毫无疑问,每个人都有属于他自己的故事,因此,也总是有人把“我们都是有故事的人”这句戏谑的话挂在嘴边。其实,这句话不仅仅适用于个人,对于很多车来说,同样可以套用。它们的故事同样被载入历史,过程同样跌宕起伏,总有些是我们静静乐道或者是不能忘却的。鉴于此,今天我将由故事开始讲起,一起去看看那些历史悠久而又不乏个性的小车。
菲亚特500(官方指导价格:16.98-22.88万)
前世:经典意大利国车
关键词:小型、经典、电影
刚刚在上市的菲亚特500又给国内的个性小车注入了一针兴奋剂。菲亚特的原型车早在1936年就与大家见面,当时的名字叫Topolino,意大利名字翻译过来就是“米老鼠”。而真正意义上的第一代菲亚特500(Nuova 500),直到1957才在意大利都灵才与大家见面,它全长只有3米,排量只有479cc,是当时世界上最小的轿车,也是小型车最早的定义。
正是这款车,被后来英国媒体评选为“改变历史的20辆车”的车型之一,它的累积总销量达到389万辆。历经多种型号的演变,菲亚特500产生了个性不同的各种车型。不过随着汽车行业整体的进步,菲亚特500已经不能完全满足人们的需求了,销量也逐渐递减,最后一代R车型直到1975年正式提产,退出市场。取而代之的是菲亚特126车型。
小巧的尺寸是菲亚特500最好的“名片”,营造的漂亮外形也同样得到多数人的喜爱。此外,菲亚特500采用了独特的后置双缸发动机,最后一代的R车型排量达到了594cc,虽然动力不是它的优势,但较低的油耗更适合城市中代步。
这款经典车型的上镜率也是非常高的,除了出现在第13届(1960年)戛纳国际电影节金棕榈奖影片《甜蜜的生活》中,在后续的《碧海蓝天》(Le Grand Bleu 1988)、《汽车总动员》(Cars 2006)等电影中都有精彩表现。
今生:菲亚特再次获得新生是在2007年,菲亚特集团在推出Nuova 500车型的50年后,推出了全新一代车型。这一年它被很多媒体冠以各种各样的殊荣,并迅速演化出了多种发动机和限量版本,如织物车顶的500C、高性能版的500 Abarth和独有MultiAir技术的500Sport等等。
虽然名为全新一代,但是从外观上看,新一代500还是很忠于由丹恩迪.杰尔科萨设计的Nuova 500车型的整体元素,经典的四眼大灯组合和熟悉的腰线线条还在发挥它的魅力,只是为了新的需要,前脸下方加入了格栅的设计。
新菲亚特500的长宽高分别为3547/1627mm/1520mm,轴距则是达到了2300mm,和奇瑞QQ车型、奥拓等基本相当,是标准的微型车尺寸。
个性!还是个性,大胆的颜色和大胆的按键布局都令菲亚特看起来卓尔不群,而且细节设计的小惊喜也不少。当然,和您熟悉的普通车型相比,使用方面没有太多区别,整体设计对感官的冲击比较大。
国产的菲亚特500全系使用的具备MultiAir技术的是1.4L自然吸气发动机,这项技术同我们熟知的VVT作用相同,都是为了优化发动机的进排气时刻和进排气量。在它的作用下,这台发动机最大功率为74.6kW,最大扭力达到133Nm。与之搭配的是同级别很少见的6速手自一体变速器。还有最重要的一大变化,全新的500也放弃了后置驱动的模式,转而采用更加普遍的前置前驱模式。
未来展望:在国内上市的菲亚特500价格方面给人不错的惊喜,个性化的选择也较为丰富,虽然综合来看,性价比依然和它无缘,但个性化的展示才是它最好的宣传。对于一款有悠久历史的小车,它肩负的责任重大,如何在小众的市场分一杯羹,如何扭转菲亚特在人们心目中的印象?菲亚特500未来的路并不平坦。
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MultiAir技术介绍:MultiAir技术同属于VVT技术的一种,它最大的特点是取消了进气凸轮轴和节气门,由气门直接开启来控制进入汽缸的空气量,这个变化带来的好处显而易见:取消了进气凸轮轴,可以精简缸盖结构并减轻发动机自重。而取消了节气门之后,避免了进去迟滞,降低了泵气损失,从而可以更好的提高发动机的响应速度和燃烧程度。
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