空间动力：表现中规中矩 2.0T+8AT

    在当下国内市场中，面对同级别对手们的车内驾乘空间来说，Giulia没有太大亮点，毕竟对手们纷纷加长来应对畸形的国内市场需求，哪怕是牺牲再多的驾控感觉，都要获得大到丧心病狂的后排空间。在这点上Giulia显然不会做出什么妥协，对车内空间进行科学布局获得合理的驾乘空间之后，坚决不会在影响车辆行驶运动感方面动刀的，这也是阿尔法罗密欧的立足之本之一。但能够保证的是，Giulia无论驾乘空间也好，储物空间也罢，都不会让人感觉失望。

    动力小结：阿尔法罗密欧Giulia带有两款发动机搭载，其中2.0T发动机分为高低不同的调校，低功率版本最大功率147kW(200Ps)，峰值扭矩330Nm/1750-4500rpm。高功率版本最大功率206kW(280Ps)，峰值扭矩400Nm/2250-5250rpm。高性能的四叶草版本则搭载了源自于法拉利的2.9T 双涡轮增压V6发动机，最大功率375kW(510Ps)，峰值扭矩600Nm/2500-6500rpm。全系均匹配来自采埃孚(ZF)的8速手自一体变速箱。

    全文小结：正是因为阿尔法罗密欧不妥协的性格，让它的粉丝群日益壮大，曾经只存在电影中的倒三角也终于正式进入到中国市场当中，Giulia还肩负着品牌复兴的艰巨任务，它当然不是空手而来，强劲的动力表现和独特的造型设计，完全运动化的车辆调校和底盘风格，不妥协的叛逆风格使它独树一帜，在我个人的感觉中，它已经正式扬起了挑战德系选手的战旗，33.08-102.80 万元的售价区间也是杀气十足，从网上首发的限量版车型在数十秒内被抢售一空也能看出国内消费者们对它的关注度之高，那么，德系选手们，你们感觉到害怕了吗？