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着力越野打造上汽荣威W5全系购车手册

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2011-08-09 00:00:04 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 1/4 页：选择W5的理由: 第 1/4 页：选择W5的理由第 2/4 页：三款1.8T车型分析第 3/4 页：两款3.2L分析及购买建议第 4/4 页：荣威W5车型参数表

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[XCAR 导购原创]

前言：荣威W5于今年4月的上海车展亮相，在经过了一段时间的酝酿之后，于昨日正式上市，共推出两种排量五款车型，其中三款为拥有P-4WD四驱系统车型，全系车型售价区间为17.18-29.88万元。作为上汽荣威品牌的第一款SUV，何为它的产品亮点，消费者凭什么选择它？五款车型的“种内竞争”里，不同的售价带给消费者的有何差异？带着这两个问题，看爱卡汽车荣威W5购车手册，答案即将为您揭晓。

上汽荣威W5全系购车手册

荣威W5车型	售价（万元）
1.8T 两驱驰域版	17.18
1.8T 两驱胜域版	18.68
1.8T 四驱豪域版	21.88
3.2L 四驱锐域版	27.98
3.2L 四驱尊域版	29.88
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购买荣威W5的理由：

首先，一些网友对荣威W5的出身十分关心。的确，荣威W5就是与双龙Korando（享御）基于同一平台，而W5并非直接照搬，上汽荣威设计团队为其定下了不同的方向，使得两款车型的定位存在着较大差异。双龙享御采用非承载式车身结构，它的舞台在水泥林立的城市，荣威W5为非承载式，在满足常规公路行驶的同时，也能在越野路况适度的撒花。

除了非承载式车身结构，荣威W5的整车设计，都在围绕越野这个关键词。

1. 悬挂系统为越野而生：荣威W5全系采用双叉臂前悬，后悬为整体后桥配五连杆。应用在荣威W5等SUV上双叉臂，为W5带来更大的横向刚度，上下不等长的摇臂适应不同路面，给予轮胎更大的接地面积，从而带来更好的抓地力。整体后桥与五连杆摆臂搭配的非独立悬挂，让荣威W5后悬强度较大、受力均匀。

2. 链条传动硬性连接：荣威这套名为P-4WD分时四驱系统，出自致力于车辆传动系统的博格华纳，分动箱采用链条传动，链条与链轮之间硬性的啮合，保证了较高的传动效率。

3. 三种驱动模式应对不同情况：2H两驱隐藏了强大的低扭，以满足日常行驶的经济性；4H高速四驱，扭矩平均分配与前后轴，为雨雪天气的路况保驾护航；4L低速四驱，控制车速并将扭矩放大，以应对低附着力路况的行驶与脱困。

4. 电子限滑更强越野性能需要改装：荣威W5的前后轴采用开放式差速器，动力可达到近似平均的分配于左右半轴，以制动力分配系统（EBD）为基础，辅以ABS防抱死介入抓地力低的车轮，实现电子限滑的效果。上面所说的“适度撒花”也正是在于W5的限滑装置非纯硬派SUV的机械形式，也就是说，更强越野性能需要改装。