打开AMG E53车门，就像打开珠宝盒似的。有Nappa皮质，有精致和韵律的缝线，就连金属表面都是温润的，任何一件都能让我爱不释手。

    方向盘3/9点位置有打孔，是典型的防滑设计。它粗壮能提供充实握感，那种满足感不亚于握着一沓钱。

    方向盘换挡拨片就是那块带温润的金属，它的行程不长，能反馈清晰的嘀嗒声，而且“DOWN”字精雕细琢，以及它的仪式感让我感动。

    仪表盘是双12.3英寸高清显示屏，它清晰、尺寸大，还可以提供“经典”、“运动”、“前卫”三种不同显示风格。但这些都是其次，双屏幕那种舍我其谁的气势才是重点，它让宝马和奥迪落后了一个级数。

    COMAND系统的集成开关设在碳纤维面板上，旋钮的手感以及精准度已经不用怀疑，更让我着迷的是碳纤维那格仔旗式的比赛氛围。

    除了精致、高档，AMG E53车厢还有便利。前排手枕储物格采用对开式设计，物品的放置都采用都非常轻松。

    进出后排同样做到了最大的便利，只需轻轻一扣前排座椅背上的开关即能腾出通道。当然了，这不等于说后排空间是宽阔的，毕竟是一辆COUPE，成年人坐进去还是会有点局促的。但这是可以理解的，COUPE嘛从来都为两个人而设，别不知趣当大瓦数电灯泡。

    所以重点还得看前排座椅，Nappa材质、透气设计、有腿垫……坐姿还很低，其实就是高档化的赛车座椅。

    值得一提的是，音响系统来自柏林之声。

    前面说过AMG E43、AMG E53和AMG E63迥异的车身形式，三辆车动力配置也是大相径庭的，这点从命名方式可见些端倪。AMG E53搭载直列六缸3.0T汽油发动机+48V的混动系统。其中汽油发动机最大功率320kW（435Ps），峰值扭矩520Nm；电动机最大功率15kW（21Ps），峰值扭矩249Nm；而AMG E43和AMG E63都采用传统汽油发动机，相对而言，后来者AMG E53更有前瞻性。

    传动方面，AMG E53匹配AMG SPEEDSHIFT TCT 9G变速箱，0-100km/h加速最快4.4s。此外，两款新车都配备了AMG高性能全时四驱系统增强版，可在前后轴之间提供可充分变化的扭矩分配，AMG行驶控制增强版空气悬挂带有更具运动感的减震器设置和连续可调减振系统ADS+，保证两款车拥有强大的驾驶动态和乘坐舒适性。

    全文总结：用时下流行语“这条gai你最靓仔”来形容AMG E53最好不过了，即使同系列里它性能不是最高，但价格相对“靓仔”。换一种说法，中央电视台主持人白老师在《对白》主题演讲时提到的“90%原则”，在AMG E43和AMG E63之间的AMG E53就是这一类。