2019销量前十纯电动车 依然还是老面孔

　　[爱卡汽车 新能源频道 原创]

　　这两年的车市经历了起起伏伏，就连一直坚挺的新能源汽车也在2019年迎来了首度下跌，去年全年新能源汽车销量为120.6万辆，同比下降4%。在新能源汽车中，纯电动车型是销售的主力军，由于补贴新政的影响，销量下滑成为必然，去年纯电动汽车销售只完成了97.2万辆，同比下降了1.2%。因此，要想在低迷的市场中占据一席之地也就显得更加困难。

　　2019年销量前十的纯电动车型目前已经公布，我们不难发现，一些往年销量表现出色的车型排名有所下降，而且销量前十名中，有不到一半的车型出现了销量同比下滑，同时一些新车型也登上了十强榜单。那么下面我们就一起来盘点一下这十款车型。

　　1、北汽新能源EU系列

　　北汽新能能源EU系列是今年国内市场销量第一的纯电动车，年销量高达11万辆，同比增长244.2%，同时也是所有车型中唯一销量超过10万的车型。不出意外的话，北汽EU系列今年极有可能进入全球纯电动车销量前三名。北汽新能源EU系列今年能够拿到销量冠军，离不开EU5和EU7两款车型，并且随着EU7的发布，北汽新能源换上了全新的BEIJING品牌LOGO。

北汽新能源EU7是在燃油车绅宝智道的基础上开发的一款纯电动车型，虽然仍然是一款以燃油版本车型为基础而开发出来的纯电动车，但不同于以往的“油改电”产品相比，在一些设计上没有那么突兀了，就从外观上来说，新车相比绅宝智道有了较大变化，引入了北汽新能源家族化设计语言，诸如封闭式格栅、C字日间行车灯等。

除了换标外，EU7在基本性能上也足够吸引人。该车搭载了一台最大功率 160kW（218Ps）、最大扭矩300Nm的永磁同步电机 ，采用了宁德时代的三元锂电池，电池容量为60kWh，综合工况续航里程达到了451km。

　　2、比亚迪元EV

　　比亚迪新能源汽车也是往年的重磅选手，今年全年整个品牌销量成绩位于全国第一，不过细分到纯电车型上，仍不敌北汽新能源，只能屈身第二名。虽然今年未能拿到纯电车型销量冠军，但元EV依然是纯电动SUV细分市场中最受欢迎的车型。这款车型在去年迎来改款升级，全年累销超6万辆，应该说自2018年该车型正式推出开始，就一直受到市场欢迎。

元EV最早推出时的车型为元EV 360，今年推出的元EV 535可以看做是老车型的换代。元EV 535在外观方面依然延续了老款车型的风格，采用辨识度较高的“Dragon Face”家族式前脸设计语言，将大灯组换为LED光源，同时在外观细节上作了微调，整体造型比较时尚，外观方面的进步也是该车型保持畅销的一个原因。

动力方面元EV 535搭载了高转速永磁电机，电机最大功率120kW，最大扭矩280Nm，在城市工况下具备不弱的动力。动力电池方面则采用了比亚迪自家的三元锂电池，容量为53.22kWh，综合续航里程达到410km。

　　3、宝骏新能源

　　宝骏新能源定位于微型纯电动车，目前有E100与E200两款车型，其中宝骏E200于去年九月份正式上市。宝骏新能源是今年销量增长第二快的车型，仅次于北汽新能源EU系列，同比增长85.8%。这款微型车最大的优势应该就是价格，其中宝骏E200售价区间为5.48—6.48万元，在新能源补贴退场的大背景下，成为低成本体验新能源车的一个代表车型。

宝骏E200外观设计秉承家族化设计元素，造型设计个性前卫。新车大灯组上方采用镀铬装饰，和采用分体式大灯的510很像。车辆的尺寸和轴距都比同级别略小，空间和舒适性方面就不要有太多奢求了，如果作为一款买菜车、代步车，其小巧灵活的车身也绝对会让拥挤的都市驾驶体验变得更加省心。

动力方面新车也只能说中规中矩，E200搭载单驱动电机，最大功率29kW（39Ps），NEDC工况续航可达250km，对于一款代步车来说还算够用。

　　4、奇瑞eQ

　　奇瑞eQ同样是一款微型车，此前在细分市场的表现一直不错。奇瑞eQ是目前奇瑞新能源的主打车型，凭借时尚小巧的外观造型、亲民的售价，自上市之初便收到了大量的关注。今年累计销量接近4万辆，位居纯电动车型销量榜单的第四名，但是其实其销量相比去年下降约16%，受新能源补贴新政影响较大。

2019款小蚂蚁eQ1造型小巧讨喜，并且没有太强的廉价感。LED日行灯、悬浮式车顶等元素在一定程度上提升了整车的质感。不过由于尺寸较小，内部空间还是有些不足，如果在道路上与其他大块头的车型相比，观感还是略显不足。当然，其灵活性、便利性是很多车型不具备的。

值得注意的是，这款车型采用了全铝车身，和独立悬挂，在能耗和操控方面比较让人惊喜。新车采用35kWh的三元锂电池，综合工况（NEDC）续航里程提升至301km。

　　5、比亚迪e5

　　比亚迪e5是自主品牌中的一颗常青树，比亚迪最早推出这款车型时，是作为速锐的纯电动版，早期搭载比亚迪自家的磷酸铁锂电池，在家用车、出租车、网约车领域都有着不错的销量。目前仍然在出售的车型为比亚迪e5 450，主要针对网约、出租市场。其实今年e5的销量也有所下降，主要原因其免征购置税资格被取消，在竞争激烈的新能源市场中，多增加的购车成本是非常致命的。

e5的外观经过几代车型并没有太大的变化，对于其定位的目标市场而言，中规中矩的外观设计也是一种优势，更易被人接受。

车辆在动力方面采用了最大功率160kW（218Ps），最大扭矩310Nm的驱动电机。动力电池则采用比亚迪自家的三元锂电池，电池容量51.2kWh，快充1.5h即可充满电，NEDC续航里程达到405km。