宝马X3/英菲尼迪EX35/神行者2对比点评

2010-04-13 09:22:34 来源：网上车市 发布于: 北京

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三位竞争者的特性从外型设计风格上就能区分出来：车身高大方正的神行者2是典型的越野风格，管他采用沃尔沃S80平台的部对比测试Comparison分零部件，3.2升直列6缸发动机也来自沃尔沃。宝马X3(参数|询价)的造型可以用精巧来形容，虽然具有SUV风格，但不会让人对他出色的操控产生怀疑。英菲尼迪EX35则是一辆带有SUV特征的轿跑车，线条流畅，与英菲尼迪其他车型一样基于FM平台设计。

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由于平台技术的成熟与广泛应用，很多厂家可以在同一平台上设计轿车或SUV，这类平台很难严格区分为轿车平台或SUV平台，因此EX35与传统意义上的CUV（CarbasedUtility Vehicle）还有所区别，他是三个候选者中在“混型”设计方向上走得最远的。

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拥有最大车身宽度和高度的神行者2整备质量仅为1770千克，排名第二；最轻巧的X3整备质量为1765千克；低调流畅的EX35却以整备质量1868千克排名第一！

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在直线加速测试中同一重量级的X3打败了神行者2，他配备的3.0升直列6缸发动机不仅在最大功率上超过了神行者形式相同的3.2升发动机，最大扭矩也较早出现，更低的风阻系数和性能更出色的6挡自动变速器进一步扩大了优势，在0至100公里/小时加速项目中X3领先神行者2将近2秒，成绩是7.9秒。

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不过EX35装备的VQ35HR发动机火力更加凶猛，最大功率302马力（比X3多出30马力），最大扭矩341牛米（比X3多26牛米），他只用6.9秒就从静止加速到了100公里/小时，以大比分优势赢得了胜利。“X3的起步控制很出色，但动力与EX35相比稍弱，影响了加速性。相反EX35在起步阶段优势并不明显，但中高转速下加速感很好。”我们的测试编辑说。0至400米加速冠军仍然是EX35，成绩是14.9秒，撞线速度154.6公里小时；X3排名第二，15.7秒/144.2公里小时；神行者2的成绩是17秒/134.5公里/小时。

在100公里/小时至静止的制动性能测试中，宝马X3依靠灵敏而坚实的制动系统取得37.4米的制动距离，英菲尼迪38.6米的成绩也不错，而这轮较量神行者2仍然输给了两个对手，制动距离为40.8米。对于离地间隙，车身高度在三辆车中都是最高的神行者2来说，接下来的绕桩项目也并非他的长项。

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以操控性见长的宝马在180米绕桩测试中体现出不凡的功底，尽管X3较高的重心对操控产生不利影响，他仍然取得96.1公里/小时的平均速度。而重心较低的EX35再次夺魁，成绩为96.8公里/小时。“X3底盘的整体性很好，而EX35速度稍快或动作稍大时车尾响应会比较激烈。”测试编辑评价说。悬架相对较软的神行者2在绕桩测试中排名末位，平均速度为88.1公里/小时。

我们选择的路线对于EX35来说可以充分胜任，在高速行驶时他提供了最安静的驾驶环境，出色的加速性在超车时如鱼得水，同时伴随着令人兴奋的轰鸣声，当然你也可以选择专业级BOSE音响带来的另一种美妙享受。在弯道中他提供了最为稳定的车身姿态，转向迅速而轻便，不过在指向性上需要驾驶者更加熟悉他的转向特性，以便更好地发挥车辆本身的出色性能，车身稳定系统的表现非常宽容，只在必要的时候才会介入。

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事实上更多的工作是由ATTESAE-TS智能全轮驱动系统在不知不觉中完成的，与X3的xDriver全轮驱动系统一样，这套系统在扭矩分配上偏向于后轮，带来出色的操控性。EX35的悬架反应相当灵敏而富有弹性，在崎岖路面上车身会不时的跳动几下，好在我们选择的硬土/碎石路段还算平整，因此不用担心最小离地间隙的问题，但在更为崎岖的道路上需要谨慎。

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