甲壳虫(官方指导价格:20.16-25.5万)
前世:大众王朝由此开始
关键词:鼻祖、销量、主角
毫无疑问,甲壳虫是绝对的鼻祖级车型,它的历史地位无人能替代,无数的数据已经很难再超越,可以说它就是那个年代的标志之一。从1936年原型车正式亮相之日起,它从未离开过我们的视线,尽管它的保有量在逐年递减。
1936年,一款名为“VW3”车在德国柏林正式展示,它正是甲壳虫的原型车。而直到1938年,它还正式开始批量生产,那时,它的内部编号为大众1型,实际上那时的各国叫法也不尽相同,有“瓢虫”、“金龟”等绰号。直到1968年,“甲壳虫(Beettle)”的名字才正式出现在大众公司的官方名册里。
甲壳虫创造了一个又一个的销售记录,并在1972年2月17日,它以15,007,034辆的总产量打破了福特T型车的生产纪录。不过随后在1974年1月,首辆Golf在沃尔夫斯堡亮相,甲壳虫的神话将被替代,最后一辆甲壳虫在1978年1月19日于德国正式下线。之后甲壳虫的生产线开始转移到巴西和墨西哥,并继续销售。
【2003年,老甲壳虫时代正式终结(图为博物馆最后一辆收藏车)】
光阴映射到1998年,基于Polo(参数|询价)的新一代甲壳虫诞生,并在墨西哥大众工厂生产,向供应全世界并一直到今天。直到2003年6月,编号为21529464的老甲壳虫在墨西哥下线,老版甲壳虫的时代正式终结。
想象过汽车也能当主角吗?甲壳虫就在电影《金龟车贺比》中客串了唯一的“男一号”,而且它是一部系列电影,从1969年,一直到2005年,共“主演”了五部这个系列的电影。此外,在《变形金刚》等电影中,甲壳虫都有上佳表现。
今生:2011年,大众发布了第三代甲壳虫,新一代车型显然是为了迎合时代趋势而生,除了外观和内饰的大幅度进化外,新甲壳虫的平台也采用了先进的PQ35平台,并将搭载1.4TSI发动机。国内上市已经指日可待。
今年年初在上海亮相的甲壳虫是美规版本,据猜测中规版甲壳虫不会完全和美规相同,细节方面应该会有调整。不过,颇具家族样式的进气格栅和运动感十足的尾部应该不会发生变化。
甲壳虫的高配车型内饰应该和海外车型相同,额外配置了三个仪表,分别是油温表、计时表和涡轮压力表,只是未来国产的多功能方向盘恐怕也会有一些不同。从整体风格上看,新甲壳虫更加融入主流,模块化的基础上,又加入了只属于它的独特个性化设计。
海外版甲壳虫甲壳虫提供了多款发动机,包括1.2TSI、1.4TSI双增压发动机、2.0TSI发动机和2.5L发动机。但预计进口到中国的版本将选择1.4TSI和2.0TSI两款发动机,并搭载DSG双离合变速箱。
未来展望:“存在便是最大的胜利”,我想这句话用在甲壳虫上再合适不过了,尽管它做了大量的革新,但销售数据、市场占有率都不是它所追求的,它似乎只是告诉大家:“我会一直在这里”,也许这就足够了。
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甲壳虫参与的电影:1969年《万能金龟车》;1974年《金龟车再发动》;1977年《金龟车大闹蒙特卡罗》;1980年《金龟车大闹南美洲》;1984年《变形金刚》;2005年《金龟车贺比》;2008年《007大破量子危机》;2010年《硬汉2》。
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