[XCAR 导购 原创]
新能源汽车并不局限于纯电动汽车,混合动力车型也是新能源汽车的一种。这种新能源车型又分为两种类型:普通的混合动力和插电式混合动力。普通混合动力就是以丰田为代表的混合动力技术,仍然需要加注汽油,然后通过汽油转化为电能驱动车辆;插电式混合动力则可以通过充电的形式直接补充电能来驱动车辆,今天我们推荐的三款车型均为插电式混合动力车型。
近期公布的第三批免征车辆购置税的新能源车车型目录里面,宝马530Le也被纳入其中,而各大厂商均表示会在近两年陆续推出插电式混合动力版本的车型。可以说,插电式混合动力为代表的新能源汽车已成为当前的大势所趋。
本文涉及车型价格 | |||
车型 | 比亚迪·秦 | 荣威550混合动力 | 宝马530Le |
厂商指导价 | 18.98万元-20.98万元 | 24.88万元-25.98万元 | 69.86万元 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
本文涉及车型车身参数 | |||
车型 | 比亚迪·秦 | 荣威550混合动力 | 宝马530Le |
长(mm) | 4740 | 4648 | 5055 |
宽(mm) | 1770 | 1827 | 1860 |
高(mm) | 1480 | 1479 | 1481 |
轴距(mm) | 2670 | 2705 | 3108 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
比亚迪·秦
厂商指导价:18.98万元-20.98万元
比亚迪秦(参数|询价)的外观对比亚迪自身来说绝对算得上是脱胎换骨的改变了,无外乎其真正摆脱了模仿的设计路线。虽然从车身尺寸上来说依然是紧凑级别,不过秦在前脸的设计上参考了脸谱的设计元素,略显凶猛;而从车身侧面看过去,你似乎还能依稀看到些F3的影子;至于车尾,全LED的光源让秦显得非常现代化,再加上一些中国风的元素,整个车尾看起来很是和谐。
内饰方面,比亚迪秦在整体设计思路上都有明显提升,包括在用料和做工工艺上也都有了显著提高,但仍然是有提升的空间的。值得称赞的是,比亚迪秦的多媒体系统功能非常强大,例如秦具备接收电视信号的功能,此外5.1声道12喇叭的音响系统也是同级别车型中少有的配置。
比亚迪秦的空间对于家用来说基本够用,不过其最大的短板在于行李厢的装载能力比较有限,这主要是由于大量的电池都储存在车辆的后部。在乘坐空间方面,比亚迪秦与大多数紧凑级车型相比差别不大。
据比亚迪官方宣称,秦在纯电动模式下(EV模式)的综合续航里程为70公里;另外在纯电动模式下,当剩余电量下降至15%时,系统会自动切换至混合动力模式(HEV模式),这种情况下如果车主依然想使用纯电动模式行驶,则需要长按车上的“EV键”5秒左右才能强制使用纯电动模式并且直到电量完全耗尽。
在动力上,秦作为比亚迪旗下第二代DM插电式混合动力车型,采用了1.5TI涡轮增压发动机+110kW电动机的动力组合。其中1.5TI涡轮增压发动机的最大功率为154Ps、峰值扭矩为240Nm,电动机部分的最大功率为150Ps(110kW),峰值扭矩为250Nm,二者结合在一起的综合功率为295Ps,综合扭矩为479Nm,与这套动力系统所匹配的是一台6速双离合器变速箱。
车型优势:比亚迪秦的最大优势就在于充电对于它来说不再是难题,使用220v的家用电源即可为秦充电,使得车辆的使用便利度大大增加。70公里的纯电动综合续航里程足够日常上下班短途代步使用,面对更长距离的出行需求则可以通过混合动力模式来满足,令车辆的实用程度大为提高。
3月28日,一汽红旗官方正式宣布,备受瞩目的红旗HQ9 PHEV现已启动预售,起始预售价为36万元。
小米SU7的上市标志着小米汽车在智能电动汽车领域迈出了坚实的一步,无疑为智能电动汽车市场注入了一股新的活力。
近日,我们从国外媒体获悉,迈凯伦发布了一组引人瞩目的预告图和设计草图,展示了其品牌未来的设计语言。
近日,比亚迪成功举办了2023年财报投资人沟通会,在会上,公司董事长王传福分享了对于新能源行业的深刻见解。
十万元首款“方盒子”纯电SUV—宝骏悦也Plus内饰空间官图首次曝光。新车秉承“精装大两房”概念,集高品质座舱、同级最大空间、灵活储物空间于一身。