X视野之柯米克GT 上汽斯柯达的七年之痒

相比于外观上的精雕细琢，柯米克GT在内饰上的改动就相对克制很多了。对于设计师来说，内饰上的突破创新也并不是不能，而是有点冒进有点风险罢了。所以在打开车门后，我们看不到太多惊艳的地方，还是那个熟悉的大众味，规规矩矩，简单又不复杂。

方向盘依然是三辐式方向盘，没有采用平底的运动式造型有些遗憾，我们希望后期斯柯达能够改进。毕竟在外观上花了那么大的力量去营造出来的运动风格不能因为一两个缺点而被扣分。

两侧的滚轮式多媒体控制按键，依然是斯柯达优于大众车型的几个细节优点之一。都说斯柯达是大众的换壳车，其实这句话并不完全正确，重要的三大件来自大众集团没错，但大众集团依然给斯柯达留了部分自我创新的权限，尤其是在视觉设计上。

受制于柯米克GT的定位，其并未配备全液晶仪表盘，有些遗憾，希望斯柯达能够在高配车型上引入这项配置。同级别的大众途铠都配备了10.25英寸的液晶仪表盘，科技感一下子就提升了不少。

8英寸镜面触摸屏全系标配，这一点值得点赞，也算是对前述的液晶仪表盘将功补过吧。即使在阳光下显示依然清晰明亮，没有出现明显的反光，内置的斯柯达数字互联系统,支持实时路况导航、限行路径规划、在线地图升级、兴趣点推送、语音控制、天气查询以及CarPlay、Carlife、Mirrorlink等Smartlink智能手机映射功能。

空调面板使用钢琴烤漆工艺，并全系标配了自动空调和Clean Air空气净化系统。

　　前期上市的柯米克为柯米克GT走红立下了汗马功劳，在2019年的产销数据中，斯柯达柯米克获得了超过8000辆/月的成绩。在其上市之后，斯柯达根据普通版柯米克上市后终端市场的反馈，在柯米克GT上增加了低扭更强的1.2T涡轮增压发动机，小排量涡轮配合7速双离合变速箱，让油耗可以保持在一个比较低的水平，同时又能在低转速的情况下获得不错的加速感受。（同等配置的1.2T车型比1.5L车型贵7000元）相信在柯米克GT的加持下，柯米克系列能够获得不俗的售卖成绩。

有了GT名号和1.2T动力加持后，柯米克GT在民义上着实运动了一把。而在车内也的确营造出了不一样的运动氛围。GT风格的一体式座椅，符合人体工学设计，强化了侧向支撑和整体的包覆感，实际使用感受也是比普通的座椅强上很多。

　　在整个内饰上，柯米克GT还加入了很多细节的点缀，独特的双色斜纹的金属纹理装饰条（为斯柯达首次采用的精准定位图案）和座椅靠背的色彩也互相呼应，这就很有运动车型的味道了，无时不刻在告诉别人我是一辆GT。各种各样的GT细节体现，由外而内体现了设计团队用心的一面。

相比自然吸气的1.5L动力，1.2T动力能够在保证燃油经济性的同时确保足够的动力输出。2000rpm以下时，它比较慵懒，像是人一样尽量压着自己的脾气不爆发，好平平静静地完成代步任务，以确保油耗能够保持在5.8L/100km內。但它毕竟是一台涡轮增压机器，提高转速至2000rpm以上或者将变速箱挡位挂入S挡，它还是完全能够给你不错的推背感的，大众系的动力调校完全不用愁，压榨发动机的动力并匹配好变速箱的换挡平顺性和传动效率同级无人能敌。

　　编辑总结：作为斯柯达家族的第二位GT成员，柯米克GT获得了第一步的成功：颜值担当，并成为了普通柯米克之外的另一个不错的选择。或许它并不会成为品牌中的销量担当，但在产品方面还是有着不错的竞争力。不管是在意颜值的年轻消费者，还是注重性价比的家庭用户，它都能满足多样化的用车需求。在当今这样的经济寒冬下，每个人都会紧着预算过日子。当然，聪明的厂家也明白这一点，所以不定时地推出一些促销政策，3月底前购买柯米克GT的话能够享受5年10次基础保养或5年14万公里整车保修。对柯米克GT有兴趣的朋友可以尽快考虑入手，赠送的10次保养价值还是有大几千块钱的。