宝马5系(进口)

[最满意]

配置能满足基本需要，外形设计大气，操控稳健。 F11 530i是一部合格的旅行车，让一个爱车人完成自己的梦想。

[不满意]

这么贵的车没有倒车影像。 空气悬挂、水箱、点火线圈等缺陷并未召回，只是宝马中国给经销商发了通知，而且很多店都不知道，需要去查才能给答复，弄得客户很被动，希望宝马改善一下，不要把售后做得像奥迪一样垃圾。

[外观]

基本满意，530不给选配M套太不厚道了。在日本523旅行就有M套件了。宝马不重视中国市场！

[内饰]

储物空间小之外没别的缺点。水杯架的位置有些妨碍操作空调。

[空间]

后排够用，后备箱很大。 乘坐空间：身高181，空间是用了。座椅调节很方便。后排家人乘坐够用。

[舒适]

前排座椅舒适性一般，没觉得比迈腾好的地方。

[油耗]

北京爱堵车的市区道路驾驶这个数字满意了。跑高速的话会低很多。

[动力]

8AT配L6 3.0，市区和高速都足够开了。ECO模式平时在市区用，出保检测时候更新一次程序后开着比以前舒服，尤其是起步不那么肉了

[操控]

方向盘有点轻，旷量略大。 横向对比：与其他车对比的话，不如B6迈腾的转向有信心。

[性价比]

国内市场来说没别的更好的选择，价格略贵与R36的优惠后价格相比。 补充：最不满意的就是售后服务了，这款车的空气悬挂和水箱都有缺陷，宝马看到投诉很多，增加了五年善意索赔政策，可是在2017年偷摸给停了，导致未出五年的车辆都无法使用善意索赔了，会造成很高的售后支出，太伤忠实用户的心了！ 这样的售后服务，让人以后很难再选择宝马以及向周围的朋友推荐购买宝马，可能等销售下滑以后厂家才会重视售后服务，可以多一些真诚，少一些套路吧。 原配防爆胎是CSC3，后来这款轮胎国产了，1000出头一条，还算可以，但是这个也有偏磨的通病，五万公里换轮胎时候偏磨倒霉影响正常使用，但是磨损痕迹还是很明显的。很多人说这个是出厂时候的外八字社设计所导致。 加油95就可以，这个机器不是直喷还挺省心的，偶尔加一下好的添加剂，目测不会有太严重的积碳发生。 点火线圈也很容易挂，出保前在盈之宝做监测时候，估计店里就没给我检查，检查完一周后点火线圈就挂了一个，自费给换掉了。记住做保养时候，千万不要做什么忽悠人的清洗。

[最满意]

333匹马力，V8发动机，4.4L排量，动力澎湃。高速上犹如龙入大海、虎去深山般畅快。一家五口人、后备箱全部塞满、空调开起来，丝毫不感觉动力会打哪怕丝毫的折扣，大排量自吸车的魅力所在。

[不满意]

因为二手买来，过了好些年，发动机烧机油、变速箱顿挫、漏防冻液、有渗油现象。接触近千宝马车主，宝马橡胶密封件是软肋。上了年限，容易油封老化，密封性能失效，橡胶水管老化等等。维修保养价格不算便宜。

[外观]

个人非常满意。即使过了十几年，外观一点不显得老旧，可见当年外观设计之超期、之激进。我觉得甚至比现款宝马前脸划一刀的样子好看得多，当然每个人的审美不一样。外观是我选择这台车的重要原因之一。同样是百万级的车，反观十几年前的奔驰，比新款的奔驰，外观差距很远。

[内饰]

内饰整体一般。跟奔驰的豪华、舒适完全没法比。简简单单的，座椅材质不错。

[空间]

我觉得完全够用，但跟加长轴距自然没法比空间。

[舒适]

比较均衡。不能算特别舒适，跟同级别奔驰肯定没法比，但也不难受。近几年每年回老家两次，从昆山开到湖北随州，单程八、九百公里，也没觉得多难受。

[油耗]

高速油耗极其满意，高速油耗大概在11个多。但是市区走走停停的话，油耗极其不满意，过20个不稀奇。

[动力]

333匹马力，V8发动机，4.4L排量，动力没得说。即使放在今日，百公里5点几秒，也完全不落后。日常用用更是绰绰有余。

[操控]

过弯极有信心，提速迅猛、转向精准，我想如果这些是操控的标准，是的，我非常满意。标准轴距，我觉得完全够用。个人不喜欢新款的加长轴距，我也开过加长轴距，感觉像开船，是以损失驾驶乐趣换来的。尤其是商场地下车库是螺旋式的时候，标准轴距和加长轴距，感觉明显不一样。

[性价比]

这车当年裸车价近九十万，加上购置税、保险，妥妥过百万，5系的车子、7系的价格，当年难说性价比，这也是545i这台车在国内凤毛菱角的重要原因。但是二手买来，恰恰是性价比非常高的。加上全部修整费用，不到一部低配帕萨特的价格。