周末出行记 斯柯达柯米克长测（五）

一路驾车，小黄人同学对于柯米克偏向硬朗的底盘设定颇感兴趣，比较迫切的想在怀柔山区的道路上试试手。说好的放慢节奏看看风景，吹吹山风，这会儿又在档位切入S运动模式后烟消云散了。

运动模式的柯米克相比正常状态下有着不小的变化，6AT变速箱会刻意拖住升档意愿，保持转速以便跟进驾驶者比较迫切的动力输出需求，将转速始终保持在2500rpm以上，配合硬朗扎实的悬挂，家用车也可以体现出比较运动的一面。

扭动转向切入弯心，悬挂对于车辆重心转移的支撑还算坚挺，此时你所需要注意的只是仪表盘里的转速指针，在进入弯心之前，提前催逼转速接近3000rpm左右，划过弯心的同时继续全力加速，这个节奏就对了，伴随着发动机的亢鸣，你所需要做的就是继续面对下一个弯角。

为了赢得更加宽泛的乘坐空间，柯米克采用了这一级别中比较常见的扭力梁式非独立悬挂，对于这一点，其实无须在意。即便抛却了悬挂参数的复杂调校设定之外，对于家用车而言，你也很难有机会在极限驾驶中感受到它与后独立悬挂的区别。

面对怀柔山区似乎永远也走不完的弯道，小黄人却一直意犹未尽。半个小时之后，在三土和阿拉蕾的强烈抗议下，终才罢手，回到了正常驾驶模式。缓速漫游在山间，打开车窗吹吹山风，看着头顶天窗一片片穿梭而过的树荫，这才是携友驾车出游的意义嘛。

在一处非常朴素的农舍前，我们停车休息，准备暂作调整之后下山就餐。这户看似装修成农家乐的地方大门紧闭，整体风格设计古朴，门前的绿色草地和篱笆颇有些乡林特色。

不出所料，闷骚的小黄人果然趁着休息的间隙掏出了自己的吉他，一首《南山南》，简单的民谣配合低声的弹唱，让阿拉蕾和三土同学迅速沉醉其中，美其名曰是为了弥补刚刚山路激烈驾驶的歉意。作为一枚钢铁直男，我对此毫无兴趣，还是趁着有光的功夫拍拍车吧。

作为一台城市型SUV，柯米克仍然需要担负起偶尔出行中的非铺装道路任务，略有些湿润的泥土此刻依附在胎面上，伴随着周边翠绿草地以及车身硬朗线条的映衬，让柯米克此时颇有些硬派SUV的韵味。

黑色的前唇细节，设计师刻意营造出的坚实质感在此刻场景的衬托下方才展现的淋漓精致。光影间的明暗交合，营造出了一股坚不可摧的气味。

前保险杠两侧，一个看似简单的平面折角，让柯米克的前脸得以剥离圆润风格，尽显俊朗气质。细节线条的刻画，才得以显露出设计师的用心之处。

车侧腰线营造出的立体层次光影效果，并非一蹴而就。自前大灯至车尾其实设计了两段式线条，在前后车门处进入穿出，除了营造出更加丰富的整体车侧层次感，同样也是细致工艺的体现。

随着天光渐渐变暗，吉他声也在此时戛然而止，到了下山晚餐的时刻。经过小黄人几首民谣的“洗礼”，阿拉蕾同学终于面露悦色，看来这趟灭火之旅已经初见成效。

乡间小道路面狭窄，进来容易出去难。好在柯米克配备了倒车影像，更贴心的是还可以对明亮度对比度等等进行细节调整，让不同状态下的屏幕显示更加清晰，这一点属实少见，非常贴心。屏幕上的虚拟辅助线经过实际测验，车尾接触两绿一红线后，距离障碍物其实还有半米的安全距离，供大家参考。