[爱卡汽车 新能源频道 原创]
这两年的车市经历了起起伏伏,就连一直坚挺的新能源汽车也在2019年迎来了首度下跌,去年全年新能源汽车销量为120.6万辆,同比下降4%。在新能源汽车中,纯电动车型是销售的主力军,由于补贴新政的影响,销量下滑成为必然,去年纯电动汽车销售只完成了97.2万辆,同比下降了1.2%。因此,要想在低迷的市场中占据一席之地也就显得更加困难。
2019年销量前十的纯电动车型目前已经公布,我们不难发现,一些往年销量表现出色的车型排名有所下降,而且销量前十名中,有不到一半的车型出现了销量同比下滑,同时一些新车型也登上了十强榜单。那么下面我们就一起来盘点一下这十款车型。
中国市场销量前十纯电动车 | |||||
排名 | 品牌 | 车型 | 累计销量 | 同期销量 | 同比增长 |
1 | 北汽新能源 | 北汽EU系列 | 111125 | 32288 | 244.2% |
2 | 比亚迪汽车 | 比亚迪元EV(参数|询价) | 61551 | 33915 | 81.5% |
3 | 上汽通用五菱 | 宝骏新能源 | 48098 | 25888 | 85.8% |
4 | 奇瑞汽车 | 奇瑞eQ | 39401 | 46967 | -16.1% |
5 | 比亚迪汽车 | 比亚迪e5(参数|询价) | 32929 | 43902 | -25% |
6 | 广汽新能源 | AION S(参数|询价) | 32493 | - | - |
7 | 上汽乘用车 | 荣威Ei5(参数|询价) | 30546 | 26007 | 17.5% |
8 | 长城汽车 | 欧拉R1(参数|询价) | 28498 | - | - |
9 | 吉利汽车 | 帝豪EV(参数|询价) | 28447 | 31426 | -9.5% |
10 | 北汽新能源 | 北汽EC系列 | 26428 | 90637 | 70.8% |
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1、北汽新能源EU系列
北汽新能能源EU系列是今年国内市场销量第一的纯电动车,年销量高达11万辆,同比增长244.2%,同时也是所有车型中唯一销量超过10万的车型。不出意外的话,北汽EU系列今年极有可能进入全球纯电动车销量前三名。北汽新能源EU系列今年能够拿到销量冠军,离不开EU5和EU7两款车型,并且随着EU7的发布,北汽新能源换上了全新的BEIJING品牌LOGO。
北汽新能源EU7是在燃油车绅宝智道的基础上开发的一款纯电动车型,虽然仍然是一款以燃油版本车型为基础而开发出来的纯电动车,但不同于以往的“油改电”产品相比,在一些设计上没有那么突兀了,就从外观上来说,新车相比绅宝智道有了较大变化,引入了北汽新能源家族化设计语言,诸如封闭式格栅、C字日间行车灯等。
除了换标外,EU7在基本性能上也足够吸引人。该车搭载了一台最大功率 160kW(218Ps)、最大扭矩300Nm的永磁同步电机 ,采用了宁德时代的三元锂电池,电池容量为60kWh,综合工况续航里程达到了451km。
2、比亚迪元EV
比亚迪新能源汽车也是往年的重磅选手,今年全年整个品牌销量成绩位于全国第一,不过细分到纯电车型上,仍不敌北汽新能源,只能屈身第二名。虽然今年未能拿到纯电车型销量冠军,但元EV依然是纯电动SUV细分市场中最受欢迎的车型。这款车型在去年迎来改款升级,全年累销超6万辆,应该说自2018年该车型正式推出开始,就一直受到市场欢迎。
元EV最早推出时的车型为元EV 360,今年推出的元EV 535可以看做是老车型的换代。元EV 535在外观方面依然延续了老款车型的风格,采用辨识度较高的“Dragon Face”家族式前脸设计语言,将大灯组换为LED光源,同时在外观细节上作了微调,整体造型比较时尚,外观方面的进步也是该车型保持畅销的一个原因。
动力方面元EV 535搭载了高转速永磁电机,电机最大功率120kW,最大扭矩280Nm,在城市工况下具备不弱的动力。动力电池方面则采用了比亚迪自家的三元锂电池,容量为53.22kWh,综合续航里程达到410km。
3、宝骏新能源
宝骏新能源定位于微型纯电动车,目前有E100与E200两款车型,其中宝骏E200(参数|询价)于去年九月份正式上市。宝骏新能源是今年销量增长第二快的车型,仅次于北汽新能源EU系列,同比增长85.8%。这款微型车最大的优势应该就是价格,其中宝骏E200售价区间为5.48—6.48万元,在新能源补贴退场的大背景下,成为低成本体验新能源车的一个代表车型。
宝骏E200外观设计秉承家族化设计元素,造型设计个性前卫。新车大灯组上方采用镀铬装饰,和采用分体式大灯的510很像。车辆的尺寸和轴距都比同级别略小,空间和舒适性方面就不要有太多奢求了,如果作为一款买菜车、代步车,其小巧灵活的车身也绝对会让拥挤的都市驾驶体验变得更加省心。
动力方面新车也只能说中规中矩,E200搭载单驱动电机,最大功率29kW(39Ps),NEDC工况续航可达250km,对于一款代步车来说还算够用。
4、奇瑞eQ
奇瑞eQ同样是一款微型车,此前在细分市场的表现一直不错。奇瑞eQ是目前奇瑞新能源的主打车型,凭借时尚小巧的外观造型、亲民的售价,自上市之初便收到了大量的关注。今年累计销量接近4万辆,位居纯电动车型销量榜单的第四名,但是其实其销量相比去年下降约16%,受新能源补贴新政影响较大。
2019款小蚂蚁(参数|询价)eQ1造型小巧讨喜,并且没有太强的廉价感。LED日行灯、悬浮式车顶等元素在一定程度上提升了整车的质感。不过由于尺寸较小,内部空间还是有些不足,如果在道路上与其他大块头的车型相比,观感还是略显不足。当然,其灵活性、便利性是很多车型不具备的。
值得注意的是,这款车型采用了全铝车身,和独立悬挂,在能耗和操控方面比较让人惊喜。新车采用35kWh的三元锂电池,综合工况(NEDC)续航里程提升至301km。
5、比亚迪e5
比亚迪e5是自主品牌中的一颗常青树,比亚迪最早推出这款车型时,是作为速锐的纯电动版,早期搭载比亚迪自家的磷酸铁锂电池,在家用车、出租车、网约车领域都有着不错的销量。目前仍然在出售的车型为比亚迪e5 450,主要针对网约、出租市场。其实今年e5的销量也有所下降,主要原因其免征购置税资格被取消,在竞争激烈的新能源市场中,多增加的购车成本是非常致命的。
e5的外观经过几代车型并没有太大的变化,对于其定位的目标市场而言,中规中矩的外观设计也是一种优势,更易被人接受。
车辆在动力方面采用了最大功率160kW(218Ps),最大扭矩310Nm的驱动电机。动力电池则采用比亚迪自家的三元锂电池,电池容量51.2kWh,快充1.5h即可充满电,NEDC续航里程达到405km。
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