面世25年以后，一汽丰田亚洲龙（AVALON）终于以官方身份来到中国内地市场，它将替代皇冠，成为新的旗舰车型。你替皇冠觉得可惜了吗？看看亚洲龙有什么本领再说。

    丰田尺寸最大的前驱车

    1994年，亚洲龙在北美市场上市。第一代亚洲龙虽然与同时期的雷克萨斯ES的联系没有现在紧密，但也共享了V6发动机和部分舒适配置。第一代亚洲龙轴距2720mm，而ES轴距仅2670mm。

    1999年，第二代亚洲龙上市，车身更大，配置更丰富，导航、电子仪表、车身稳定系统都是这一时期开始配备的。

    第三代亚洲龙服役的时间跨度为2004-2012年，是目前为止最长寿的一代，它又在第二代的基础上增大车身，并重点强化舒适配置，双区域自动空调、通风座椅、智能钥匙、JBL 12扬声器音响系统都有配备。

    2012年，第四代亚洲龙正式被导入。从第四代起，亚洲龙与第六代雷克萨斯ES的联系变得更加紧密，它们开始共享造车平台。亚洲龙Hybrid混合动力版也在这时期被导入。

    2018年，第五代亚洲龙面市，并首次通过官方渠道进入国内市场，它也就是我们眼前这辆亚洲龙，车身长宽高4975/1850/1450mm，轴距达到2870mm，售价则因为国产而拉低到20.88万起步。

    亚洲龙的历史就是一个车身和轴距在随时代增长，空间和舒适配置也随之变得丰富的过程。它是丰田尺寸最大的前驱车，更是配置最好的前驱车。

    强调安全配置的前驱车

    亚洲龙标配丰田智行安全系统，可识别行人（白天）的预碰撞刹车系统PCS-P、使用LED光源的自动远近光灯控制AHB、主动弯道辅助ACA、全景影像监控系统等等。

    在被动安全方面，亚洲龙配备10安全气囊（含前后气帘和膝部气囊），给最脆弱的位置以最强大的保护。这就是亚洲龙关注的细节，而细节从来都是检验价值的途径，也是高端品牌不倦的追求。

    外观小结：第五代亚洲龙是车系历史上外形最激进的一代，老实说，我到现在还不习惯它的格栅，作为旗舰它似乎简单粗暴了点。但又不能否认，整车看起来是修长的，而且是有行政味的，加上丰富的主/被安全配置，可以说不辜负丰田赋予它的旗舰身份。

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