脱胎换骨全面提升 斯柯达速派新老对比

    全新，全新，全新！它终于来了，上海大众斯柯达的最新旗舰车型：全新速派。这离上一代国产昊锐（后来小改款改名为速派）上市已经过去了6年，也到了该洗心革面的时候了。从第一代昊锐稍显臃肿的外形，到尾部重新设计过的改款速派，再到今天这台全新速派，斯柯达正在不断改善自己的产品去迎合国内的市场需求。并且，换代的全新速派先于帕萨特和迈腾，是第一款基于MQB平台打造并使用全新动力总成系列的国产中级轿车，可谓脱胎换骨的改变。

    先来说说斯柯达Superb在中国的故事：2008年，斯柯达在海外推出了最新一代的Superb B6，第二年上海大众斯柯达正式引进国产，定名为“昊锐”。当时凭借着与帕萨特同平台和其他各项优势，迅速成为主流中高级轿车。到了2013年，“昊锐”那充满争议的尾部设计终于得到了改善，配置也同步升级，并改名为“速派”。这一次改名终于让消费者将其与Superb关联在了一起，要知道斯柯达的历史最早可以追溯到1894年，为“全球四大百年汽车品牌 ”之一，旗下的“Superb”拥有80年的历史。下面我们进入正文，来看看全新速派到底“新”在哪里。

    外观：全新造型 号称“最美斯柯达”

    在今年的上海车展上，全新速派第一次亮相，当时可以称得上是斯柯达展台最耀眼的一款车，因为斯柯达从来没有这么好看的车型，也从未有一款量产车设计的如此运动。从前几天公布的官方配置表来看，里里外外均得到了全面升级，更难能可贵的是加入了ACC自适应巡航和车道偏离系统等高科技配置，从而将全新速派的定位直接拉高。

    整体外观上，以往成熟稳重的设计被彻底摈弃，全新速派颠覆了斯柯达品牌给我们的固有印象，年轻的“立体美学”让整车更加年轻化，消费群体也更广。

    国产速派的车身尺寸与海外版一致，三围尺寸全面提升，尤其是老款速派饱受诟病的横向空间过小的问题，新款直接加宽48mm，并且轴距也同步加长80mm，无论是车身尺寸还是车内空间，都处于同级别领先水平。

    乍一看，前脸部分没有什么太大的变化，但是仔细斟酌，你会发现细节之处做了多处修改，边沿更加锋利有立体感；中网虽然同样是“直铺式”设计，但中间竖条的倾斜角度更大，体现出年轻活力的一面，一改过去中庸的风格。

    大灯部分与上一代有一定的传承性，边角眼袋式的设计灵感得到了保留，灯组与前保险杠之间采用了镂空处理，视觉效果更加立体。并且全新速派全系标配远近光一体氙气大灯。灯组内部LED日行灯借鉴了眼睫毛的元素，镶嵌水晶玻璃提升科技感，夜间点亮效果十分出众，转弯时，日行灯和转向灯还可以互相切换。

    新速派的侧面造型非常凌厉，一看就是个运动型选手，与老速派车型定位完全不同。从前大灯处贯穿至后大灯的侧面腰线突出很多，看起来很能跑的样子。新款后门小三角窗的设计十分新潮，这次速派总算走在对手前面了。另外，新款的轴距为2841mm，提升了80mm，并且短前悬的设计也使得车身侧面更加修长，真是比老款好看太多了。

    前翼子板和车门的连接处，增加了SUPERB的车型标识，突出斯柯达品牌旗下旗舰车型的身份。

    后视镜造型经过重新设计，老款的可视面积似乎更大些，你可别小看这一块后视镜，全新速派搭载的诸多高科技配置都是通过安装在倒车镜上的传感器来实现的。

    车身尾部最吸引人的地方应该就是大灯了，新款的造型非常非常非常漂亮（说三遍），跟老款的比起来简直就是一个天一个地，不仅造型上很精致，C字型的示宽灯极具辨识度，尤其在夜间视觉效果出众。另外，保险杠和后备厢盖下沿的两条镀铬装饰条令尾部的层次感倍增，如果说给速派车头部分的提升打80的话，那么尾部提升我给100分。

    可以说，全新速派颠覆了我们以往对斯柯达的认识，以往的车型在外观上总是缺少引爆眼球的亮点，这一次斯柯达做到了成功逆袭。全新造型的推出，也预示着斯柯达今后几年的设计方向将朝着年轻化发展。