[XCAR 导购 原创]
在SUV车型领域中有相当一部分是大型豪华SUV,而大众旗下的三款豪华SUV更是大行其道。大众途锐、奥迪Q7和保时捷卡宴这三款车都是出自大众的PL71平台,然而这三款顶级SUV却有着自身不一样的侧重方向。今天我们就将这三款车进行对比,来看下这同一平台的三兄弟有着什么样的不同特性。
车型价格 | |
车型 | 厂商指导价(万元) |
大众途锐 | 69.50-136.48 |
奥迪Q7 | 82.70-133.90 |
保时捷卡宴 | 97.20-283.90 |
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在外观方面,途锐使用了与目前大众旗下众多车型相同的设计语言。两条带有镀铬装饰的中央散热格栅横贯于左右两个车灯之间,配合前保险杠下部同样带有镀铬装饰的格栅,使整个车头在视觉上显得更为宽大。途锐的车身侧面要更加低调,相比奥迪Q7与保时捷卡宴都显得更加亲民。平滑浑厚的车身并没有运用太多前卫或标志性太强的设计元素,侧面内凹的肌肉线条设计让它表现的很有力量感。车身尾部裸露的两个三角形排气孔就像两颗虎牙一样威猛,而尾灯一改老款类似第六代高尔夫的四眼圆灯而转而使用了家族风格明显的“L”造型,很有时代感。
车身尺寸对比 | |||
车型 | 大众途锐 | 奥迪Q7 | 保时捷卡宴 |
长度(mm) | 4795 | 5107 | 4855 |
宽度(mm) | 1940 | 1992 | 1939 |
高度(mm) | 1709 | 1731 | 1705 |
轴距(mm) | 2893 | 3013 | 2895 |
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奥迪Q7采用家族式的大嘴前脸,从正面看上去非常的大气,而进气栅采用镀铬装饰尽显豪华感。作为LED灯饰的发起者,奥迪自然能将这项技术最大程度的应用,因此在前大灯及尾灯上面,我们都看到了它的存在。Q7的车身也不乏一些运动色彩,车身侧面高腰线设计很好的将前后融合,使车身充满层次感,从侧面看车身前半部分,有几分犀利的色彩,而尾部则圆润饱满。
外观方面,卡宴鲜明的外观特征还是很容易让人一眼识别它的身份。大灯灯腔内增加了4点悬浮式日间行车灯,设计灵感来自于超级跑车918spyder,加大的进气格栅明显提升了前脸的气势。侧面的线条继续沿用了上一代车型的设计,稳重大气的轮毂看起来十分优雅漂亮。尾灯时尚简约的造型外加充满科技感的内构,与豪华车的定位相得益彰。
通过一条奥迪E5 Sportback空气动力学性能优化视频的发布,奥迪向中国消费者诠释了何谓Z世代豪华品牌电动化新标准。
那咱们今儿就主要说说内饰。有一些小细节:可以看到流媒体后视镜的摄像头,没有腿托,安全带不在座椅上,肯定没零重力,更严格来说是不支持在行驶途中开启零重力。二三排纯平地板,A柱多了个摄像头,估计是人脸识别,自动调整座位之类的,第一次出现纯浅色方向盘另外网上还有这么一种声音,说i8可能取消副驾双联屏,就用“单主屏+AR-HUD”极简设计。说这样可以降低硬件成本超4000元,语音控制和AR-HUD足够了。
咱们的谍照摄影师那可是多次出手,之前就多次捕捉到它的身影,而最近这款车的原型车更是厉害,直接脱去伪装,还用上了大量量产部件,让咱们有史以来最清晰地看到了它的真容。我跟你们说啊,它可绝不是简单的加大版Q7,那是有着自己独特魅力和亮点的。
今天早上,何小鹏直接在社交媒体上表示:我们的内心始终有一个让人激动的名字,小鹏P7,是中国造车新势力第一次迎来大改款,我们只是把它从未来带到现在。
听日本的同行儿聊,他们根据自己多年的从业经验来猜,比亚迪的这个K-CAR价格上,可能跟他们本土的那些比较热门的K-CAR子,差不多,可能还要更便宜一些。在日本这个十分讲究性价比的市场来说,已经足够能影响到消费者的决策了。更不要说比亚迪在电动车电池、续航和成本控制上的技术,那在全球都是出了名的了。