测试环节五：动态舒适性
悬挂方面，林肯MKZ采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，同时全系标配CCD连续可调阻尼悬挂系统，该系统能在0.002秒内实时监测路况信息，并对整车做出相应调整。运动模式下绕桩过程中该车车身有一定的侧倾，悬挂前段调校偏软，但后段能够提供足够的支撑力，兼顾了舒适性与运动性。
林肯MKZ采用的是前麦弗逊后多连杆的独立悬挂组合，同时全系车型标配CCD连续可调阻尼悬挂系统，该系统能在0.002秒内实时监测路况信息，并对整车做出相应调整。
开启运动模式后，林肯MKZ的悬挂硬度有一定增强，绕桩过程中车辆产生的侧倾也得到了更好的抑制，同时在运动模式下方向盘的旷量也相应减小，转向更为精准。
考虑到本次拍摄的林肯MKZ车身自重达1802kg，车身尺寸为4925mm/1864mm/1477mm，轴距长达2850mm，因此它的绕桩姿态能够让人满意。
林肯MKZ的悬挂有一定韧性，高速绕桩过程中，切换至运动模式后的林肯MKZ没有出现姿态狼狈不堪的状况，整个绕桩过程也一气呵成。
（绕桩演示动态图）
测试环节六：悬挂软硬度
通过下方20km/h以及30km/h过减速带的GIF图我们可以直观地看出，林肯MKZ如履平地，悬挂对于路面的颠簸冲击化解的比较到位，同时宽厚的座椅也为驾乘者的舒适性贡献出一份力量。
（20km/h慢动作演示动态图）
（30km/h慢动作演示动态图）
编辑点评：舒适度对于中型车来说是极其重要的，MKZ身为一款豪华品牌中型车，自然对舒适性有更高的追求。通过以上的静态以及动态测试我们可以看出，林肯MKZ在舒适性方面确实达到了很高的水准，经过这几天的接触，林肯MKZ确实给我一种想一直赖在车上不下来的冲动。
9月29日晚，被戏称为“杭州湾库里南”的超豪华SUV极氪9X携Max、Ultra、Hyper和曜黑4款车型上市，零售价46.59万元起至59.99万元起，享受置换权益后限时售45.59万元起。
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作者：智电出行
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9月27日，北京越野宣布BJ30旅行家正式上市，官方指导价9.99万元起，旅行焕新价8.39万元起。新车增加燃油7座版，二、三排均支持放倒。此外，BJ30旅行家的中控屏幕尺寸还升级至15.6英寸（老款14.6英寸）。
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作者：刘征 
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