10万级SUV乱斗 缤智/昂科拉车主聊劲客

坐进车内，劲客滑翔翼式一体化中控布局的内饰设计获得了阿诚和阿宏的好感，无论是橙黑色彩的搭配上，亦或是采用了缝线工艺的大面积皮革材质上，都为劲客提供了更精致的内饰质感。

“日产大沙发的名号果然名不虚传，这座椅实在是太舒服了！”阿宏不禁发出这样的感叹。劲客座椅采用布皮混搭的材质，填充物饱满厚实，椅背的侧翼给乘客提供良好的包裹性，舒适性值得称赞。

在方向盘左下方还设计了一个小储物格，可以放置卡类物品、钥匙或零钱等小物品。“这设计还是挺贴心的，可以放高速通行卡什么的，不容易滑落，也很好找，不至于要用到的时候弄得匆匆忙忙的，也耽误时间。”阿宏如是说道。

阿诚开车时后排坐人的几率还是比较大的，所以会比较注重后排乘坐空间与舒适性。当他坐进劲客的后排时，一切的疑虑都被打消了。乘坐空间很得体，头部空间与腿部空间都很宽敞，而且舒适性也与前排座椅保持一致。

值得一提的是，后排中间地台的高度并不高（参考物为iPhone 6s），即使长途乘坐也不容易觉得疲劳。

后排座椅支持按比例放倒，如需放倒只需将头枕旁的拉杆往上一提即可。阿诚和阿宏表示非常喜欢这样的设计，无论是在后排亦或是行李厢处都可以进行放倒操作，而且也省心省力。

　　阿宏和阿诚开始把玩劲客的多媒体系统，劲客配备了一块8英寸多媒体显示屏，显示效果和反应速度都可圈可点。

劲客配备了东风日产最新研制的“智行+”系统，该系统自带4G移动Wi-Fi热点，并集成了高德地图、酷我音乐、考拉FM电台和墨迹天气等App，丰富用户的车内生活。

　　令阿诚欣喜的一点是，劲客可以通过手机日产智联APP远程查看车辆的行车信息、查询车辆位置、预约维修保养等功能，这对于粗心的阿诚来说无疑是非常暖心的功能。

“经常会纠结车辆是否已经关窗上锁了，过不了几分钟就得重新跑下楼去再确定一遍，这功能完全可以治愈我这纠结症了。”阿诚欣喜的说道。

另外，通过日常智联APP还可以给车辆设置电子围栏，通过设置围栏中心和围栏半径，当车辆驶离这区域之后，APP就会及时提醒你是否本人操作。

当你手机流量不足时，也可以通过蹭车辆的Wi-Fi热点，网速很快并且很稳定。

阿宏：“在开车时难免会有走神的情况，降低了自己的警觉性，就很容易发生不可避免的错误，而LDW车道偏离预警系统能够很好的规避掉这些不必要的失误，为自己和他人安全保驾护航。”

并线辅助系统同样是保障安全行车的实用配置之一，当雷达监测到车辆两侧后方来车时，通过A柱信号灯、液晶显示屏、蜂鸣声进行预警，从而避免因为一些视野盲区而造成的剐蹭。

　　动力系统方面，劲客搭载了东风日产全新的第三代HR15发动机，最大功率为91kW（124Ps）/6300rpm，最大扭矩为147Nm/4400rpm。

发动机采用了镜面熔射缸孔、TCV多级扰流控制、e-VTC电控连续可变气门正时技术与EGR废气再循环系统等，有助于提升劲客的动力性和燃油经济性。工信部油耗仅为5.6L/100km，出色的燃油经济性表现也可以为车主节省一笔不小的用车费用。

劲客的外观内饰等都受到了两位车主的认可，1.5L自然吸气发动机在账面数据上来看，劲客有着不错的表现，但实际如何呢？到底好不好开呢，这是他们接下来体验的重点了。挂上挡位，踩下油门，走起。

劲客的动力调校与大多数日系车有着异曲同工之妙，灵敏的油门响应在起步阶段就能够给人以信心，稍稍深踩油门就有不错的动力爆发，在市区里行驶是比较轻松惬意的。

而在中后段的加速虽没有此前的爽快感，但也绝对说不上慵懒，完成日常的超车动作也是比较轻松的。

劲客装载的是X-TRONIC CVT无级变速箱，积极平顺的表现也为动力传输更为直接。为保证车辆的燃油经济性，转速控制在较低的水平，以80km/h巡航时的发动机转速仅为1200rpm。

阿宏：“劲客作为一台城市SUV，底盘调校是采用舒适性取向的，能很好的隔绝掉路面上的细碎震动，对于较大幅度的颠簸路段所带来的震动也能比较得体的过滤掉，整体的底盘表现我还是比较满意的。”

“劲客的转向手感很轻盈，回馈力度适中，指向性也比较精准。是比较容易上手也很轻松的调校风格，相信我媳妇也会很喜欢的。”阿诚满意道。

　　总结：通过两位竞品车主的体验感受来看，他们对于劲客的评价还是很高的。从外观方面来讲，劲客硬朗运动的设计更讨年轻人的喜欢，尤其是悬浮式车顶的个性设计。而内饰和配置方面，劲客在车灯、多媒体配置与驾驶辅助系统上更有优势。另外，劲客的做工与用料也很有诚意，提升了劲客的品质感。在试驾环节上，两位车主对于劲客的表现也是非常满意的，在动力与操控品质上都可圈可点。总体而言，拥有高颜值与丰富的配置表现，性价比高，在舒适性方面也表现出色，相信劲客往后的销量会有更出色的表现。