指导售价:18.68~34.28万元:
1/2/3/4/5年保值率分别是: 89.87%/81.41%/76.99%/71.91%/65.98%
保值理由:从90年代走私车时代延续到现在第八代雅阁,广汽本田雅阁俨然是B级市场一块招牌,无论是销量还是本身素质都让人满意,而且它已经成功从商务车变化成了家用车,进一步加大其保有量和市场需求。
第八代雅阁上市也有数年了,从车型来说已经毫无新颖可言,动力和变速箱等关键也没有什么亮点,所以能够有这个成绩,是雅阁多方面的努力才达到的效果。雅阁车型在空间宽敞以及配置丰富上往往能够满足那些30-40岁中年人群用车要求,并且厂家为雅阁提供的3年或10万公里整车质保也算开创了B级车的先河。从以往的口碑和历史来看,雅阁是受欢迎的。
雅阁目前主要以2.0L和2.4L发动机作为主力。其中代号为R20A3的2.0L发动机则更偏向于燃油经济性,最大功率115KW/63OOrpm,在4300rpm可以实现189N.m最大扭矩。当我们轻踩油门以保持高速巡航时,并且发动机转速在1000-3500转之内,发动机便会自动的切换至经济凸轮,这便是与以前的i-VTEC系统所不同之处,以此减少了因负压所增加的泵损。
雅阁2.4L发动机作为更大排量用车比较适合,在i-VTEC技术辅助下,最大功率达到132kw/6500,在4500rpm可以释放225N.m最大扭矩。工信部综合油耗也只有8.8L。与两款发动机配套的5档自动变速箱尽管技术不算特别先进,但如果不是激烈驾驶,平顺性和舒适性以及油耗表现都还不错。
底盘方面,雅阁采用的双横臂式悬挂性能和舒适性都要优于麦弗逊式式悬挂、只不过比起真正的双叉臂式悬挂以及多连杆前悬挂要稍差一些。就舒适而言,雅阁已经很不错了,方向助力系统也比较轻巧精准,即便女士驾驭也毫不费力。和天籁以及凯美瑞(参数|询价)不同,雅阁的底盘更稳健一些,在性能取舍上,雅阁更为平衡。
空间是雅阁最大的卖点,其轴距达到了2800mm,这样的车身尺寸能够保证内部的乘坐空间,即便是身高180cm的乘客坐入车内,前排能保证头部有一拳左右的剩余空间;后排腿部更是能有两拳以上的活动空间,只是头部空间表现较前排有所下降,只有两指左右。可以这样说,作为家用车,雅阁空间没有挑剔,作为商务车也比较能胜任。在轴距和空间方面,雅阁比天籁或凯美瑞更有优势。
别克2024年产品上市规划显示,2025款君越将于7月上市。据经销商透露,新车会对前脸格栅、内饰进行细节优化,其他方面相比现款变动不大。随着新款车型上市的临近,24.5款君越也进一步扩大了优惠,销售员表示君越特价优惠5万元起,以25T越行版为例,其官方指导价为17.99万元,惠后仅售12.99万元,比家族低一级别的威朗还要便宜。
在丰田TNGA架构下,皇冠CROWN从单一产品跃升为涵盖轿车、Crossover跨界、SUV等多品类的独立系列,并且国内已引入轿车版与CROSS版。不过海外市场已推出了皇冠的SUV品类车型Signia,提供插电混动版。
奇瑞风云经销商销售员表示,T10将于7月14日上市,从曝光的配置、价格信息来看,新车将提供2款两驱版车型,铺货价为20万元。
大众安徽销售员表示,ID.与众有望在7月17日上市,比ID.4系列高一个级别。ID.与众基于MEB平台打造,尺寸比南北大众ID.4稍大,是首款使用金色车标的大众车型,最高续航里程621km。
6月28日,零跑C16上市,售价区间15.58万元-18.58万元,起售价比C10贵2.7万元。C16以C10(全系5座)为基础,对B柱后侧车身部分重新开发,车长4.915米,轴距与C10同为2.825米,采用6座布局,标配高通骁龙8295P智能座舱。新车提供纯电和增程版,纯电标配全域800V SiC高压平台,30%-80%补能最快仅15分钟。