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MG56.79万起
MG ZS8.58万起
MG ONE8.78万起
MG领航9.98万起
MG5天蝎座10.29万起
MG610.38万起
MG4 EV10.98万起
MG HS10.98万起
MG EZS11.98万起
MG711.98万起
MG6 PHEV14.28万起
MG领航PHEV16.38万起
MG eHS18.98万起
MG Cyberster31.98万起
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来自于：MG论坛 作者：朱小熊
京公网安备 11010102004670号
来自于：MG论坛 作者：朱小熊
离合器：刚才说了，有点高，换档时容易找不好离合点造成轻微冲击来自于：MG论坛 作者：朱小熊
档把：行程很短但足够清晰了来自于：MG论坛 作者：朱小熊
手感非常好来自于：MG论坛 作者：朱小熊
方向盘：指向不错，没觉得沉（对男士而言），握感很好，扶着感觉沉稳；来自于：MG论坛 作者：朱小熊
发动机：起步阶段，只要舍得给油，推背感还是不错的，转速上去后，发动机的噪音变大，是那种轰轰的低音，但与跑车的超重低音相比还是有差距（本人在花乡旧车市场听过奥迪TT的发动机声音，真的是可以和低音炮相比）；途中加速性能比较突出，伴有一定的推背感，但是不强烈；在三环上加速超车并线比较轻松，虽然本人车技一般；来自于：MG论坛 作者：朱小熊
、底盘：可以用扎实来形容，本人坐过A6和帕萨特，扎实程度类似，刚性好；悬挂不错，这点我同意网上其他试驾者的感受：路面的小细节会被过虑，路面大点的接缝能传上来，90度转弯时侧倾的感觉很小（三环上试车，没法快速转弯）；来自于：MG论坛 作者：朱小熊
雨天是考验刹车的好机会，只是开不快，试了从80和60减速，以及50突然减速，觉得名爵的刹车和轮胎能给人很好的信心：名爵的刹车与宝来不一样，是线性的，不会轻轻一踩就突然减速，随着脚下踩的力量刹车力度会逐渐加大，至于这两种刹车模式，就纯属个人爱好了，我自己其实偏好宝来的那种，嘿嘿，我可不是托；来自于：MG论坛 作者：朱小熊
油门：很轻，没感觉到迟滞，比离合器踏板调较的好多了；来自于：MG论坛 作者：朱小熊
车内空间：MG7的空间不算宽大（当然已经不错了），适合家用和一般性商务活动，您要是接重要的领导（一般都是将军肚）并且让他坐在后排，那还是得选加长的，自己家人或者同事出行的话，足够了；头部离车顶比较近，所以此车严禁越野，否则头上容易起大包。来自于：MG论坛 作者：朱小熊
新车试驾又是市内三环边上（舍得踩油门，3000转以上换档），应该说11个油还说得过去，至少这是实实在在的油耗数据，不过还是希望油耗能再降一些，毕竟保护环境重要！