配置侧重不同 国产全新胜达对比汉兰达

    [XCAR 导购 原创]

    以销量而论，汉兰达在其所处的非豪华品牌中型SUV细分市场中算得上是独领风骚，超越同级的大尺寸大空间、中庸到足够让所有人都能欣然接受的外形、多样化的动力/配置选择以及最最关键的一点：相对合理的售价，都是其成功的要素。不过对于汉兰达来说，安睡卧榻的好局很可能将不复存在：一个老对手——现代胜达，在经历了全新换代和国产化之后竞争力陡然提升，直接威胁到了汉兰达的标杆地位，一场恶战也就在所难免。

    在对比之前，先让我们来看看两款车的定价区间，国产后的全新胜达售价从21.98-30.98万元，在不到10万元的价格落差里分布着多达9款车型，车型间的价格差距不大；而经历了改款之后的新汉兰达在车型选择上比对手还要多出一款，但起售价却高出近3万元，且入门款与顶配车型有将近20万元的价差。不过考虑到目前汉兰达在很多城市都有万元以上的优惠力度，因此事实上新汉兰达与全新胜达起售门槛的差异并没有表面看上去那般明显。下表中被红色粗体标注的车型是两款车中存在竞争关系的车型（全新胜达入门的手动车型过于小众，而新汉兰达三款高配车型售价则远高于竞争对手，因此均被排除在外）。  

    值得一提的是，尽管都有四驱车型，但二者的四驱车起售价却相差甚远：全新胜达有售价24.38万元的2.4 GL自动四驱舒适型；而在新汉兰达上则至少需要付出32.98万元（不计优惠）才能得到四驱车型；不过对于那些更在乎第三排座椅所带来的便利的消费者来说，新汉兰达反而要更占优势：全新胜达七座车型起售价为28.68万元，新汉兰达则只需要26.28万元就可买到七座车型。

    作为一个挑战者，在短时间内能否迅速吸引到消费者的目光就显得尤为重要，而全新胜达则无疑具备了这一特质：在保留了现代家族“流体雕塑”设计理念的同时，全新胜达相比家族其他成员更多了几分霸气，尤其是前脸粗壮的镀铬格栅，再辅以造型锋利的大灯灯组，极富视觉冲击力。

 
【北京现代全新胜达】

    必须承认，一贯以中庸形象示人的汉兰达在经过改款后变得更加时尚，重新设计的六边形哑光中网让其与老款相比更显犀利和硬朗，同时在质感上也给人以精致之感；前保险杠和雾灯样式同样做出了改动，褪去老款的粗犷之余反而多出了些许运动气质。

 
【新汉兰达】

    尽管二者都来源于各自家族的B级车平台，但新汉兰达在车身尺寸和轴距方面毫无疑问占有明显优势（相比老款车身长度还增加了10mm）。  

    动力方面，两款车型都各有两种动力总成选择，全新胜达提供了一部2.4L自然吸气发动机和一部2.0L涡轮增压发动机，这两部四缸发动机都具备直喷技术，账面的动力数值也相当抢眼。2.4L车型匹配6挡手动和6挡手自一体变速箱，2.0T车型只提供6挡手自一体变速箱。

【全新胜达的2.0T发动机】

【全新胜达的6速手自一体变速箱（另有一款6速手动车型）】

    汉兰达则依旧延用前款动力总成：2.7L直列四缸自然吸气发动机和3.5L V型6缸自然吸气发动机。尽管在排量上汉兰达拥有绝对优势，但相对保守的调校让其在账面的动力参数上并无太大优势。与对手不同，汉兰达全系都是自动车型，2.7L车型配备6挡手自一体变速箱，3.5L车型匹配5挡手自一体变速箱。

【汉兰达2.7L发动机】

【汉兰达3.5L发动机】

【汉兰达2.7L车型配备的6挡手自一体变速箱】

    可能有不少朋友会对汉兰达那庞大的车身仅靠着这样一部数据并不算抢眼的2.7L四缸自然吸气发动机驱动而心存顾虑，不过就在不久前，我的同事刘永浩对汉兰达2.7L车型进行过测试，测试结果显示这款车的动态表现算得上是可圈可点。点击下图阅读汉兰达2.7L车型测试文章：

    关于两车的其他车型信息请参见下表：

    在整车质保政策上，北京现代全新胜达的质保年限更长，实行5年或10万公里质保，而广汽丰田汉兰达则是3年10万公里质保。  

    点击下图阅读国产全新胜达试驾文章：

    点击下图阅读新汉兰达试驾文章：