2017上海车展 英菲尼迪QX50概念车静评

　　[XCAR 2017上海车展 原创]

　　在2016年的北京车展上，英菲尼迪带来一款全球首发的概念车--QX Sport Inspiration，这款车标志着英菲尼迪日后高端中型SUV的设计风格。而在今天上海车展的首日，我们看到了和QX Sport Inspiration保持高度相似的QX50概念车，说不定它就是最终量产的全新英菲尼迪QX50。[图/文：周尤]

　　不得不说，在此次上海车展上亮相的QX50概念车与QX Sport Inspiration概念车在外观设计上有着很多相似的地方，比如前进气格栅、大灯造型、前保险杠两端的进气口装饰、车身侧面腰线等等；而在现有的英菲尼迪家族语言下，QX50概念车所使用的线条愈发的犀利。

于2016年北京车展上亮相的QX Sport Inspiration概念车，标志了未来英菲尼迪SUV的设计方向。

如今，英菲尼迪家族“冲突美学”的设计语言也已深入人心，只是在QX50概念车上用来演绎“冲突美学”的线条更加犀利，整体造型相比现有的量产车型也要相对夸张一些。

QX50概念车的前脸也顺应的大尺寸进气格栅的潮流，内部由波浪相交织的中网也和现有其他英菲尼迪车型保持一致。

狭长的大灯很有气势，这也是目前英菲尼迪新车的设计元素之一，内部灯带的设计很有特色。从现有量产车型日行灯包含在大灯组的设计来看，前保险杠两侧的LED灯组很可能是前雾灯或转向补光灯。

QX50概念车的侧面采用和QX Sport Inspiration概念车相同的双腰线设计，上腰线向外凸出且粗壮。从图中还能看到QX50概念车没有车门把手这一设计，其车门具体开启方式还不得而知。

新月型的C柱如今也是英菲尼迪的标志性设计元素之一，在QX50概念车上自然也不会缺席。

相比QX Sport Inspiration概念车，QX50概念车的外后视设计镜更加贴近量产，其主体呈全黑色，由银色的外后视镜支柱“托举”起来。

车展上展出的这台QX50采用普利司通轮胎，规格为265/40 R21；五辐式铝合金轮圈的设计也比较独特，类似于漩涡的形态，想必转动起来的视觉效果也不错。

QX50概念车的车尾设计和车头有所呼应，除了缺少那个大嘴进气格栅外，狭长的LED尾灯、以两侧的散热口设计，都和前脸“一样一样的”。

相信QX50概念车在量产后尾灯也会维持全LED的配置。

尾排采用双边单出的布局，并且隐藏在镀铬装饰内。由于目前还是概念车的原因，这台QX50概念车并没有配备泊车雷达或倒车影像，相信量产后这些配置肯定也不会少。

　　QX50概念车的内饰风格和现有英菲尼迪的其他量产车型有所不同，但依然沿用了英菲尼迪的家族设计元素，比如上下双屏的中控台，以及颇具英菲尼迪特征的三辐式方向盘。而从内饰上深下浅的配色来看，虽然QX50概念车的外形非常拉风具有运动感，但其内饰氛围还是偏重于豪华与舒适感。

虽然沿用了上下双屏的中控台设计，但QX50概念车这两块屏幕的拼接更具特色，不再是简单的直列式排列；此外从内饰的整体设计来看，是非常接近于量产了。

为了节约车内空间，QX50概念车的座椅设计的相对单薄，通过座椅两侧凸出的侧翼来保证座椅对乘客身体的包裹度。

　　全文总结：除了以上能为大家带来解析的部分外，在此次上海车展上有关QX50概念车的其他信息依然不是很多，不过富有“冲突美学”的外观和全新的内饰设计语言都已经足够吸引人了。此外从整车由外到内的设计来看，相信QX50概念车已经无需再经过太多的修改即可实现量产，而这也正是喜欢这款车的朋友们所期待的吧。