，只能说你是喜欢派喜还是更喜欢新奥拓。
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作者：苏玉阳 
作者：沈达炜 
作者：张子威 
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