(三)漆面厚度测试
接下来,我们将对东风日产西玛的漆面厚度进行测试,包括发动机舱盖、前/后翼子板、前/后车门、车尾门以及车顶这些部位,都在漆面测试的考核范围之内。那么东风日产西玛在漆面工艺方面的表现究竟如何呢?我们接着往下看。
在漆面测试环节,我们选取了东风日产西玛车身上的7个部位,包括发动机舱盖、右前/后翼子板、右/前后车门、车尾门以及车顶,每个位置均随机选择5个点采样测量,最后计算其平均值。
经过详细测试之后我们发现,东风日产西玛在车身漆面工艺方面的表现,整体来说非常令人满意,达到了该级别的应有水平。所测试部位的漆面厚度大多都保持在了179μm左右,且漆面厚度较为均匀(整体漆面厚度平均值为179.1μm),这也体现了东风日产西玛在漆面喷涂工艺方面的水准之高。
2016款东风日产西玛漆面厚度测试数据 | ||
结构部位 | 2016款东风日产西玛测试平均数据(单位:μm) | |
发动机舱盖 | 184 | |
前翼子板 | 192 | |
前车门 | 180 | |
后车门 | 177 | |
后翼子板 | 181 | |
车尾门 | 172 | |
车顶 | 168 | |
整体漆面厚度平均值 | 179 | |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
(四)车身缝隙测试
在这个环节,我们将通过游标塞尺对东风日产西玛的车身缝隙进行测量,包括发动机舱盖与前翼子板之间(两侧)、前翼子板与前车门之间(两侧)、后车门与后翼子板之间(两侧)、车尾门与后翼子板之间(两侧)共计八个测试位置。
备注:由于测试位置较多,为了便于大家横向对比阅读,我们将测试结果列出表格进行展示,大家也可以根据自己的需要单独点击某一部位的图片进行查看。
2016款东风日产西玛车身缝隙测试数据 | |
测试位置 | 缝隙宽度(单位:mm) |
发动机舱盖与前翼子板之间(左侧) | 3.4 |
发动机舱盖与前翼子板之间(右侧) | 3.2 |
前翼子板与前车门之间(左侧) | 4 |
前翼子板与前车门之间(右侧) | 3.8 |
后车门与后翼子板之间(左侧) | 3 |
后车门与后翼子板之间(右侧) | 2.8 |
车尾门与后翼子板之间(左侧) | 4.8 |
车尾门与后翼子板之间(右侧) | 4.8 |
爱卡汽车网制表 www.xcar.com.cn |
从测试结果来看,东风日产西玛在车身缝隙宽度上所反映出的装配工艺,是非常令人满意的,所测试部位的误差均在0.2mm之内。
(五)车窗透光率测试
这一环节中,我们将对东风日产西玛的车窗透光率进行测试,包括检测紫外线(UV)、可见光(VL)以及红外线(IR)在穿过车窗时的透过率。那么东风日产西玛的车窗透光率表现究竟如何呢?我们接着往下看。
备注:由于所采用的光学透过率测量仪设计比较独特,造成在测试时我们需要反向手持仪器。为了便于大家阅读,我们对以下图片进行了180°旋转。
东风日产西玛的前排侧窗在测试时的结果为,紫外线透过率0%,可见光透过率86%,红外线透过率为29%,值得一提的是由于西玛的前排侧车窗采用双层夹胶的设计,对紫外线的隔绝十分彻底。
东风日产西玛的第二排侧窗在测试时的结果为,紫外线透过率37%,可见光透过率75%,红外线透过率为16%。
通过对前排侧窗与第二排侧窗的透光率测试,我们可以清晰的看出,东风日产西玛的前排侧窗对紫外线完全阻挡,第二排侧窗紫外线透过率也仅为37%,效果十分明显,与近期测试的车辆相比处于优秀水平,值得称道。
东风日产西玛的全车玻璃分别来自于两个玻璃品牌。前风挡和前排侧窗以及天窗采用的是福耀玻璃;后风挡与第二排侧窗采用法国圣戈班玻璃。
万众期待的旗舰轿车全新皇冠耀市而来,新车提供至享版与至尊版2款车型,官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
星海S7在北京车展迎来全球首秀,作为风阻系数仅0.191Cd的“全球最低风阻”轿车,星海S7也同步发布了颠覆式的“星际流体美学”设计理念。
在本届北京车展上,雪佛兰还带来了探界者Plus:一款以美式力量与解构主义为设计灵魂的SUV。
2024年4月26日,东风猛士科技携猛士M-HUNTER狩猎者、猛士917蛟龙战甲以及猛士917高地雄狮等三款重磅新品亮相第十八届北京国际汽车展览会。
在本届北京车展上,雪佛兰带来了旗下的全新力作——探界者EV(Equinox EV)。