X-talking 众口纷说 全新东风雪铁龙C6

　　简单介绍完全新雪铁龙C6基本车辆信息后，接下来我们请编辑部几位“老编”来从各方面对这辆雪铁龙在华新旗舰进行点评，首先请高级编辑郭冰河为我们从市场的角度来分析一下全新雪铁龙C6。

　　高级编辑郭冰河：雪铁龙C6车系曾以整车进口的方式在中国市场销售过，后因定位与同集团的DS品牌存在冲突而停产，停产的这几年中，雪铁龙在中大级车型市场处于空白状态。如今，雪铁龙以合资的方式重新“复活”了C6车系，将大众迈腾、别克君越列为主要竞争对手。全新雪铁龙C6有着十分高端的配置，2900mm的轴距十分符合中国消费者的喜好，而且在价格方面，其18.99万元——27.99万元的售价也有着很强的竞争力。

　　接下来由资深编辑李响从外观设计的角度对全新雪铁龙C6进行点评

　　资深编辑李响：请允许我用优雅这个词来形容C6的外观，因为这是大多数人看到它的第一感受。设计师没有运用任何激进的线条与棱角，任何一处棱线与边角都是优雅的曲线，毫不生硬。特别是大灯组的设计，运用多条幅的平直线条巧妙的和前进气格栅相融合，不仅耳目一新而且营造出了很好的整体感，我们一直喜欢用整体感强来形容一台车的设计，这样自然的融合应该才是真正的“整体感”强的体现吧？我们一直或多或少的有些诟病法国人造车的“浪漫”，但这种浪漫确实也已经形成了一种风格，C6的内饰对这种法系浪漫做出了最好的诠释，任何一个小细节都经过了设计师的巧妙设计，这种细腻与“浪漫”的结合还是会吸引很多消费者为之买单。

　　那这台雪铁龙在华全新旗舰的性价比如何呢?请资深编辑葛磊为我们分析一下全新雪铁龙C6在这方面的表现。

　　资深编辑葛磊：作为全新雪铁龙的全新旗舰车型，除了设计和工艺品质方面需要达到旗舰的要求以外，配置水准则是最能体现C6是否有诚意的衡量标准，没有之一。此次上市的五款车型中，每一款配置都要比竞争对手更加丰富，包括入门款的350THP舒适型。仔细对比下来，两款豪华型（350THP、380THP）是最值得入手的车型，如果对ADAS系统和座椅按摩有需求的话，则可以入手380THP尊贵型。C6的配置策略犹如“田忌赛马”的意思，在相同指导价下，配置却比大众迈腾、别克君越等对手高出不少，由此不难看出这款全新旗舰车型的满满诚意。

　　最后由资深编辑李铮来谈一谈全新雪铁龙C6的驾驶感受。

　　资深编辑李铮：全新C6分别搭载了两款涡轮增压发动机，其中1.6THP涡轮增压发动机最大功率123kW（167Ps）/6000rpm，最大扭矩245Nm/1400-4000rpm；1.8THP涡轮增压发动机150kW（204Ps）/5500rpm，最大扭矩280Nm/1400-4000rpm。匹配爱信第三代6挡手自一体变速箱，底盘采用了前麦佛逊后多连杆式四轮独立悬挂。

　　C6整体的驾驶感受符合一台高级轿车该有的特性，动力输出充沛，无论百公里加速时间还是实际坐在车内，都能让人感到十分明显的推背感。变速箱的表现兢兢业业，平顺性出色，升挡和降挡响应积极迅速。底盘悬挂一向是法系车的强项，C6依然继承了这方面的优势，质感出色，很好的兼顾了舒适性和运动性。可以说C6云集了雪铁龙品牌的全部技术精髓，无论从各方面来看，都无愧于旗舰产品的实力。

　　总结：全新雪铁龙C6拥有不同于其他竞争对手的个性外观、设计感强且用料做工均非常优秀的内饰、配置丰富竞争力较高的车型分部，并且搭载高效动力组合与用料扎实的底盘，使全新雪铁龙C6所呈现出的品质感无愧于品牌在华旗舰的定位。但相对于竞争对手雪铁龙在品牌影响力上还需加强，如想在销量上有所突破还需在品牌宣传力度与技术研发上做出更多努力。