[原创]

点滴记忆上心头凯美瑞三十年历史回顾

26 大图 19

2011-08-24 00:00:30 来源：爱卡汽车 发布于: 北京

第 3/4 页：传世经典的第四、五代凯美瑞: 第 1/4 页：开启一个时代的前两代凯美瑞第 2/4 页：第二、三代凯美瑞：改变与并存的开始第 3/4 页：传世经典的第四、五代凯美瑞第 4/4 页：凯美瑞的现在与未来

浏览全文 (共计4页)

第四代车型——最后的并行时代

● V40，1994-1998

在wide-body版本的XV10已经在全球市场销售之后，紧凑级的凯美瑞(参数|询价)继续在日本市场存在了几年，1994年7月，退居日本本土的她迎来了最后一次的换代，不同于之前V30时代，全新的V40线条不再有着1990年代初盛行的那种修长圆润，线条重新变得较为平直，视觉感上也更为厚重一些，颇有点当时的高级车的造型的意味。

第四代日本本土版凯美瑞

V40提供包括1.8L直列四缸自然吸气的4S-FE发动机和2.0L直列四缸自然吸气的3S-FE发动机两款汽油动力选择，另外还有一款延续自上代的2.2L直列四缸涡轮增压3C-T柴油发动机选择。另外2.0L汽油动力版本还有四驱版本提供，以适应日本本土的东北地区和北海道地区的用户需要。1996年，在V40的寿命周期中期，她迎来了小改款，ABS刹车和安全气囊被列为全系的标准配置，进一步提高安全方面的性能。

● XV20，1996-2001

看着代号XV20的第五代凯美瑞，或者准确的说是第二代wide-body型凯美瑞的外形，恐怕熟悉的朋友会更多。在当年那个凯美瑞还在被叫做佳美的年代，这款车算得上国内市场的进口中级车当中的一时之选。诚然，她和之前的大多数此车系产品一样，依旧操控性不佳，高速稳定性也不怎么好，但耐用和可靠的特质让凯美瑞相比大多数同级竞争对手更能经受岁月的洗礼，成为车主的伙伴。

代号XV20的第二代宽体型凯美瑞

这款车型最早在日本市场于1996年12月发布，当然，因为当时日本市场上还有代号V40的标准版凯美瑞，所以这个更大型的变种在当地被叫做Camry Gracia。同时，就像1990年代五十铃曾经以贴牌的形式销售过本田雅阁(参数|询价)一样，这款凯美瑞也被丰田拿给大发，以大发Altis的名号同时在日本市场出售。而在澳洲市场，这款车型不再以霍顿Apollo的名号进行销售，而是由丰田自行接过，直接以凯美瑞的名称在当地销售。

同款车型在日本本土则被叫做Camry Gracia（图为旅行版本）

这代凯美瑞提供和上一代车型一样的2.2L直列四缸自然吸气的5S-FE发动机，和3.0L V6自然吸气的1MZ-FE发动机两款动力配置，搭配的变速箱也继续为5速手动或者4速自动，技术上相比前代也没有太多突破性的改变——毕竟丰田一直以来的口号就是“改善”，而不是“突破”嘛。

第五代车型——XV30，2001-2006

从第五代车型，先前的普通型和所谓wide-body型并行的情况终于结束，而2003年7月，作为曾经的普通型凯美瑞的日本本土衍生品的车架代号V50的最后一代Vista车系也被终止生产，在这个世纪初，凯美瑞也随着时间一起进入了一个全新的时代——正式的，毫无疑问的成为丰田品牌在全球市场的唯一前驱中级家用车。而以命名和外观的样式来说，这个第五代车型也算得上是凯美瑞截止现在超过30年的历史当中最为统一的版本，除了给大发贴牌销售的大发Altis，所有版本的XV30在样貌上的差之毫厘，从这个角度讲，这代也许算得上最全球化的一代凯美瑞。

代号XV30的第三代宽体凯美瑞终于可以名正言顺的说自己是第五代车型了

这代车型被我国引进的大多数是使用具有157ps最大马力的2.4L直列四缸自然吸气的2AZ-FE发动机，搭配4速自动变速箱的基础版本，时至今日，这款车型偶尔还能在街头看到。而其他市场还有着更大排量的3.0L V6自然吸气的1MZ-FE发动机（2002年制造的初期版本无VVT-i，最大马力192ps，2003年起带VVT-i的版本最大马力则为210ps），而在一些市场还有着使用和当时的雷克萨斯ES(参数|询价)330相同的3.3L V6自然吸气3MZ-FE发动机运动化版本凯美瑞SE。这两个较大排量也曾被小批量引入我国，但数量极其稀少，几乎不可见。

第五代凯美瑞可能是当年国内市场最好卖的进口中级车

但虽然这代车型全球各地版本的规格基本接近，但因应进入本世纪后，丰田贯彻现地生产的决策，产地却大大增加，除了凯美瑞一直就有的日本爱知县丰田市和美国肯塔基州乔治城以及澳洲（但产地从墨尔本改为同在维多利亚州的Altona）之外，还增加了包括泰国、马来西亚、菲律宾、印度尼西亚等多个东南亚的产地。而值得一提的是，从这代开始，凯美瑞首次在我国制造，产地是台湾省中坜市，供应台湾地区当地市场。

● 半新半旧的衍生品，Camry Solara，1998-2009

基本在第五代凯美瑞的寿命周期之内，为了满足一向喜爱双门车型的北美消费者的需求，凯美瑞还曾有过一个类似本田的雅阁Coupe的双门版本，也就是Camry Solara。实际上，在更早的第三代凯美瑞时代，还有一个基于XV10的凯美瑞Coupe，Camry Solara可以视作其继承者，但Camry Solara外形与普通凯美瑞区别更大，并增加了一个敞篷版本，这款车型曾在长达11年的寿命周期内演化了两代。

第一代Camry Solara敞篷版

初代的Camry Solara的生产期为1998年至2003年，在加拿大安大略省剑桥的丰田工厂制造，外形较为平直低伸，颇有传统美式Coupe车型的风格，搭配的动力装置和第四代凯美瑞相同，有2.2L直列四缸自然吸气的5S-FE发动机和3.0L V6自然吸气的1MZ-FE发动机两款选择，变速箱也同为5速手动和4速自动两款搭配。

第二代Camry Solara

而第二代产品则转由也从初代车型开始就制造凯美瑞的美国肯塔基州乔治城的丰田工厂制造，生产的平台亦改为2002年开始在同工厂投产的第五代凯美瑞的平台，在2004年至2009年之间制造。使用的动力总成换为和第五代凯美瑞基本相同的搭配，包括2.4L直列四缸自然吸气的2AZ-FE发动机和3.3L V6自然吸气的3MZ-FE发动机，变速箱为五速手动或是四速自动变速箱。这款第二代车型，当时我国也引进过相当大的数量，沿海地区的朋友看到这个外形可能会有很熟悉的感觉。

< 上一页 1 234 下一页 >无广告读全文